國內(nèi)自動駕駛路測配套法規(guī)的落地似乎比想象中要快得多。最初引發(fā)行業(yè)震動的，是2017年12月18日，北京出臺的首部自動駕駛路測法規(guī)，而在之后短短一周多時間，具體測試路段的開放信息也來了。

據(jù)雷鋒網(wǎng)·新智駕了解，2017年12月29日，北京在順義規(guī)劃了全市首個無人駕駛試運營基地，基地已于當日在奧林匹克公園正式啟動。

據(jù)新京報消息，官方將基地選址在順義奧林匹克水上公園，全長7公里，屬于半開放實景道路?；貙⒂杀逼录夹g研究院提供技術支持，現(xiàn)階段主要依托北汽量產(chǎn)的現(xiàn)有車型EU260，搭載各類環(huán)境感知技術，融合智能交通設施，達到安全、精準、舒適的運行效果。據(jù)悉，基地內(nèi)的所有無人駕駛車輛此前已經(jīng)全部完成道路測試，具備在社會開放道路上行駛的能力。

這并不是北京自動駕駛測試道路的第一次試水

除了優(yōu)先在奧林匹克公園開放的7公里無人駕駛測試道路，據(jù)資料顯示，順義區(qū)還規(guī)劃了中關村順義園6公里、北小營鎮(zhèn)25平方公里開放道路無人駕駛示范應用，以及北小營300畝智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場等綜合發(fā)展體系，預計到2018年上半年將全部投入運行。

雖然順義在北京首部自動駕駛法規(guī)出臺后，首當其沖地成為首個無人駕駛示范基地，但單就自動駕駛測試的開放道路而言，這并非北京的第一次試水。

早在去年9月，亦莊即開放了全長12公里的道路，供汽車自動駕駛、智慧交通等技術研究提供真實路況測試場景，資料顯示，該路段具備潮汐車道、主輔路等滿足自動駕駛測試需求的復雜路況，并在7個路口部署了來自千方科技、星云互聯(lián)、東軟等公司的車路協(xié)同設備，能夠與交通燈、路測指示牌等互聯(lián)。

截至目前，北京已先后在兩地開放自動駕駛測試道路，來自此次順義示范基地主要技術供給方的北汽新技術研究院工作人員告訴雷鋒網(wǎng)·新智駕，本質(zhì)來講，位于亦莊和順義的兩處自動駕駛測試道路區(qū)別不大，而北汽也將很快在順義測試區(qū)開啟自動駕駛的路測工作。

也有產(chǎn)業(yè)研究領域人員向雷鋒網(wǎng)·新智駕表達了質(zhì)疑，他認為，不論是亦莊還是順義，目前的基礎配套還不能滿足自動駕駛汽車測試的技術需求，設施亟待完善。

成為示范基地之前，順義已是北京汽車產(chǎn)業(yè)中心區(qū)之一

早在成為北京首當其沖地成為自動駕駛戰(zhàn)略要塞之前，順義在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就已經(jīng)開局了。2002年，北京現(xiàn)代汽車在順義建廠投產(chǎn)，隨后，順義先后集聚了包括北京現(xiàn)代、北京汽車股份有限公司等在內(nèi)的多個整車制造廠，近百家汽車配套零部件企業(yè)。據(jù)順義區(qū)人民政府官方網(wǎng)站的統(tǒng)計資料顯示，截至2015年，順義區(qū)生產(chǎn)汽車129.5萬輛，規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值近1700億元，占全市汽車工業(yè)總產(chǎn)值的42％。

在此基礎上，2016年，順義建成了北京市首個“新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)園”，目標形成千億級規(guī)模的新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)一體化聚集區(qū)。

從研發(fā)環(huán)節(jié)看，順義區(qū)目前規(guī)模較大的汽車研發(fā)企業(yè)包括北京長城華冠汽車技術開發(fā)有限公司、北京汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地（下設北汽新技術和新能源研究中心）等，另據(jù)資料顯示，寶馬汽車中國研發(fā)中心、滴滴出行無人駕駛智能硬件、地平線機器人人工智能芯片、龍創(chuàng)汽車設計等一批高精項目也聚集在此。

官方表示，未來，順義將圍繞無人駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在人工智能、5G通信、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能道路、云計算、高性能芯片、先進材料、自動化、先進機器人等領域繼續(xù)打磨高新技術引擎。

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