雷鋒網(wǎng)3月31日消息，美國(guó)新聞網(wǎng)站Business Insider援引當(dāng)?shù)鼐桨l(fā)布的報(bào)告，上周五在亞利桑那州Uber自動(dòng)駕駛汽車交通事故發(fā)生時(shí)，Uber的自動(dòng)駕駛車闖了一個(gè)黃燈，并且當(dāng)時(shí)沒(méi)有減速。

根據(jù)亞利桑那州坦佩市警方的說(shuō)法，車禍發(fā)生時(shí)Uber自動(dòng)駕駛汽車并沒(méi)有進(jìn)行錯(cuò)誤操作，而另外一輛本田CR-V在直行時(shí)沒(méi)有讓路才導(dǎo)致Uber自動(dòng)駕駛車發(fā)生側(cè)翻。最近的報(bào)告則顯示事故發(fā)生時(shí)，Uber自動(dòng)駕駛車剛闖了一個(gè)黃燈，并以38英里每小時(shí)到速度行駛（略低于限速值）。

事故發(fā)生時(shí)坐在Uber自動(dòng)駕駛車駕駛座上的操作員Patrick Murphy稱他發(fā)現(xiàn)那輛本田CR-V正在左轉(zhuǎn)，但他根本“沒(méi)有時(shí)間反應(yīng)”，因?yàn)榕赃厓蓚€(gè)車道的其他車輛給他造成了一個(gè)視覺(jué)盲區(qū)。

正常情況下，如果一個(gè)人類司機(jī)在接近十字路口時(shí)發(fā)現(xiàn)是黃燈，一定會(huì)減速。而報(bào)告顯示Uber自動(dòng)駕駛車并沒(méi)有減速，而是繼續(xù)以38英里每小時(shí)的速度行駛。

報(bào)告中一個(gè)目擊者說(shuō)道：“我們看到本田車正在左轉(zhuǎn)，而另外一輛車（Uber）則沒(méi)有停下來(lái)的意思，它想沖燈。是另外一輛車（Uber）的錯(cuò)，因?yàn)樗霙_過(guò)黃燈并且加速了?！?/p>

Business Insider則引述了一位Uber發(fā)言人的說(shuō)法稱Uber自動(dòng)駕駛車當(dāng)時(shí)并沒(méi)有加速，而是保持著38英里每小時(shí)的速度。因?yàn)閁ber自動(dòng)駕駛汽車的程序設(shè)定就是，在通過(guò)黃燈時(shí)經(jīng)過(guò)計(jì)算后如果可以通過(guò)的話就保持當(dāng)前速度通過(guò)。另外，如果車上操作員發(fā)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車闖黃燈時(shí)的速度讓他覺(jué)得不適的話，他會(huì)干預(yù)接管汽車。

但我們不得不提出一個(gè)問(wèn)題：如果全程都是人類在控制車輛的話，這場(chǎng)車禍還會(huì)發(fā)生嗎？

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）在調(diào)查去年5月特斯拉自動(dòng)駕駛汽車致命車禍時(shí)也提出過(guò)類似的問(wèn)題，而Uber也曾聲稱自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了特斯拉的水平。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，在那場(chǎng)特斯拉車禍中，車主Joshua Brown開(kāi)啟了特斯拉Model S的自動(dòng)巡航（Autopilot）模式，隨后特斯拉與一輛卡車相撞，Joshua在車禍中死亡。NHTSA在調(diào)查結(jié)果中說(shuō)道，特斯拉的Autopilot并沒(méi)有失誤，當(dāng)它發(fā)出警報(bào)時(shí)司機(jī)有超過(guò)7秒的時(shí)間來(lái)踩剎車。

這讓人們開(kāi)始擔(dān)憂Level 2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能是否會(huì)讓人產(chǎn)生依賴性，或者過(guò)度信賴機(jī)器和算法，從而相信機(jī)器和算法能夠讓他們避免一切事故。

在那場(chǎng)事故之后，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)道》呼吁特斯拉將Autopilot改名，以避免消費(fèi)者將其誤解為全自動(dòng)駕駛。特斯拉則只是做了一些小的系統(tǒng)升級(jí)，例如當(dāng)司機(jī)將雙手從方向盤上全部拿開(kāi)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)生警報(bào)聲。

這說(shuō)明曾經(jīng)激進(jìn)的特斯拉也開(kāi)始意識(shí)到，以目前的技術(shù)，讓人隨時(shí)準(zhǔn)備好控制汽車才是最明智的選擇，因?yàn)槿四軌蛟诟鼜?fù)雜的環(huán)境里及時(shí)作出反應(yīng)。

對(duì)于Uber自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，或許也是因?yàn)椴僮鲉T過(guò)度自信。我們無(wú)法知道如果當(dāng)時(shí)是人類司機(jī)在控制汽車的話，這場(chǎng)事故會(huì)不會(huì)發(fā)生。但從特斯拉到Uber的自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生的車禍都在不斷地提醒我們，完全自動(dòng)駕駛離我們還非常遙遠(yuǎn)。

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