自動(dòng)駕駛可能算得上當(dāng)今最“日新月異”的行業(yè)之一。2017上半年，輿論還在為各大車(chē)企的巨額收購(gòu)案牽引，到了下半年，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出另一種光景。

隨著一些廠商相繼將自動(dòng)駕駛成果在量產(chǎn)車(chē)上落地，技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化爭(zhēng)奪戰(zhàn)開(kāi)始了。目前的情況是，通用Super Cruise系統(tǒng)已經(jīng)預(yù)計(jì)于今年晚些時(shí)候在其凱迪拉克CT6車(chē)型上部署，奧迪幾天前的新一代A8發(fā)布活動(dòng)也帶來(lái)了首個(gè)Level 3車(chē)型量產(chǎn)的消息。這一切都在為現(xiàn)代汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)計(jì)劃讀秒，也正是因此，現(xiàn)代不得不加速其“高速公路行車(chē)輔助系統(tǒng)2”（下稱(chēng)“HDA2”）半自動(dòng)駕駛功能量產(chǎn)化的進(jìn)程。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，HDA2系統(tǒng)具備Level 2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，與特斯拉Autopilot類(lèi)似。該軟件系統(tǒng)能幫助車(chē)輛在高速公路駕駛場(chǎng)景下，自動(dòng)定速巡航及剎車(chē)燈，同時(shí)，系統(tǒng)還支持自主交叉路口變道、自動(dòng)駛?cè)胫髀返?，前提是駕駛員需要打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈指示。

據(jù)現(xiàn)代方面透露，此次發(fā)布的半自動(dòng)駕駛技術(shù)將達(dá)到“在高速公路上接近Level 3”的水平，隨著該系統(tǒng)發(fā)布，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)離2020年量產(chǎn)全自動(dòng)駕駛車(chē)的目標(biāo)又近了一步。

在今年的CES展及CES Asia展上，現(xiàn)代汽車(chē)曾展示了其自動(dòng)駕駛技術(shù)布局，雷鋒網(wǎng)對(duì)其進(jìn)行了報(bào)道。彼時(shí)，現(xiàn)代表示，將開(kāi)辟一種輕量級(jí)解決方案，通過(guò)傳感器、算法和高清地圖軟件實(shí)現(xiàn)低成本的自動(dòng)駕駛方案。

“現(xiàn)代要做的，是采用盡量簡(jiǎn)化的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)一般用戶(hù)可以負(fù)擔(dān)的低成本自動(dòng)駕駛平臺(tái)，讓更多人能夠使用自動(dòng)駕駛技術(shù)?！爆F(xiàn)代汽車(chē)智能型安全技術(shù)中心負(fù)責(zé)人李鎮(zhèn)宇曾在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)如是說(shuō)。

據(jù)過(guò)往資料顯示，現(xiàn)代自動(dòng)駕駛平臺(tái)采用“Hyundai Smart Sense”技術(shù)，包含自動(dòng)異常制動(dòng)、車(chē)道保持輔助、VSM、感應(yīng)死角、前方碰撞警報(bào)等功能。該系統(tǒng)還采用GPS定位，通過(guò)高清繪圖軟件精確顯示車(chē)輛位置、路面坡度、曲率、車(chē)道寬度和指示數(shù)據(jù)等，而盲點(diǎn)探測(cè)雷達(dá)則保證了車(chē)輛能在各種路況下進(jìn)行安全變道。

誠(chéng)然，現(xiàn)代汽車(chē)并非自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)頭者，但得益于對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的較早布局和數(shù)據(jù)積累，其仍然有追趕甚至反超的可能。

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