8月26日，長(zhǎng)城炮全新打造的中國(guó)首款、大型高性能豪華皮卡“山海炮”正式亮相成都車(chē)展，這款攢足了用戶期待的產(chǎn)品終于揭開(kāi)其神秘面紗。

“山海炮”擁有高階智能駕駛輔助，全自動(dòng)泊車(chē)等科技配置，并且打造燃油、混動(dòng)、純電、氫能等全動(dòng)力矩陣。無(wú)論是在配置還是外形上，都“壕”氣盡顯。

另外，此次成都車(chē)展還亮相了金剛炮新農(nóng)人版、火彈怒火輕騎、長(zhǎng)城炮旅居車(chē)高端定制版等皮卡品類創(chuàng)新車(chē)型。

“山海炮”主打高性能、超豪華、超好玩的產(chǎn)品理念，首先從性能看，搭載高性能3.0T V6＋9AT動(dòng)力系統(tǒng)，全系標(biāo)配博格華納4A+LOCK四驅(qū)系統(tǒng)，以高配置賦能動(dòng)力。

從車(chē)身上看，有著豪華的高級(jí)商務(wù)座艙，后排電動(dòng)迎賓調(diào)節(jié)，多項(xiàng)創(chuàng)新專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)后排NVH超靜謐體驗(yàn)。

另外，長(zhǎng)城炮堅(jiān)持以用戶共創(chuàng)打造用戶品牌，不斷鏈接越野、改裝、登山等興趣圈層達(dá)人，不斷破圈，共創(chuàng)全場(chǎng)景皮卡車(chē)生活。并且以山海文化為核心，打造一系列相關(guān)產(chǎn)品系列和IP。

“山海炮”作為開(kāi)啟品牌2.0時(shí)代的首款產(chǎn)品，此次亮相，顯得誠(chéng)意滿滿。

長(zhǎng)城炮速度

三年時(shí)間，長(zhǎng)城在皮卡市場(chǎng)跑出了自己的速度。

長(zhǎng)城作為布局這個(gè)賽道的最早期選手，無(wú)疑有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，如今，經(jīng)過(guò)幾年的積累，長(zhǎng)城已在皮卡市場(chǎng)打造出自身品牌的影響力，在市場(chǎng)一路領(lǐng)跑。

2019年，長(zhǎng)城推出了首款乘用皮卡長(zhǎng)城炮，率先打破了過(guò)去皮卡車(chē)工具化的屬性。長(zhǎng)城炮品牌定位皮卡高端品牌，強(qiáng)調(diào)皮卡乘用化和多用途屬性。

作為長(zhǎng)城占領(lǐng)皮卡市場(chǎng)的重要武器，長(zhǎng)城炮品牌不斷豐富自身產(chǎn)品序列。在過(guò)去三年里，“炮系列”相繼推出火炮、機(jī)車(chē)炮、越野炮及乘用炮等，不斷打造產(chǎn)品序列和IP，至此，皮卡走向了更多的場(chǎng)景。

前不久，長(zhǎng)城炮宣布正式進(jìn)入品牌2.0時(shí)代，全面TO C，打造全球化用戶品牌。8月25日，長(zhǎng)城炮全球首家高端皮卡形象體驗(yàn)店P(guān)OER Space在成都開(kāi)業(yè)。

長(zhǎng)城炮在市場(chǎng)的表現(xiàn)，無(wú)疑盡顯長(zhǎng)城集團(tuán)的實(shí)力，在皮卡市場(chǎng)這一細(xì)分賽道，長(zhǎng)城一直有著自己的優(yōu)勢(shì)。

一方面，長(zhǎng)城集團(tuán)以皮卡起家，在皮卡領(lǐng)域有著深厚的積累，另外，長(zhǎng)城多年來(lái)龐大的SUV人群，無(wú)疑能為長(zhǎng)城炮用戶的轉(zhuǎn)化提供了重要支撐。

近幾年，在聲勢(shì)浩大的電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的浪潮下，以“蔚小理”為首的新勢(shì)力品牌來(lái)勢(shì)洶洶，不斷秀技術(shù)的“肌肉”，比亞迪等車(chē)企不斷以成本壓制市場(chǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈。

為了扭轉(zhuǎn)局面，穩(wěn)住自身地位，長(zhǎng)城集團(tuán)在過(guò)去一段時(shí)間打出了哈弗、魏牌、歐拉、皮卡和坦克五張技術(shù)底牌，并且在市場(chǎng)上取得一定的成績(jī)。

“神車(chē)”H6開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)家用10萬(wàn)元緊湊級(jí)SUV的品類，坦克300則開(kāi)創(chuàng)了20萬(wàn)元緊湊級(jí)硬派越野SUV的品類。

皮卡作為長(zhǎng)城押注市場(chǎng)的第四張底牌，過(guò)去幾年在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)力。

今年5月，長(zhǎng)城炮銷(xiāo)量突破30萬(wàn)大關(guān)。兩年零八個(gè)月完成30萬(wàn)臺(tái)整車(chē)下線，長(zhǎng)城打造出“長(zhǎng)城炮速度”，引領(lǐng)了皮卡市場(chǎng)潮流。

“長(zhǎng)城炮們”能否成功攻擂

當(dāng)SUV迅速在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，汽車(chē)公司們?cè)俅纬霭l(fā)，在革命的浪潮中尋找下一個(gè)細(xì)分賽道，拓寬自己的生存邊界。

這次，皮卡成為被瞄準(zhǔn)的新藍(lán)海。

盡管皮卡市場(chǎng)尚未明朗，但各大車(chē)企想搶奪市場(chǎng)先機(jī)的野心實(shí)在難于掩藏，競(jìng)相入局賽道。

長(zhǎng)城在皮卡市場(chǎng)的成績(jī)，讓外界窺得皮卡市場(chǎng)的發(fā)展前景，“長(zhǎng)城炮們”期待打開(kāi)中國(guó)的皮卡市場(chǎng)。

由于消費(fèi)習(xí)慣的影響，皮卡在北美市場(chǎng)屢受偏愛(ài)，占領(lǐng)著巨大的市場(chǎng)份額，而縱觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，皮卡更像個(gè)“局外人”，長(zhǎng)期以來(lái)都難以擠進(jìn)主流的賽道。

以往在中國(guó)消費(fèi)者眼中，皮卡只是一個(gè)載物拉貨的工具，實(shí)在難于貼近日常出行需求，更別說(shuō)跟高端化扯上什么關(guān)系，此前市場(chǎng)投放的低端、粗放的皮卡產(chǎn)品更是不斷加固皮卡“泥腿子”的刻板印象。

現(xiàn)今，在政策的解綁和浩浩蕩蕩的電動(dòng)化趨勢(shì)下，皮卡似乎有了被重新定義的可能。

在政策方面，近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)就有意逐步放寬皮卡的限制條例，多個(gè)城市紛紛放開(kāi)皮卡進(jìn)城的限制，今年5月，《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》正式實(shí)施，皮卡逐步與單一的貨車(chē)形象解綁。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程下，皮卡不斷重塑自身屬性。

一方面，在電動(dòng)化平臺(tái)和電驅(qū)系統(tǒng)的加持下，電動(dòng)皮卡在車(chē)身結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能、智能科技和駕乘體驗(yàn)等方面有了質(zhì)的提升。另一方面，全面提升的動(dòng)力水平帶來(lái)更低廉的使用成本。

另外，疫情之下，人們戶外出行需求增加，露營(yíng)、徒步等活動(dòng)成為新的潮流，皮卡容量大、續(xù)航長(zhǎng)的特點(diǎn)踩準(zhǔn)了用戶需求，皮卡市場(chǎng)一片欣欣向榮。

在多種因素的助力下，皮卡市場(chǎng)儼有逆襲之勢(shì)。2021年皮卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛，同比增加超10%。

國(guó)內(nèi)冷清的皮卡車(chē)市場(chǎng)似乎慢慢熱了起來(lái)。

特斯拉、Rivian、福特舉起皮卡發(fā)展的大旗，浩浩蕩蕩地進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)，長(zhǎng)安、江鈴、、江淮等國(guó)內(nèi)自主品牌緊隨其后，先后推出電動(dòng)皮卡，更多的汽車(chē)企業(yè)在蓄勢(shì)待發(fā)。

中國(guó)的皮卡市場(chǎng)有了新的面貌，

受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)的升級(jí)的影響，用戶對(duì)高端化皮卡產(chǎn)品的需求量更大，另外，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加內(nèi)卷，更加注重產(chǎn)品性和客戶體驗(yàn)，皮卡向高端化產(chǎn)品領(lǐng)域不斷擴(kuò)展。

“長(zhǎng)城炮們”打造中國(guó)皮卡文化，其實(shí)并不容易。

皮卡產(chǎn)品如何轉(zhuǎn)變工具性屬性，如何擴(kuò)展皮卡市場(chǎng)，走出小眾市場(chǎng)，是擺在“長(zhǎng)城炮們”面前的兩道難題。

電動(dòng)皮卡市場(chǎng)的熊熊烈火正在燃燒，盡管長(zhǎng)城炮在市場(chǎng)上有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但不斷崛起的皮卡新勢(shì)力，不斷變化的市場(chǎng)需求將持續(xù)沖擊長(zhǎng)城炮的發(fā)展，持續(xù)更新產(chǎn)品，切合用戶需求，是長(zhǎng)城炮及“長(zhǎng)城炮們”的生存之道。

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