據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)消息，汽車(chē)供應(yīng)商德?tīng)柛Ｅc Mobileye 在今天宣布，雙方將共同開(kāi)發(fā)全自動(dòng)駕駛（美國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)花劃分的第四、五級(jí)）系統(tǒng)解決方案，并為此聯(lián)合投資「數(shù)億美元」。

雙方希望合作開(kāi)發(fā)可快速整合到多種汽車(chē)平臺(tái)包括轎車(chē)、SUV 以及皮卡的解決方案，借此在無(wú)人駕駛的競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，雙方合作開(kāi)發(fā)的新平臺(tái)將在 2017 年美國(guó) CES (消費(fèi)電子展)上進(jìn)行展示，并計(jì)劃于 2019 年量產(chǎn)，這套解決方案正式搭載在汽車(chē)上可能要兩三年后。

據(jù) Mobileye 官網(wǎng)消息，雙方將基于各自的核心技術(shù)合作開(kāi)發(fā)：

• Mobileye 將提供具有傳感信號(hào)處理、融合及視圖生成功能的 EyeQ4、Q5 系統(tǒng)芯片技術(shù)及可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)地圖繪制和車(chē)輛定位功能的路況體驗(yàn)管理系統(tǒng)（Road Experience Management）；

• 德?tīng)柛⑻峁┢涫召?gòu)的 Ottomatika 公司下的具有道路和運(yùn)動(dòng)軌跡規(guī)劃功能的自動(dòng)駕駛軟件算法，以及整合了整套攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)系統(tǒng)的多域控制器（Multi Domain Controller）。

此外雙方還將合作開(kāi)發(fā)下一代傳感器融合技術(shù)，并制定下一代模擬駕駛員的「駕駛行為規(guī)范」，將 Ottomatika 的駕駛行為建模系統(tǒng)和 Mobileye 的深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)系統(tǒng)進(jìn)行整合，使得自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠在復(fù)雜的城市駕駛環(huán)境中與其他駕駛者與行人進(jìn)行溝通協(xié)商。

盡管汽車(chē)廠商一般會(huì)將更多零部件生產(chǎn)交給供應(yīng)商，但是在自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，他們想通過(guò)自主專(zhuān)有技術(shù)獲得零部件供應(yīng)的控制權(quán)。

這一趨勢(shì)愈發(fā)明顯，比如通用在今年 3 月收購(gòu)了自動(dòng)駕駛技術(shù)公司 Cruise Automation，加快其自主研發(fā)進(jìn)程。福特上周表示，將會(huì)投資或者與多家科技公司合作在 2021 年推出一款沒(méi)有方向盤(pán)或踏板的汽車(chē)。其他大型汽車(chē)零部件制造商已采用收購(gòu)來(lái)加強(qiáng)他們的自主駕駛產(chǎn)品，如德國(guó)大陸去年以 6.8 億美金的價(jià)格收購(gòu)芬蘭軟件開(kāi)發(fā)廠商 Elektrobit Automotive。

德?tīng)柛?CEO Kevin Clark 在采訪中表示，兩家公司希望為汽車(chē)制造商承擔(dān)大量技術(shù)開(kāi)發(fā)負(fù)擔(dān)，后者越來(lái)越習(xí)慣于外包關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)。「此次合作將給客戶(hù)帶來(lái)更具成本優(yōu)勢(shì)的自動(dòng)駕駛解決方案。結(jié)合雙方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將使我們更快地開(kāi)發(fā)出新的創(chuàng)新解決方案和能力，是任意一方單獨(dú)開(kāi)發(fā)所不具有的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)我們雙方以及客戶(hù)來(lái)說(shuō)都是雙贏的策略?！?/p>

Mobileye 公司董事長(zhǎng)兼首席技術(shù)官 Shashua  說(shuō)道，「Mobileye 和德?tīng)柛５暮献魇加?2002 年，雙方合作推出了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的主動(dòng)安全系統(tǒng)之一。雙方長(zhǎng)期以來(lái)的合作關(guān)系是此次計(jì)劃成功的關(guān)鍵。我們和德?tīng)柛５暮献鲗⒓涌烊詣?dòng)駕駛進(jìn)入市場(chǎng)的步伐，能讓客戶(hù)在不需要大量資本投資的情況下采用自動(dòng)駕駛解決方案，這將給客戶(hù)帶來(lái)極大的優(yōu)勢(shì)。」

諸如谷歌、通用以及其他汽車(chē)廠商在早期已經(jīng)推出了他們的測(cè)試版本，沃爾沃計(jì)劃明年將在瑞典對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行公開(kāi)的測(cè)試，日產(chǎn)和特斯拉也將會(huì)在近年內(nèi)推出有競(jìng)爭(zhēng)力的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。所以對(duì)于這樣的大公司而言，德?tīng)柛：?Mobileye 合作的方案對(duì)它們可能沒(méi)有吸引力。

相反，Mobileye 和的德?tīng)柛５暮献骺赡軐?duì)一些中小型汽車(chē)廠商有吸引力。因?yàn)樗麄儾粫?huì)像通用、福特那樣通過(guò)大手筆的投資來(lái)獲得必要的核心技術(shù)。

近兩年自動(dòng)駕駛車(chē)的市場(chǎng)需求以及研發(fā)呈現(xiàn)白熱化狀態(tài)，為了加速推出無(wú)人駕駛汽車(chē)，搶占市場(chǎng)先機(jī)，汽車(chē)廠商與初創(chuàng)公司、科技公司等結(jié)成聯(lián)盟，汽車(chē)零部件公司與技術(shù)公司部署自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為常態(tài)。

本文綜合整理自 WSJ&Mobileye 官網(wǎng)。

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