7月26日，由雷鋒網(wǎng) · 新智駕（公眾號(hào)AI-Drive）聯(lián)合雷鋒網(wǎng) · AI慕課學(xué)院、網(wǎng)易云課堂企業(yè)版舉辦的未來(lái)汽車(chē)大講堂第7期，以《如何用前裝思維贏得國(guó)內(nèi)ADAS市場(chǎng)？》為主題的課程如期上線，講座人是來(lái)自蘇州安智零部件有限公司董事長(zhǎng)郭健博士。

郭健博士畢業(yè)于吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院，而后進(jìn)入德國(guó)博世汽車(chē)部件底盤(pán)控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)駕駛員輔助系統(tǒng)工程部，負(fù)責(zé)ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)主控制算法開(kāi)發(fā)及傳感器信息融合算法（雷達(dá)與攝像頭數(shù)據(jù)融合）開(kāi)發(fā)。2015年在蘇州創(chuàng)辦安智汽車(chē)零部件有限公司，公司目前主要研發(fā)方向包括中程雷達(dá)和多功能攝像頭產(chǎn)品，立志做中國(guó)的博世公司。

在此次分享中，郭健系統(tǒng)介紹了國(guó)外駕駛輔助系統(tǒng)供應(yīng)商與車(chē)企的匹配流程，以及安智汽車(chē)在國(guó)內(nèi)前裝一線市場(chǎng)的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)。郭健認(rèn)為，除了滿足車(chē)規(guī)級(jí)系統(tǒng)和測(cè)試需求，國(guó)內(nèi)ADAS廠商還應(yīng)該結(jié)合地域交通特點(diǎn)，在開(kāi)發(fā)和測(cè)試中訓(xùn)練產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性，即郭健所言的“更懂中國(guó)的駕駛員輔助系統(tǒng)”。

那么如何做到這一點(diǎn)？以國(guó)外駕駛輔助系統(tǒng)供應(yīng)商的匹配流程為例，項(xiàng)目需要至少經(jīng)過(guò)：客戶需求匹配、關(guān)聯(lián)ECU接口及性能測(cè)試（車(chē)輛初步集成）、系統(tǒng)基本功能初步調(diào)試、復(fù)雜路況性能匹配（十萬(wàn)公里耐久性路試）、系統(tǒng)性能精細(xì)調(diào)試，以及系統(tǒng)整車(chē)性能驗(yàn)證等環(huán)節(jié)。

在這種情況下，國(guó)內(nèi)廠商將可能面臨怎樣的問(wèn)題呢？

1、在項(xiàng)目匹配前期，由于缺乏對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)控制策略的預(yù)研，加之國(guó)內(nèi)交通路況及駕駛行為特性的復(fù)雜性，國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)很難結(jié)合自身車(chē)型定位提出系統(tǒng)性能需求，而僅能被動(dòng)接受?chē)?guó)外系統(tǒng)供應(yīng)商方案；

2、在車(chē)輛集成階段，由于整車(chē)企業(yè)采用不同供應(yīng)商系統(tǒng)，首要問(wèn)題就是整車(chē)CAN通信系統(tǒng)的集成，考慮到不同供應(yīng)商間的技術(shù)封鎖，國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)“1+2大于2”的集成效果，系統(tǒng)的預(yù)期性能無(wú)法保障；

3、在車(chē)輛匹配階段，駕駛輔助系統(tǒng)由于與國(guó)內(nèi)交通工況及駕駛員駕駛特性關(guān)聯(lián)度較多，需要進(jìn)行長(zhǎng)距離的endurance run（長(zhǎng)距離駕駛）測(cè)試，通過(guò)后期標(biāo)定，確定匹配參數(shù)的調(diào)整方向；

4、整車(chē)企業(yè)需要建立完善的駕駛輔助系統(tǒng)測(cè)試工況，并自行搭建測(cè)控平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品的全面性能復(fù)驗(yàn)，現(xiàn)階段，整車(chē)企業(yè)缺乏詳盡的系統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)體系和測(cè)控手段。

郭健認(rèn)為，國(guó)內(nèi)ADAS廠商真正接入前裝，甚至與國(guó)際一線Tier 1廠商同臺(tái)競(jìng)技，是一個(gè)任重道遠(yuǎn)的過(guò)程，但國(guó)內(nèi)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，留給國(guó)內(nèi)廠商的機(jī)會(huì)和前景仍然值得期待。

此外，郭健還介紹了其公司安智汽車(chē)對(duì)77GHz毫米波雷達(dá)量產(chǎn)化架構(gòu)的研發(fā)情況。這場(chǎng)講座還有哪些干貨？一線廠商視角中的前裝ADAS產(chǎn)品到底應(yīng)該是什么樣子？歡迎讀者關(guān)注新智駕微信公號(hào)（AI-Drive），回復(fù)“未來(lái)汽車(chē)郭健”索取講座完整PPT。

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