隨著主動安全時代來臨，汽車上傳感器數(shù)量也越來越多。汽車技術(shù)供應(yīng)商Aptiv認為，通過使用中央處理器，可以大大降低主動安全的成本。

據(jù)了解，總部位于愛爾蘭的Aptiv將推出一個可擴展的平臺，能夠?qū)⑵噧?nèi)傳感器連接起來，提供L2級以上自動駕駛功能。

Aptiv聲稱，將智能傳感器更換為更簡單的中央處理器之后，汽車制造商在相同架構(gòu)的車輛上安裝的高級駕駛輔助系統(tǒng)成本可以降低近90%。

Aptiv高級安全和用戶體驗部門總裁David Paja在本月線上發(fā)布會對記者說，不同平臺上的車輛成本將降低50%。Paja還補充道，明年Aptiv的新系統(tǒng)能夠提供L2級以上的功能，也可以進行OTA升級。

目前，多家汽車制造商都在使用L2智能駕駛系統(tǒng)，結(jié)合自適應(yīng)巡航控制和車道保持等功能，幫助駕駛員在交通擁堵或高速公路場景行駛。而L2級以上的系統(tǒng)會提供更多功能，但駕駛的責任始終在于駕駛員。

Aptiv表示，今年以來，Aptiv已經(jīng)確定為三家主機廠客戶提供上述主動安全方案。除此之外，還有兩家主機廠將于明年推出搭載該系統(tǒng)的車型。Aptiv預(yù)計，到2025年，將有1000萬輛汽車配備其新的智能駕駛系統(tǒng)。

中央處理器替換智能傳感器，將如何運作？

據(jù)了解，Aptiv的系統(tǒng)能夠?qū)⒍叹嗬走_、長距雷達、攝像頭等傳感器進行融合，并全部輸入中央處理器。Aptiv表示，將傳感器的信息處理工作交給中央處理器，能夠帶來很多好處。

簡化后的傳感器會更小、更輕、包裝更容易。Paja表示，與當前智能傳感器相比，該裝置的重量可減輕30％。與此同時，進入中央處理器的多種信息可以為正在發(fā)生的事件帶來更全面的視角。

Aptiv表示，該系統(tǒng)可將多達96個物體融合到一個視圖中，即使一個或多個傳感器視野沒有檢測到危險，系統(tǒng)也可以給出清晰的危險警告。

目前Aptiv擁有雷達和攝像頭產(chǎn)品，并與Mobileye合作開發(fā)視覺算法，同時還提供中央控制器和軟件。

此前，奧迪A8是第一輛配備Aptiv集中式主動安全處理器的車型，這款車在2017年首次亮相。

按理來說，奧迪A8有望成為第一款提供L3級自動駕駛功能的汽車，在一定條件下自動駕駛。但奧迪至今還沒有獲得激活該系統(tǒng)的監(jiān)管批準，今年更是放棄了在A8上引入L3級自動駕駛的計劃。

Aptiv估計，目前售出的汽車中，有一半具備主動安全功能包括自動緊急制動。到2025年，這一數(shù)字將上升到70%。

2019年Aptiv約30%的總收入來自其先進的安全和用戶體驗部門。Paja說，諸如盲區(qū)警告、自適應(yīng)巡航控制和主動車道保持等措施在消費者中很受歡迎。

目前，Aptiv在該領(lǐng)域的競爭對手包括博世、大陸，麥格納和Veoneer。不過，當聽到Aptiv聲稱擁有可以大幅降低高級輔助駕駛系統(tǒng)成本時，Veoneer首席執(zhí)行官Jan Carlson表示懷疑。

他對《歐洲汽車新聞》表示：“如果說這是可能的，那我想更深入了解如何實現(xiàn)這一目標?！?/p>

但卡爾森也同意，“隨著在整個車隊部署技術(shù)的規(guī)模效應(yīng)”，主動安全解決方案的成本將會下降?！半S著中央計算被引入到架構(gòu)中，該行業(yè)正在經(jīng)歷一場重大變革，”他說。

外翻來源：https://europe.autonews.com/suppliers/aptiv-says-it-has-slashed-cost-active-safety-tech

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