隨著主動(dòng)安全時(shí)代來臨，汽車上傳感器數(shù)量也越來越多。汽車技術(shù)供應(yīng)商Aptiv認(rèn)為，通過使用中央處理器，可以大大降低主動(dòng)安全的成本。

據(jù)了解，總部位于愛爾蘭的Aptiv將推出一個(gè)可擴(kuò)展的平臺(tái)，能夠?qū)⑵噧?nèi)傳感器連接起來，提供L2級(jí)以上自動(dòng)駕駛功能。

Aptiv聲稱，將智能傳感器更換為更簡(jiǎn)單的中央處理器之后，汽車制造商在相同架構(gòu)的車輛上安裝的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)成本可以降低近90%。

Aptiv高級(jí)安全和用戶體驗(yàn)部門總裁David Paja在本月線上發(fā)布會(huì)對(duì)記者說，不同平臺(tái)上的車輛成本將降低50%。Paja還補(bǔ)充道，明年Aptiv的新系統(tǒng)能夠提供L2級(jí)以上的功能，也可以進(jìn)行OTA升級(jí)。

目前，多家汽車制造商都在使用L2智能駕駛系統(tǒng)，結(jié)合自適應(yīng)巡航控制和車道保持等功能，幫助駕駛員在交通擁堵或高速公路場(chǎng)景行駛。而L2級(jí)以上的系統(tǒng)會(huì)提供更多功能，但駕駛的責(zé)任始終在于駕駛員。

Aptiv表示，今年以來，Aptiv已經(jīng)確定為三家主機(jī)廠客戶提供上述主動(dòng)安全方案。除此之外，還有兩家主機(jī)廠將于明年推出搭載該系統(tǒng)的車型。Aptiv預(yù)計(jì)，到2025年，將有1000萬輛汽車配備其新的智能駕駛系統(tǒng)。

中央處理器替換智能傳感器，將如何運(yùn)作？

據(jù)了解，Aptiv的系統(tǒng)能夠?qū)⒍叹嗬走_(dá)、長(zhǎng)距雷達(dá)、攝像頭等傳感器進(jìn)行融合，并全部輸入中央處理器。Aptiv表示，將傳感器的信息處理工作交給中央處理器，能夠帶來很多好處。

簡(jiǎn)化后的傳感器會(huì)更小、更輕、包裝更容易。Paja表示，與當(dāng)前智能傳感器相比，該裝置的重量可減輕30％。與此同時(shí)，進(jìn)入中央處理器的多種信息可以為正在發(fā)生的事件帶來更全面的視角。

Aptiv表示，該系統(tǒng)可將多達(dá)96個(gè)物體融合到一個(gè)視圖中，即使一個(gè)或多個(gè)傳感器視野沒有檢測(cè)到危險(xiǎn)，系統(tǒng)也可以給出清晰的危險(xiǎn)警告。

目前Aptiv擁有雷達(dá)和攝像頭產(chǎn)品，并與Mobileye合作開發(fā)視覺算法，同時(shí)還提供中央控制器和軟件。

此前，奧迪A8是第一輛配備Aptiv集中式主動(dòng)安全處理器的車型，這款車在2017年首次亮相。

按理來說，奧迪A8有望成為第一款提供L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的汽車，在一定條件下自動(dòng)駕駛。但奧迪至今還沒有獲得激活該系統(tǒng)的監(jiān)管批準(zhǔn)，今年更是放棄了在A8上引入L3級(jí)自動(dòng)駕駛的計(jì)劃。

Aptiv估計(jì)，目前售出的汽車中，有一半具備主動(dòng)安全功能包括自動(dòng)緊急制動(dòng)。到2025年，這一數(shù)字將上升到70%。

2019年Aptiv約30%的總收入來自其先進(jìn)的安全和用戶體驗(yàn)部門。Paja說，諸如盲區(qū)警告、自適應(yīng)巡航控制和主動(dòng)車道保持等措施在消費(fèi)者中很受歡迎。

目前，Aptiv在該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括博世、大陸，麥格納和Veoneer。不過，當(dāng)聽到Aptiv聲稱擁有可以大幅降低高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)成本時(shí)，Veoneer首席執(zhí)行官Jan Carlson表示懷疑。

他對(duì)《歐洲汽車新聞》表示：“如果說這是可能的，那我想更深入了解如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?！?/p>

但卡爾森也同意，“隨著在整個(gè)車隊(duì)部署技術(shù)的規(guī)模效應(yīng)”，主動(dòng)安全解決方案的成本將會(huì)下降?！半S著中央計(jì)算被引入到架構(gòu)中，該行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)重大變革，”他說。

外翻來源：https://europe.autonews.com/suppliers/aptiv-says-it-has-slashed-cost-active-safety-tech

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