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繼科技公司跨界造車之后，社會名人也躡足其間。
英國電動汽車公司Lunaz昨日宣布：足球明星貝克漢姆正式成為其投資人之一。
這是在將商業(yè)觸角伸向電競公司、合成大麻公司后，貝克漢姆半年來投資的第三家公司。
這家電動汽車公司有何踔絕之能，足夠吸引貝克漢姆的青睞？
近日，貝克漢姆通過其個人投資公司 DB Ventures 向英國電動汽車公司Lunaz投資，持有該公司 10% 的股份。
Lunaz成立于2018 年，主要提供燃油汽車電動化改造服務。
此前 Lunaz 已將上世紀60年代的賓利、路虎攬勝、勞斯萊斯幻影V、捷豹XK120等車型改造為電動汽車，售價在24.5萬英鎊至50萬英鎊之間（不含稅）。
談及投資Lunaz的原因，貝克漢姆表示：“Lunaz 代表了英國在技術(shù)和設計方面的獨創(chuàng)性。他們通過升級改造和電動化修復了一些最漂亮的經(jīng)典汽車?！?/p>
目前尚不清楚貝克漢姆的投資總額，但Lunaz表示在獲得此次投資后，將計劃為工業(yè)重型商用車如消防車、垃圾車等提供升級改造和電動化服務。
Lunaz創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官大衛(wèi)·洛倫茲 (David Lorenz)提到：現(xiàn)有乘用車、工業(yè)車和商用車的升級改造是替代新車的可持續(xù)替代方案。
同時，該公司表示如果對現(xiàn)有車隊進行電動化改造，將比直接替換為新能源汽車節(jié)省43%的升級成本。
“David Lorenz 和他的世界級工程師團隊正在打造非常特別的東西，我非常期待參與他們的成長?！睂τ诖舜瓮顿Y，貝克漢姆表示道。
Lunaz成立于2018年，總部位于英國Silverstone，在2019年開始改造燃油車型。
在電動化改造方面，Lunaz可根據(jù)客戶對車輛的要求，對電池尺寸、電機扭矩等動力系統(tǒng)進行改造。
改造完畢的電動汽車通常以大容量電池為特點，續(xù)航里程可達到300英里。
Lunaz 稱，該動力總成具有適用于幾乎所有級別、尺寸和分類的車輛的優(yōu)勢。
另外，Lunaz將體積較大的發(fā)動機拆除后，可裝入定制的電池以及客戶需要的任何新設備，如電動車窗、手機充電器和內(nèi)置電視等。
據(jù)悉，其動力系統(tǒng)的技術(shù)總監(jiān)曾是F1項目的總工程師喬恩·希爾頓 (Jon Hilton) 。
對于獲得貝克漢姆的投資一事，Lunaz表示：“這一頂級投資者的認可，側(cè)面證明了Lunaz在定義再制造和轉(zhuǎn)換為清潔空氣動力系統(tǒng)市場道路上的努力?！?/p>
除了燃油車型的電動化改造之外，Lunaz也計劃拓展其它業(yè)務。
該公司宣布了設立 Lunaz 集團的計劃。集團將由三個獨立的部門組成，分別是：Lunaz Design、Lunaz Applied Technologies和Lunaz Powertrain。
Lunaz Design 將專注于對經(jīng)典汽車的電動化改造；Lunaz Applied Technologies 將專注車隊車輛的電動化升級；LunazPowertrain 將提供制造商專有的模塊化動力系統(tǒng)。
根據(jù) Lunaz 的計劃，今年年底前Silverstone工廠的工程師和制造技術(shù)人員的崗位數(shù)量將增加一倍；預計到 2024 年，將在Silverstone創(chuàng)造 500 多個技術(shù)工作崗位。
目前，Lunaz每年可以處理約 120輛汽車。該公司的目標是到 2028 年將其改造能力提升到每年4000 輛。
除了看好Lunaz特殊的商業(yè)模式之外，貝克漢姆對其投資或許還與英國近期推出的相關(guān)政策有關(guān)。
英國政府在去年11月出臺一項政策，規(guī)定從2030年起禁止銷售新的汽油和柴油汽車，以推動英國成為最快實現(xiàn)脫碳的G7國家。
禁售過程分為兩個階段：
? 第一階段，將禁售新的汽油和柴油汽車的日期提前至2030年。
? 第二階段，從 2035 年開始，所有車型將實現(xiàn)零排放。
而在2030年-2035年這一過渡期中，如果銷售的轎車或者貨車（如插電式混合動力車或混合動力車）能夠長距離行駛卻零排放，則可以協(xié)商銷售。
除此之外，英國政府還將投入18億英鎊用于推動零排放汽車的普及。
具體而言，英國政府將為房主、企業(yè)和各地方政府提供補助金以安裝充電樁；與地方政府和私營企業(yè)合作開發(fā)19000 多個公共充電樁網(wǎng)絡，其中包括3500 多個快速充電樁。
為了支持民眾購買新能源車，英國政府將提供 5.82 億英鎊的補助以降低民眾的購車成本。
另外，英國將引入綠色車牌用以標識新能源車，該類車主將獲得低價停車及免費進入零排放區(qū)域的權(quán)益。
英國倫敦在2019年4月8日于市中心劃分永久性車輛尾氣超低排放區(qū)，尾氣排放不合格的車輛駛?cè)氤团欧艆^(qū)后，除了繳納擁堵費之外，還需要繳納12.5英鎊/天的排放費。
而超低排放區(qū)、低排放區(qū)包含在零排放區(qū)內(nèi)。
在雄心勃勃的新能源汽車變革計劃之下，英國的新能源車市場正在打開。
根據(jù)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會 (SMMT) 發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，英國在 2019 年注冊的新車中，只有 1.5% 是純電動汽車，而2020 年這一比例為 6.5%。插電式混合動力車也有類似的增長。
在英國政府的鼎力扶持下，新能源車市場方興未艾。在全球電動化轉(zhuǎn)型如火如荼的情況下，貝克漢姆投資的 Lunaz 正踩在風口之上。
此前，貝克漢姆投資的電競公司、合成大麻公司都處在初露鋒芒的細分賽道，并均已傳出上市消息。
不知此次獲得貝克漢姆投資的Lunaz，是否能延續(xù)這一幸運。
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