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交付是每一個新勢力必須面對的問題。
去年以來，國內(nèi)車市出現(xiàn)了 28 年來首次負(fù)增長，且這種走勢步入今年后有增無減。數(shù)據(jù)顯示，今年 1-4 月，國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷售 835.33 萬輛，同比下滑 12.12%。加之新能源補(bǔ)貼退坡、國五國六排放標(biāo)準(zhǔn)即將切換，汽車市場進(jìn)入了 “疲軟期”。目前多數(shù)品牌銷量承壓，渠道庫存仍處在 “清庫期”，據(jù)稱有經(jīng)銷商庫存甚至多達(dá) 8 萬輛。
而在這樣的大背景之下，汽車行業(yè)也不乏逆勢增長的玩家。
6月 18 日下午，小鵬汽車在鄭州的小鵬智能工廠迎來了第 10000 輛小鵬 G3 的下線。此前 5 月份小鵬 G3 單月銷量達(dá)到 2704 輛，繼 4 月登頂造車新勢力單月銷量第一名之后再次蟬聯(lián)桂冠，并贏得 1-5 月造車新勢力累計(jì)銷量冠軍。
小鵬汽車從量產(chǎn)到規(guī)?；桓?，是市場 + 消費(fèi)者雙重認(rèn)可的結(jié)果。
在所有的造車新勢力中，因?yàn)閯?chuàng)始人何小鵬互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)出身，因此他對自動駕駛和智能化領(lǐng)域的研發(fā)更為執(zhí)著，何小鵬說，“我要做的是智能汽車，而不是電動車?！彼栽谝呀?jīng)交付的用戶評價中我們可以發(fā)現(xiàn)，智能與輔助駕駛相關(guān)的功能和潛力也確實(shí)成為了消費(fèi)者看中小鵬汽車的重要理由。
何小鵬認(rèn)為，隨著新能源補(bǔ)貼政策退坡，新能源汽車行業(yè)將迎來新的挑戰(zhàn)，這對小鵬汽車長期發(fā)展是利好，市場將加速優(yōu)勝劣汰，聚焦于高品質(zhì)產(chǎn)品。
四年磨一劍，快慢之道打造智能好車。小鵬汽車尊崇的理念是“先量產(chǎn)后上市，上市即交付，交付即上路”。
2017年5月，小鵬汽車1.0量產(chǎn)車型于獲得國家工信部頒發(fā)的首張?jiān)燔囆聞萘Ξa(chǎn)品公告；2017年10月率先實(shí)現(xiàn)小批量下線，成為了最先拿出產(chǎn)品的造車新勢力。
2018年3月，小鵬1.0量產(chǎn)車型更是順利通過審核，正式取得小鵬汽車第一張新能源車牌，成為造車新勢力中第一個貫通設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)制造、交付和上牌全流程的品牌企業(yè)。
2018 年 12 月，小鵬汽車首款智能電動汽車 G3 在正式上市，如今在 2019 年 6 月 18 日這一天，時隔半年后，第一萬輛 G3 正式下線。
“我要感謝全國來自224個城市的客戶們”何小鵬在現(xiàn)場表示，“今天小鵬汽車的運(yùn)營體系正在快速地搭建，無論從銷售到運(yùn)營以及充電體系，還包括互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營、自動駕駛AI運(yùn)營、用戶運(yùn)營等，我們在運(yùn)營的體系上會做非常多的事情。我相信這10000輛下線只是剛剛開始。
一萬輛新車下線以及周邊服務(wù)和銷售的優(yōu)化，這說明了小鵬汽車將研發(fā) – 量產(chǎn) – 交付 – 充電 – 服務(wù)等全流程都做到了完善。
小鵬汽車的出發(fā)點(diǎn)是主打著品質(zhì)交付，盡管前期的規(guī)模交付晚了一步，比威馬晚半年，比蔚來晚一年，但是體系化力量在慢慢顯露，充分體現(xiàn)了慢即是快的理念。同時也讓小鵬汽車有充分的時間學(xué)習(xí)和觀察，以便走的更穩(wěn)和更快。
穩(wěn)而思進(jìn)，慢而有為。小鵬汽車與其他新造車公司不太相同。
對于“造車”來講，是否可以按照互聯(lián)網(wǎng)那種雷厲風(fēng)行的速度來推進(jìn)進(jìn)程呢？這個問題在新勢力出現(xiàn)之前并沒有人知道答案，但是到了現(xiàn)在，人們都開始有了自己的判斷。
對于目前成熟的汽車市場來講，“造車”并不是一個簡簡單單的把車制造出來就意味著完結(jié)的形容詞，“造車”是包含著能制造出車、能成規(guī)模的銷售車和完善的售前售后體系這一個完整進(jìn)程的持續(xù)動作。
再加上，與傳統(tǒng)汽車品牌相比，造車新勢力將主要的資金與精力都投入到了產(chǎn)品研發(fā)與性能提升上，而在供應(yīng)鏈、售后服務(wù)方面需要從頭布局。
所以，小鵬汽車也正是出于對此的考慮，本著要對市場、對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，才在將自己的步子慢了下來，畢竟穩(wěn)下來才能思緒清明，慢下來才能將事情完成的更加完善。
那么，不妨從售前售后體系、充電網(wǎng)絡(luò)、金融服務(wù)在內(nèi)的用戶運(yùn)營體系等角度看看小鵬汽車目前的布局：
在網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)方面，目前小鵬汽車已在廣州、北京、深圳、上海、杭州、武漢、東莞等城市開設(shè)體驗(yàn)中心，覆蓋華南珠三角、華北京津冀及長三角地區(qū)，計(jì)劃在2019年內(nèi)新增余100家線下店面。
在用戶關(guān)注的售后服務(wù)方面，除了購車與交付時的便利，小鵬汽車更實(shí)行了一套安心的售后保障系統(tǒng)。依托自主開發(fā)的智能遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，用戶無需到店即可將故障遠(yuǎn)程傳送至后臺診斷，之后快速定位問題準(zhǔn)備零件，以此提高服務(wù)效率。
具體來看，小鵬汽車計(jì)劃在全國近80個城市設(shè)立并運(yùn)營服務(wù)中心，同時通過移動服務(wù)為用戶提供上門故障處理及部分零部件更換，覆蓋轄區(qū)內(nèi)偏遠(yuǎn)用戶的車輛保養(yǎng)及故障處理需求。
此外，小鵬汽車通過自主開發(fā)的智能遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，提供遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，包括車輛故障遠(yuǎn)程預(yù)警、遠(yuǎn)程診斷及軟件OTA升級，實(shí)現(xiàn)服務(wù)效率和用車體驗(yàn)的提升。
在高效解決用戶的里程焦慮方面，小鵬汽車小鵬汽車透露未來開放超級充電站的經(jīng)營授權(quán)，加速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，免除用戶里程焦慮，提供快捷省心的充電體驗(yàn)。目前，超級充電站已開業(yè)數(shù)量達(dá)到39座，覆蓋廣州、深圳、北京、上海、武漢、杭州等6個城市。
小鵬汽車預(yù)計(jì)年底前將在近30個城市布局超過200座，未來三年里更將布局1000座，把“城市核心區(qū)5-10公里小鵬超充全覆蓋”的目標(biāo)逐步落地全國各大城市，并打通尋樁、充電、支付、結(jié)算全鏈條服務(wù)。
總體而言，本著對用戶負(fù)責(zé)，對供應(yīng)商、合作伙伴負(fù)責(zé)而言，小鵬汽車及其推出的小鵬G3都可以說非常有誠意。如今已經(jīng)將自己的造車?yán)砟钭優(yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)，為自己的支持者們交出了一份算是完整的答卷。
小鵬G3定位于具有互聯(lián)網(wǎng)基因的智能電動SUV，圍繞AI能力、自動輔助駕駛能力、遠(yuǎn)程管理和操作系統(tǒng)四個維度，構(gòu)建全方位智能體驗(yàn)，并通過整車OTA升級服務(wù)賦予車輛不斷迭代進(jìn)化的能力，成為眾多年輕態(tài)極智玩家的“第一輛智能汽車”。
目前小鵬 G3 除最低配的悅享版以外，所有配置均標(biāo)配全套 XPILOT 2.5 智能駕駛系統(tǒng)。
在造車新勢力當(dāng)中，小鵬汽車對于自動駕駛是非常重視的。小鵬汽車自動駕駛系統(tǒng)采取L1—L3的逐步演進(jìn)路線。
其實(shí)，小鵬和蔚來的自動駕駛領(lǐng)域在戰(zhàn)略上是一致的，即兩條腿走路，一面推進(jìn)高級輔助駕駛系統(tǒng)在量產(chǎn)車中的應(yīng)用，配合整車 OTA 收集真實(shí)路況中的數(shù)據(jù)，持續(xù)改進(jìn)算法；一面研發(fā) L4 級自動駕駛技術(shù)。但其差異集中體現(xiàn)在小鵬汽車堅(jiān)持研發(fā)L3級自動駕駛系統(tǒng)。
去年，小鵬汽車與德賽西威簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手研發(fā)L3級別自動駕駛系統(tǒng)。德賽西威為小鵬汽車自動駕駛算法和系統(tǒng)的開發(fā)提供硬件平臺。
小鵬汽車自動駕駛這么走，是因?yàn)槿魏我粋€單點(diǎn)的智能技術(shù)都是一個具有巨大商業(yè)潛力的功能點(diǎn)。
具體來看，在自動輔助駕駛方面，小鵬G3智享版和尊享版均搭載先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航帶低速跟隨、LDW車道偏離預(yù)警、自動緊急制動帶行人檢測（AEB）、SLA智能限速輔助、BSD盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警、RCTA后方橫向來車預(yù)警、電動安全帶（帶碰撞預(yù)緊）等。
在泊車輔助系統(tǒng)的輔助下，駕駛員通過大屏、智能鑰匙、語音控制，即可借助車身相互融合的多個傳感器，完成有線框甚至無線框的水平、垂直、斜方泊車及泊出。
值得注意的是，小鵬G3通過同行業(yè)產(chǎn)品罕有的整車OTA不斷提升性能和功能，互聯(lián)網(wǎng)基因的智能汽車的差異化將會在未來不斷顯露。
相比其他產(chǎn)品而言，小鵬G3還有一個很強(qiáng)的特點(diǎn)，即強(qiáng)調(diào)“智能交互”。小鵬G3擁有AI交互能力和AI感知能力。通過智能語音交互系統(tǒng)和AI語音助手小P以及全車23個智能傳感器，小鵬G3能夠“變身”為一個“能聽、會說、懂你、理解你”的得力助手。
當(dāng)前，蔚來ES8、威馬EX5等已經(jīng)量產(chǎn)交付的汽車車型，均在強(qiáng)調(diào)汽車軟件層面的創(chuàng)新。一定意義上，作為智能汽車小鵬G3的配置更偏向于像是一個蘋果模式的生態(tài)體系，具體包括硬件和軟件的基礎(chǔ)制造，以及以用戶為中心的開放生態(tài)運(yùn)營。
同樣地，在新智駕看來，整車OTA將是智能汽車顛覆傳統(tǒng)汽車的殺手锏。
在智能手機(jī)和計(jì)算機(jī)上，OTA早已是司空見慣。人們已經(jīng)習(xí)慣對設(shè)備進(jìn)行升級，同時列出新版本更新了哪些功能、修復(fù)了什么bug。如今隨著智能汽車的崛起，OTA開始向這一全新的領(lǐng)域進(jìn)軍。
去年小鵬汽車G3上市發(fā)布會上，何小鵬再次強(qiáng)調(diào)“整車OTA將是智能汽車的必備能力”，承諾交付后的小鵬汽車將會通過OTA每個月都帶給用戶新的功能和體驗(yàn)，并將通過升級逐步完善自動駕駛功能。
OTA已經(jīng)成為智能汽車最為重要的標(biāo)志之一，并且其升級的范圍已經(jīng)從單一的娛樂系統(tǒng)部分開始逐漸發(fā)展為可以對整車更多的功能進(jìn)行更新。
例如，通過OTA升級，小鵬G3已新增逾40項(xiàng)功能，逾200項(xiàng)功能優(yōu)化升級，這讓每一臺小鵬G3擁有了持續(xù)進(jìn)化的能力。小鵬G3預(yù)計(jì)今年會全部開放XPILOT2.5智能駕駛系統(tǒng)功能。
雖然，目前行業(yè)里很多廠家都說可以做OTA，但從實(shí)際技術(shù)上來看還是有區(qū)別的，能真正做到整車OTA的廠商并不多。
因?yàn)椋瑢?shí)現(xiàn)整車OTA需要在汽車開發(fā)設(shè)計(jì)之初就進(jìn)行規(guī)劃。
安全問題：整車OTA帶來新的安全問題包括硬件安全和軟件安全。硬件安全首先需要從整車的安全架構(gòu)進(jìn)行全面考慮，另外還要有專門的安全芯片。小鵬汽車安全團(tuán)隊(duì)在車輛功能模塊上單獨(dú)設(shè)立安全芯片，使OTA數(shù)據(jù)先傳輸?shù)桨踩酒校M(jìn)行校驗(yàn)、解碼，之后再刷寫相關(guān)模塊數(shù)據(jù)，一旦檢測到安全芯片中的數(shù)據(jù)存在安全風(fēng)險(xiǎn)，數(shù)據(jù)會自動銷毀。
持續(xù)運(yùn)營：OTA不只是一項(xiàng)單純的技術(shù)，而是一種深入汽車企業(yè)骨髓的理念和運(yùn)營體系。正如何小鵬所言，OTA背后的支持體系一定要搭建好，讓它可升級、可運(yùn)營，只有這樣汽車才能真正的不斷學(xué)習(xí)和成長。
傳統(tǒng)汽車和智能汽車的核心差異在于車企能否向用戶不斷提供新的體驗(yàn)、服務(wù)和功能。
因此，在這種差異化趨勢下，通過OTA整車遠(yuǎn)程升級，無疑可以更好的保證產(chǎn)品不間斷的用戶體驗(yàn)提升。
說過的話要算數(shù)，今年小鵬、蔚來、威馬都有量產(chǎn)交付的目標(biāo)要兌現(xiàn)。
與此同時，2019年將有更多造車新勢力向市場投放車型。
隨著領(lǐng)先企業(yè)大批量交付以及后進(jìn)玩家量產(chǎn)車型的落地，造車新勢力內(nèi)部也將面臨更加殘酷的競爭。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力均已形成了優(yōu)勝劣汰的市場形勢。未來幾年，車市變化仍主要看智能汽車的突破進(jìn)度。
小鵬汽車以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)功能作為賣點(diǎn)，一定程度上迎合了未來汽車市場的發(fā)展趨勢，在消費(fèi)市場成為攪局者。
不過，在充分了解G3產(chǎn)品特征和定位與布局之后，可以看出小鵬汽車不僅是在攪局，更是正在驅(qū)動下一個改變。
小鵬汽車產(chǎn)品深諳互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品差異化思維，定位中端，適合最大的消費(fèi)場景用戶。產(chǎn)品功能上，搭載大多只出現(xiàn)在高端燃油車或者混動車中的智能化應(yīng)用，追求高“性價比”。銷售渠道上，小鵬汽車提供線上電商和線下直營店同步構(gòu)筑的全渠道直營模式，并實(shí)現(xiàn)售價統(tǒng)一、銷售流程一致、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一致。
在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上深耕數(shù)年，何小鵬跳進(jìn)造車新軍中，深諳汽車這條長賽道中的道理：改變，不是結(jié)束而恰恰是開始，因?yàn)槿碌闹悄芷嚂r代，正在不可逆轉(zhuǎn)地到來。
今天第 10000 輛小鵬 G3 下線儀式，對于小鵬汽車來說，只是量產(chǎn)化和規(guī)?；钠瘘c(diǎn)的標(biāo)志性事件。未來的路還很長，真正智能的電動汽車將成為小鵬迎接下一個萬輛挑戰(zhàn)的動力來源。
PS：7月13日，在雷鋒網(wǎng)主辦的CCF-GAIR 2019 智能交通分會場上，雷鋒網(wǎng)新智駕將討論構(gòu)建智能交通的核心要素、車路協(xié)同、自動駕駛等三個主題展開探討。
更多詳細(xì)議程，點(diǎn)擊文末“閱讀原文”或點(diǎn)擊雷鋒網(wǎng)官網(wǎng)查看：
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