從 2005 年成立 Honda VC，到 2006 年啟動(dòng)加速器項(xiàng)目算起，本田的 Honda Xcelerator 已經(jīng)有十二年歷史了。

如果你對(duì)今年 1 月 CES 展本田的展臺(tái)還有印象，當(dāng)時(shí)本田就專(zhuān)門(mén)劃分一片名為 Honda Xcelerator 的區(qū)域——六家汽車(chē)領(lǐng)域的科技創(chuàng)業(yè)公司：BRAIQ、DeepMap、DynaOptics、EXO Technologies、Tactual Labs 以及 WayRay 集中在本田展臺(tái)亮相。

時(shí)隔半年，Honda Xcelerator 出現(xiàn)在 CES Asia。與其他汽車(chē)廠(chǎng)商不同，本田這次特立獨(dú)行，呈現(xiàn)了一個(gè)完全沒(méi)有汽車(chē)的展臺(tái)：以輔助行走為目的的「Honda 步行輔助」、通過(guò)數(shù)字技術(shù)從嗅覺(jué)上實(shí)現(xiàn)個(gè)性化場(chǎng)景定制的「氣味王國(guó)」、能夠應(yīng)用在摩托車(chē)上的手勢(shì)識(shí)別技術(shù) Tactual Labs 和 AR 技術(shù)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能強(qiáng)化的 WayRay——Honda Xcelerator 的這些代表性項(xiàng)目一一展現(xiàn)在大眾眼前。

沒(méi)有展車(chē)并不奇怪，「因?yàn)楸咎锊⒉皇菃我坏钠?chē)或摩托車(chē)生產(chǎn)制造商，而是致力于提供各種移動(dòng)工具?！贡咎锛佳泄I(yè)（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理長(zhǎng)谷川祐介的這番表達(dá)，透露了本田要聚焦移動(dòng)方案解決路徑的目標(biāo)。

作為總部位于硅谷的本田創(chuàng)新公司 (Honda Innovations) 的一部分，Honda Xcelerator 是發(fā)現(xiàn)和嘗試新技術(shù)和商業(yè)概念的催化劑。

它的主要職能是尋找 AR、人工智能、語(yǔ)音/手勢(shì)交互、IOT、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等科技領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)初創(chuàng)企業(yè)，通過(guò)投資、提供辦公場(chǎng)地、技術(shù)指導(dǎo)等手段幫助其加速成長(zhǎng)，后期這些初創(chuàng)公司還可以利用本田的全球網(wǎng)絡(luò)幫助其技術(shù)實(shí)現(xiàn)落地與推廣。

更接地氣的 Honda Xcelerator 

*本田創(chuàng)新公司 (Honda Innovations) CEO Nick Sugimoto

Nick Sugimoto，本田創(chuàng)新公司 (Honda Innovations) CEO，同時(shí)他也是 Honda Xcelerator 的主要負(fù)責(zé)人。

從 1994 年算起，Nick 已經(jīng)在美國(guó)硅谷工作了 24 年。在加入本田前，Nick 本身就是一位成功的創(chuàng)業(yè)者。1994 年他因?yàn)樽x MBA 留學(xué)伯克利大學(xué)而移居硅谷，在這期間他創(chuàng)辦了社交網(wǎng)站 YYplanet.com，并擔(dān)任總裁兼 CEO，YYplanet 后來(lái)發(fā)展成海外最大的當(dāng)?shù)乜诒畔⑷照Z(yǔ)網(wǎng)站。

2005 年，Nick 加入本田并參與 Honda VC 的創(chuàng)建。2011 年，Honda VC 改編為 Honda Silicon Valley Lab（本田美國(guó)硅谷實(shí)驗(yàn)室，簡(jiǎn)稱(chēng)為 HSVL），Nick 擔(dān)任 HSVL 高級(jí)項(xiàng)目總監(jiān)，負(fù)責(zé)本田研究院投資項(xiàng)目，致力于推進(jìn)硅谷 IT 企業(yè)和本田合作的新產(chǎn)品、新服務(wù)、新事業(yè)的開(kāi)發(fā)。

2017 年 4 月，以 HSVL 為母體，Nick 在硅谷建立了承擔(dān)開(kāi)放創(chuàng)新全球樞紐功能的 Honda R&D Innovisions, Inc.，并出任 CEO（兼本田技術(shù)研究所執(zhí)行董事），目前負(fù)責(zé)監(jiān)管本田海外開(kāi)放性合作業(yè)務(wù)，包括產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，制造和新業(yè)務(wù)創(chuàng)新等。

作為過(guò)來(lái)人，有過(guò)成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，Nick 和 Honda Xcelerator 團(tuán)隊(duì)非常清楚創(chuàng)業(yè)者在想什么、需要什么。

「我們特別了解初創(chuàng)企起步的痛苦、具體需求。他們進(jìn)行的項(xiàng)目都是顛覆性的技術(shù)與商業(yè)模型，也希望在短時(shí)間內(nèi)快速成長(zhǎng)?！筃ick 對(duì)雷鋒網(wǎng)說(shuō)，「我們的優(yōu)勢(shì)就是換位思考，更加接地氣，對(duì)所有初創(chuàng)企業(yè)、合作伙伴，都非常自由平等，沒(méi)有任何束縛和局限，這是我們和別的加速器項(xiàng)目最大的區(qū)別。」

什么樣的初創(chuàng)公司可以加入 Honda Xcelerator？

Honda Xcelerator 此前已經(jīng)進(jìn)駐硅谷、底特律、日本、歐洲、以色列等地。在今年上海舉辦的 CES Asia 上，正式宣布在中國(guó)市場(chǎng)啟動(dòng)。

Honda Xcelerator 希望在全球范圍內(nèi)尋找以移動(dòng)進(jìn)化為愿景的世界頂級(jí)初創(chuàng)伙伴，這些合作伙伴不僅僅局限于汽車(chē)領(lǐng)域，還包括：能源創(chuàng)新、人機(jī)界面（HMI）、工業(yè)創(chuàng)新、自動(dòng)駕駛、機(jī)器人、人工智能等。

這些都是 Honda Xcelerator 愿意去資助的創(chuàng)新研究領(lǐng)域。于本田而言，它希望借由 Honda Xcelerator 培育創(chuàng)新人才，以彌補(bǔ)過(guò)去大廠(chǎng)商不容易專(zhuān)精的研發(fā)領(lǐng)域。

那么，什么樣的初創(chuàng)公司更受 Honda Xcelerator 的青睞？

「Xcelerator 是一個(gè)加速器的項(xiàng)目，本田想尋找顛覆式的突破，而不是小的改進(jìn)?！筃ick 強(qiáng)調(diào)。在中國(guó)遴選的初創(chuàng)企業(yè)，首先要具備顛覆性，其次是快。「顛覆性和速度是我們特別想尋求合作的初創(chuàng)企業(yè)的兩大特征?！?/p>

通過(guò)遴選的初創(chuàng)公司將獲得本田提供一切所需要的資源和支持。

一般來(lái)說(shuō)，如果某家初創(chuàng)公司的某項(xiàng)技術(shù)特別適合本田的目標(biāo)市場(chǎng)，雙方進(jìn)行初步接洽后，初創(chuàng)公司有意愿將這樣技術(shù)應(yīng)用到新市場(chǎng)，雙方簽署協(xié)議，本田協(xié)助初創(chuàng)公司打造原型產(chǎn)品。

隨后在本田的幫助下，將原型投放到市場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估和跟進(jìn)。如果這個(gè)項(xiàng)目有發(fā)展?jié)摿?，可以繼續(xù)推進(jìn)，本田研發(fā)團(tuán)隊(duì)將與初創(chuàng)公司進(jìn)行相關(guān)的聯(lián)合研發(fā)，隨后繼續(xù)尋找新的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行進(jìn)一步驗(yàn)證。

簡(jiǎn)單而言，Xcelerator 項(xiàng)目就是將初創(chuàng)公司的原型產(chǎn)品和概念持續(xù)地進(jìn)行驗(yàn)證。如果產(chǎn)品/概念通過(guò)驗(yàn)證，本田的研發(fā)與產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)將參與后續(xù)一系列產(chǎn)品化流程，并進(jìn)行商業(yè)化，推向市場(chǎng)。

除了汽車(chē)，本田的產(chǎn)品線(xiàn)還涵蓋摩托車(chē)、新能源技術(shù)、機(jī)器人以及噴氣式飛機(jī)等領(lǐng)域。對(duì)于許多優(yōu)質(zhì)初創(chuàng)公司而言，他們長(zhǎng)于技術(shù)而苦于落地。而本田能夠提供的得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，包括：多產(chǎn)品矩陣和應(yīng)用場(chǎng)景，提供一系列資金援助、技術(shù)驗(yàn)證、產(chǎn)品落地、渠道開(kāi)發(fā)、供應(yīng)鏈支持、本田導(dǎo)師指導(dǎo)等資源。

這一過(guò)程也同樣適用于中國(guó)市場(chǎng)，例如像自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)，在中國(guó)的傳感器技術(shù)、軟件技術(shù)、電池技術(shù)，本田也將最終選擇若干家公司進(jìn)駐 Xaccelarator 平臺(tái)，幫助他們進(jìn)行產(chǎn)品和商業(yè)化落地。

如果這個(gè)項(xiàng)目真正具有未來(lái)前景，并在技術(shù)上切實(shí)可行，而且這家初創(chuàng)公司的技術(shù)和研發(fā)對(duì)本田來(lái)說(shuō)特別具有戰(zhàn)略重要性，本田將通過(guò)投資、收購(gòu)或者技術(shù)轉(zhuǎn)讓等形式于初創(chuàng)公司展開(kāi)合作。

對(duì)初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，他們?cè)?Xcelerator 有更自由、更開(kāi)放的選擇權(quán)利，可以選擇性使用本田體系中的資源，并不受本田主觀需求的控制?！冈?Xcelerator 的項(xiàng)目的合作上，我們不會(huì)去主導(dǎo)、也不會(huì)去取代這些初創(chuàng)公司。如果（初創(chuàng)公司）后續(xù)被收購(gòu)，我們才會(huì)考慮深度的合作形式?！筃ick 表示。

另一個(gè)方面，本田與初創(chuàng)企業(yè)的合作也是相互成長(zhǎng)的——本田可以學(xué)習(xí)到初創(chuàng)公司的反應(yīng)速度、新奇想法，學(xué)習(xí)如何將一個(gè)點(diǎn)子/技術(shù)演變成最終經(jīng)得起考驗(yàn)的產(chǎn)品的過(guò)程。

與此同時(shí)，本田也將硅谷基因中最重要的「鼓勵(lì)創(chuàng)新，容忍失敗」的法則引入到 Honda Xcelerator 中。「哪怕這個(gè)原型產(chǎn)品最后沒(méi)有實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，這個(gè)過(guò)程依然是成功的?！筃ick 說(shuō)道。

行業(yè)需要新型供應(yīng)商

電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，這是汽車(chē)行業(yè)強(qiáng)調(diào)得最多的未來(lái)趨勢(shì)。去年，本田社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘展示本田的「2030 愿景」時(shí)說(shuō)道:「本田 2030 年愿景關(guān)注點(diǎn)將集中在三個(gè)方面：移動(dòng)出行、人工智能以及能源解決方案?！?/p>

而在實(shí)現(xiàn)這一愿景的過(guò)程中，如何讓用戶(hù)的體驗(yàn)不斷改進(jìn)和進(jìn)化，這是所有的廠(chǎng)商絞盡腦汁在思考和探索的事情。對(duì)本田這樣的汽車(chē)廠(chǎng)商而言，這是挑戰(zhàn)，也是機(jī)會(huì)。

Nick 認(rèn)為，在追求用戶(hù)體驗(yàn)帶來(lái)新價(jià)值的過(guò)程中，考慮到汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)，汽車(chē)中更多的應(yīng)用，在服務(wù)上要結(jié)合當(dāng)前時(shí)代特點(diǎn)，包括全新用戶(hù)界面等等，這些都與用戶(hù)相關(guān)。未來(lái)的汽車(chē)要達(dá)到更好的用戶(hù)體驗(yàn)，需要一套新興的供應(yīng)商——問(wèn)題是這些新興公司并不在當(dāng)前汽車(chē)供應(yīng)鏈里。

「我們要積極尋找新的用戶(hù)體驗(yàn)，打造新的用戶(hù)體驗(yàn)，所以需要和這些初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行合作。」Nick 表示。這也正是 Honda Xcelerator 能夠施展拳腳的地方。

本田希望與具備新技術(shù)的各類(lèi)企業(yè)展開(kāi)合作，向大眾提供未來(lái)出行解決方案的人性化體驗(yàn)，推動(dòng)用戶(hù)在移動(dòng)和生活方面的進(jìn)化。而通過(guò)啟動(dòng) Honda Xcelerator，這家日本車(chē)企想向外界傳達(dá)這樣一個(gè)信息：本田不僅僅是一家傳統(tǒng)制造企業(yè)，還是一家真正的科技公司與技術(shù)公司。

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