雷鋒網(wǎng)按：本文作者余建約，原搜狐汽車新聞部、評(píng)論部主編，本文首發(fā)其公號(hào)“車評(píng)圈”，雷鋒網(wǎng)已獲授權(quán)。

聰明的人不會(huì)讓自己成為舊事物的捍衛(wèi)者和陪葬者。

昨天，一個(gè)爆炸性的消息撞擊著汽車工程師的心房，德國(guó)的聯(lián)邦參議院通過(guò)決議，將在2030年開(kāi)始禁售燃油車。而且他們決定將這一決議推廣到全歐洲范圍內(nèi)實(shí)施。

傳統(tǒng)汽車的挽歌已經(jīng)奏響，身處其間的汽車工程師該如何自處呢？

在一個(gè)汽車工程師的微信群里面，一個(gè)汽車底盤的工程師表達(dá)了對(duì)行業(yè)前景感到凄涼的意思。他說(shuō)，盡管動(dòng)力總成的迭代并不影響到他的職業(yè)前途，但他依然非常感傷。甚至于連卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的員工們都感到顫抖，他們驚呼，在我退休之前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)被電動(dòng)馬達(dá)取代？誰(shuí)知道呢，比亞迪試圖把一切有內(nèi)燃機(jī)的東西安上電池和馬達(dá)。更大的變化是無(wú)人駕駛，甚至于連現(xiàn)代汽車文明的奠基者福特都聲稱要轉(zhuǎn)型成為一家出行公司。

急遽變化的外部環(huán)境動(dòng)搖著汽車這個(gè)百年產(chǎn)業(yè)的根基，底特律作為全球汽車中心的位置岌岌可危，加州也許是汽車界的下一個(gè)“圣城”。

電動(dòng)化和無(wú)人駕駛的浪潮撲面而來(lái)，汽車工程師面臨著兩種結(jié)果：一種人會(huì)傲立在浪潮之巔隨風(fēng)起舞；另一種人會(huì)被大浪席卷而去，成為行業(yè)更迭的殘?jiān)?/p>

如何才能夠不讓變革的浪潮成為汽車工程師職業(yè)的喪鐘呢？

一、思想上放棄幻想

1、不要幻想燃油車還會(huì)有幾十年的美好時(shí)光。

當(dāng)?shù)聡?guó)聯(lián)邦參議院通過(guò)禁售燃油車決議的時(shí)候，代表著地球上的一個(gè)主流國(guó)家對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的態(tài)度，而且這個(gè)國(guó)家有著強(qiáng)大的汽車工業(yè)。

德國(guó)聯(lián)邦參議院的56個(gè)席位，由16個(gè)州根據(jù)人口比例派代表出任議員，每個(gè)州的州長(zhǎng)會(huì)被包含在內(nèi)，議長(zhǎng)由各州州長(zhǎng)輪流擔(dān)任，大眾汽車所在地下薩克森州擁有6個(gè)席位。毫無(wú)疑問(wèn)，禁售燃油車，是這個(gè)國(guó)家的政治精英集體的戰(zhàn)略選擇。奔馳公司的董事長(zhǎng)蔡澈也參與了決策過(guò)程。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整必然伴隨著失業(yè)的陣痛。據(jù)說(shuō)，德國(guó)的汽車工業(yè)協(xié)會(huì)大怒，認(rèn)為該決議不具備任何價(jià)值。但是，為保證德國(guó)汽車工業(yè)的未來(lái)和全球性競(jìng)爭(zhēng)力，他們已經(jīng)做出了抉擇。德國(guó)人的這個(gè)政策將得到全球范圍內(nèi)的掌聲和其他國(guó)家的模仿，會(huì)改變這個(gè)時(shí)代。

燃油車的終結(jié)一定會(huì)比想象的更快。一個(gè)公司的倒閉只需要幾年時(shí)間，諾基亞倒下的時(shí)候，智能機(jī)的市場(chǎng)份額還沒(méi)有超過(guò)50%，但諾基亞的高端市場(chǎng)率先失守，沒(méi)有利潤(rùn)了。汽車公司也一樣，沒(méi)有完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的更迭，當(dāng)所售產(chǎn)品都是陳舊產(chǎn)品且處于競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，倒下是非?？斓氖?span style="font-size: 20px;">情。

燃油車也許還可以有幾十年的光景，但這幾十年不會(huì)是美好時(shí)光，處于產(chǎn)業(yè)生命周期的企業(yè)，每一年都是煎熬且越來(lái)越難。

2、不要幻想無(wú)人駕駛還需要10年

也許無(wú)人駕駛汽車真的還需要10年時(shí)間來(lái)普及，但是不要等它們普及了才行動(dòng)。從現(xiàn)在開(kāi)始，每一年都會(huì)有具備一定能力的無(wú)人駕駛汽車投入到試運(yùn)營(yíng)。從現(xiàn)在開(kāi)始，每一年都會(huì)有更多的國(guó)家和城市宣布對(duì)無(wú)人駕駛的支持。從現(xiàn)在開(kāi)始，每年都會(huì)有新的公司進(jìn)入到無(wú)人駕駛這個(gè)領(lǐng)域。

你還在等待嗎？在今后的十年，如果你處于等待不嘗試些新東西，接下來(lái)的汽車工業(yè)將和你沒(méi)有關(guān)系。

有人會(huì)問(wèn)，谷歌已做了8年的無(wú)人駕駛還沒(méi)做出來(lái)，現(xiàn)在才開(kāi)始做無(wú)人駕駛，憑什么能夠干成。

好消息是谷歌還沒(méi)做出來(lái)，除非你不打算參與這場(chǎng)競(jìng)賽，否則不要等谷歌做到第九年時(shí)才開(kāi)始。另外，利用好后發(fā)優(yōu)勢(shì)。別無(wú)選擇，你只有應(yīng)戰(zhàn)。

德國(guó)政府占據(jù)了新能源汽車的政策高地，而世界上實(shí)力最雄厚的國(guó)家——美國(guó)，則早已占領(lǐng)無(wú)人駕駛的政策和產(chǎn)業(yè)高地。2016年的9月19日，跛腳鴨奧巴馬政府在執(zhí)政的最后一年，親自撰文力挺無(wú)人駕駛，為無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展鼓與呼，美國(guó)交通部隨即出臺(tái)了一份114頁(yè)的無(wú)人駕駛汽車發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)。

硅谷已經(jīng)成了世界無(wú)人駕駛技術(shù)的中心。加州甚至已經(jīng)在2016年9月30日通過(guò)法案，允許未配備任何司機(jī)的無(wú)人駕駛汽車在公共道路上展開(kāi)測(cè)試。在全世界，任何一家研發(fā)無(wú)人駕駛的科技公司，以取得加州的無(wú)人駕駛汽車測(cè)試許可為榮。

世界的聯(lián)系會(huì)變得更加緊密，人們出行的內(nèi)在需求永遠(yuǎn)不會(huì)改變，只要有合適的工具，人們會(huì)去到任何他們想去的地方，甚至是火星。隨著出行效率和服務(wù)會(huì)持續(xù)改善，產(chǎn)業(yè)的規(guī)模也將持續(xù)增大。

二、心態(tài)上擁抱變化

最愚蠢的行為是試圖對(duì)抗趨勢(shì)，然而朋友圈里面總有那么一些人，他們板著一張讓人看了之后誠(chéng)惶誠(chéng)恐的臉，以挑刺的眼神看待新事物，口頭禪不是“不靠譜”或“不安全”，他們是新事物的“終結(jié)者”和“否定者”。

這些人是“慣性”的奴隸，他們堅(jiān)信傳統(tǒng)汽車企業(yè)無(wú)比強(qiáng)大，對(duì)新進(jìn)入的競(jìng)爭(zhēng)者充滿不屑，不可能改變汽車產(chǎn)業(yè)的格局。

他們的錯(cuò)誤時(shí)用汽車和機(jī)械的邏輯來(lái)思量來(lái)自科技行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，按照汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，這些“野蠻人”是無(wú)論如何也不會(huì)成功的。然而后進(jìn)者的思維方式和行為邏輯和你是不一樣的。

拒絕改變沒(méi)有任何好處。當(dāng)變革的浪潮席卷而來(lái)時(shí)，螳臂擋車者實(shí)屬不智。

在新的形勢(shì)下，汽車工程師大部分的技能將依然奏效。但是新的汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條將會(huì)更加復(fù)雜，原來(lái)是機(jī)械工業(yè)，現(xiàn)在將結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)，通信，人工智能等全新的技術(shù)。產(chǎn)品也會(huì)變得更加復(fù)雜。

新時(shí)代的汽車工程師需要有開(kāi)放的胸懷，擁抱變化，持續(xù)學(xué)習(xí)。任何人，只有走出自己的“舒適區(qū)”，接納和吸收那些不熟悉的新知識(shí)，挑戰(zhàn)自己，才能取得進(jìn)步。

走出你固有的人際圈子吧，嘗試去獲取一些新的知識(shí)，嘗試去認(rèn)識(shí)一些新的人，這些人能夠給你帶來(lái)新的資訊，新的看問(wèn)題的視角，新的思維方式。

進(jìn)入一個(gè)新領(lǐng)域的時(shí)候，可能在一段時(shí)間之內(nèi)，會(huì)覺(jué)得不適應(yīng)，當(dāng)你了解到一家新的科技公司的運(yùn)作邏輯，你學(xué)會(huì)了與之對(duì)接的辦法之后，不確定性和恐懼會(huì)逐步消失。這個(gè)時(shí)候，你已經(jīng)更新和升級(jí)了自身的技能，你將會(huì)獲得新的自由。

科技公司不斷地進(jìn)入汽車行業(yè)，將抬高行業(yè)的工資水平，你將有更大的可能得到高薪offer。傳統(tǒng)汽車公司也會(huì)改變固有的薪酬結(jié)構(gòu)，為保留核心員工，將不得不考慮給你漲薪。同時(shí)因?yàn)樾枰獜目萍脊就诘胶线m的人才，不得考慮不提升原有的汽車工程師的薪資水平，化解薪資結(jié)構(gòu)的不平衡。同時(shí)，很多初創(chuàng)公司的工作機(jī)會(huì)將向你敞開(kāi)懷抱。一切都會(huì)變得更加有意思。

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