三天的 CES Asia 結(jié)束了，在官方的分類名錄里，500 多家參展公司，汽車技術(shù)相關(guān)占到 81 家，其中車企 11 家。在汽車相關(guān)的 N4、N5 館，觀眾也與前沿科技有了三天近距離接觸，無(wú)人駕駛、新能源、智能互聯(lián)仍是此次展會(huì)的重點(diǎn)，而無(wú)論是樣車、智能座艙，還是 VR，三天中，每家展臺(tái)體驗(yàn)項(xiàng)目前的長(zhǎng)隊(duì)都絡(luò)繹不絕。最后，我們這次“準(zhǔn)車展”也做了一個(gè)盤點(diǎn)。

凱迪拉克

展會(huì)期間，凱迪拉克在中國(guó)首次發(fā)布了 Super Cruise 超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，后者是一個(gè) L2 智能駕駛系統(tǒng)，官方稱之為首個(gè)解放雙手的高速公路智能駕駛系統(tǒng)，在凱迪拉克 Super Cruise 的最新廣告上，“放開(kāi)”也成了主打概念。

凱迪拉克展出了搭載 Super Cruise 超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的 CT6，這款車型搭載了 5 個(gè)攝像頭、1 個(gè)長(zhǎng)距離雷達(dá)、5 個(gè)短距離雷達(dá)和 12 個(gè)超聲波雷達(dá)，將于 2019 年-2020 年進(jìn)入中國(guó)。

同時(shí)，其也帶來(lái)了與高德合作的地圖采集車，據(jù)了解，通用與高德合作，已針對(duì)中國(guó)境內(nèi)絕大多數(shù)高速公路、城市快速路以及與高速公路相連的所有城市高架道路進(jìn)行了地圖數(shù)據(jù)核查與評(píng)估。

奔馳

比起凱迪拉克、拜騰等，奔馳此次的展臺(tái)并不算大，但體驗(yàn)區(qū)一直排著長(zhǎng)隊(duì)。奔馳這次主要開(kāi)放了 MBUS 智能人機(jī)交互系統(tǒng)和數(shù)字照明系統(tǒng)體驗(yàn)，前者可進(jìn)行智能語(yǔ)音交互，后者則可通過(guò) 200 多萬(wàn)顆光源幫助傳感器在幾毫秒內(nèi)完成道路交通狀況和障礙物檢測(cè)。

整個(gè)展臺(tái)最吸睛的還是那臺(tái) Smart Vision EQ fortwo 概念車，這款車型直接取消了方向盤和踏板，車門像一個(gè)巨型貝殼，前臉的屏幕則可實(shí)時(shí)顯示車輛和道路狀態(tài)進(jìn)行人車交互。目前，該款車型已經(jīng)在加州小范圍試運(yùn)營(yíng)，但要進(jìn)入中國(guó)，可能就是 2030 年以后的事情了。

百度

科技巨頭中，百度毫無(wú)疑問(wèn)是與汽車和車企聯(lián)系最緊密的。CES Asia 期間，百度宣布了與寶馬的“重歸于好”，兩家在車家互聯(lián)方面達(dá)成了合作，同時(shí)，百度還與拜騰進(jìn)行了基于小度車載系統(tǒng)的合作。而在外場(chǎng)，百度阿波羅還展示了一款現(xiàn)代的無(wú)人駕駛汽車。

這次，百度阿波羅也帶來(lái)了與廈門金龍合作的無(wú)人駕駛巴士“阿波龍”，在其規(guī)劃中，這是今年 7 月即將量產(chǎn)的首款無(wú)人駕駛汽車。

另外，展臺(tái)上還有一款亮眼的黃色小車，這是百度與新石器科技合作的一款無(wú)人駕駛運(yùn)貨車，而此前兩家對(duì)此都甚少披露。

芯侖科技

坐在展臺(tái)的攝像頭前面，閉上眼睛，系統(tǒng)馬上響起“嗶嗶嗶”的響聲；你轉(zhuǎn)頭看向一邊，一到兩秒的間歇后，系統(tǒng)又馬上響起另一種警報(bào)聲，同理，抽煙、打電話都會(huì)得到不同反應(yīng)，這是國(guó)內(nèi)首家動(dòng)態(tài)視覺(jué)傳感器芯片產(chǎn)業(yè)化企業(yè)——芯侖科技研發(fā)的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

基于動(dòng)態(tài)視覺(jué)傳感器芯片（Dynamic Vision Sensor ，簡(jiǎn)稱 DVS）技術(shù)，芯侖科技推出了革命性的駕駛行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可及時(shí)洞悉卡車司機(jī)的細(xì)微舉動(dòng)；基于 DVS 捕捉的動(dòng)態(tài)像素和光流信息，該系統(tǒng)算法在非深度學(xué)習(xí)框架下準(zhǔn)確率可達(dá) 97% 以上。在新智駕停留的半小時(shí)內(nèi)，觀眾的體驗(yàn)測(cè)試幾乎沒(méi)有一次失誤。

據(jù)介紹，在捕捉到不良駕駛行為之后，該系統(tǒng)還會(huì)將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到云平臺(tái)，有助于實(shí)施車隊(duì)管理，事故后責(zé)任確定，以及駕駛安全的長(zhǎng)遠(yuǎn)改善。

廣汽研究院

原本在前期宣傳上，ISPACE 概念車是廣汽研究院此次參展的最大噱頭，這款車型可將車輛前后座一鍵拼接為雙人床，實(shí)現(xiàn)駕駛模式和居家模式的一鍵切換，但在雷鋒網(wǎng)到達(dá)其展位時(shí)，卻并未見(jiàn)這款車型引來(lái)較多人流，觀眾的注意力仍然在那款頂著 64 線激光雷達(dá)的祺跡  WitStar Ⅱ 無(wú)人駕駛汽車上，后者是基于傳祺 GS4 PHEV 平臺(tái)、GE3 平臺(tái)自主研發(fā)的第二代無(wú)人駕駛汽車，而網(wǎng)聯(lián)車載控制系統(tǒng)則是其此次展示的重點(diǎn)。

大陸

本屆 CES Asia，有幾家展臺(tái)屬于雖然面積很大但一直擠不到前面的，大陸是其中一個(gè)。

首先，在自動(dòng)駕駛和 ADAS 方面，大陸帶來(lái)了新發(fā)布的第五代車規(guī)級(jí)攝像頭 MFC500 系列，它擁有 800 萬(wàn)像素分辨率和 125 度廣角，可更早探測(cè)到交叉車流中的物體，并具備模塊化、可擴(kuò)展和互聯(lián)性等特性。

集成式車身電子平臺(tái)是大陸為人機(jī)交互體驗(yàn)做出的改善，智能可配置儀表可通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化儀表界面配置，“AllCharge?萬(wàn)能充”充電系統(tǒng)則能讓電動(dòng)汽車適用于各類充電樁，使汽車使用城市交流電充電，比平常充電速度快 12 倍。

地平線

地平線的展臺(tái)分為了智能駕駛、智慧零售、智慧城市三個(gè)區(qū)域。從 2018 年初開(kāi)始，地平線先后推出了高清智能人臉識(shí)別攝像機(jī)、Matrix 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)與駕駛員行為檢測(cè)系統(tǒng)（DMS）等基于地平線 AI 芯片技術(shù)的商業(yè)化產(chǎn)品。此次展會(huì)，基于三者的落地產(chǎn)品以及征程處理器、旭日處理器也是地平線的展示重點(diǎn)。

根據(jù)官方信息，基于征程 2.0 處理器架構(gòu)的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái) Matrix1.0 可最大化嵌入 AI 計(jì)算性能，具備強(qiáng)大的感知計(jì)算能力，能夠?yàn)?L4 級(jí)自動(dòng)駕駛提供高性能感知系統(tǒng)，且目前 Matrix 系列產(chǎn)品的更高版本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化并即將投入量產(chǎn)，已向美國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)大規(guī)模供貨。

在此，地平線還與全志科技簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，兩者將共同進(jìn)行高性價(jià)比 ADAS+DMS 產(chǎn)品研發(fā)與推廣。

現(xiàn)代

現(xiàn)代的新一代氫燃料電池車 NEXO 拿下了本屆 CES Asia 創(chuàng)新獎(jiǎng)，這款車型在 2017 年 8 月發(fā)布，可實(shí)現(xiàn) NEDC 標(biāo)準(zhǔn)下的 800 公里續(xù)航，相較前代車型提升 33%，與使用內(nèi)燃機(jī)引擎的同級(jí)別車型持平。

據(jù)官方信息，這款氫燃料車不僅可以實(shí)現(xiàn)零排放零污染，還可凈化車身周邊空氣。而這款車型也幾乎是現(xiàn)代此次展會(huì)的唯一重點(diǎn)，從車身展示到 VR 體驗(yàn)，這家韓國(guó)車企都在強(qiáng)調(diào)其在新能源動(dòng)力方面的突出成績(jī)。

拜騰

“車頂凸出的是什么？”“兩邊那倆是什么東西？”這可能是在拜騰展臺(tái)出現(xiàn)頻率最高的對(duì)話。

因?yàn)樵诒本┸囌挂呀?jīng)有過(guò)露面，首款量產(chǎn)車 Byton Concept 已經(jīng)沒(méi)有太多懸念，此次展會(huì)，拜騰最吸睛的應(yīng)該是 12 號(hào)晚上發(fā)布的這款豪華轎車概念車 Byton K-Byte Concept。

這款車型最大亮點(diǎn)在于將激光雷達(dá)等自動(dòng)駕駛傳感器整合進(jìn)了車身，車頂配備了 Byton LiBow 弓形激光雷達(dá)系統(tǒng)， 在一個(gè)修長(zhǎng)的模塊中集成了前視和后視激光雷達(dá)，可對(duì)車輛周圍環(huán)境進(jìn)行全景掃描；車身兩側(cè)的后視攝像頭下方，配備了可伸縮的 Byton LiGuards 側(cè)方激光雷達(dá)，在自動(dòng)駕駛模式下可向外擴(kuò)展，人類駕駛和泊車場(chǎng)景下則會(huì)自動(dòng)收縮。

另外，拜騰還開(kāi)放了車內(nèi) VR 體驗(yàn)，觀眾可以戴上 VR 頭盔感受車內(nèi)的 360 度情境，當(dāng)然，虛擬跟真車體驗(yàn)還是有差距的。

零跑

此次 CES Asia 展，公布首款自動(dòng)駕駛芯片“凌芯 01”的研發(fā)進(jìn)展，并對(duì)首款量產(chǎn)車 S01 進(jìn)行了啟動(dòng)預(yù)售與價(jià)格范圍發(fā)布之后，零跑將其演示主要放置在了在外場(chǎng)搭建的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)區(qū)，它直接向觀眾開(kāi)放了三天的自動(dòng)泊車、自動(dòng)跟車等自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

自動(dòng)泊車將是零跑所有量產(chǎn)車型的標(biāo)配功能，現(xiàn)場(chǎng)分別設(shè)置了倒車入庫(kù)和側(cè)方停車的演示，因?yàn)檐囁佥^低，且有安全員在車上監(jiān)管，觀眾對(duì)安全性也大可放心。

雷鋒網(wǎng)注：6 項(xiàng)會(huì)員專享特權(quán)，全年 100 期精華內(nèi)容，帶你深入淺出看懂自動(dòng)駕駛。如果想加入雷鋒網(wǎng)「新智駕會(huì)員計(jì)劃」，歡迎點(diǎn)擊鏈接 ：http://m.ozgbdpf.cn/aidrive/vip 或掃描海報(bào)下方二維碼了解詳情。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。