雷鋒網(wǎng)新智駕消息，在上個月紐約宣布允許自動駕駛汽車在公共道路上進行測試，并開放自動駕駛車輛路測申請后，奧迪已經(jīng)已經(jīng)成為獲得許可的第一家車企。而這家德國車企，也幾乎是馬不停蹄地讓其自動駕駛車輛在紐約的道路上跑了起來。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，近日被奧迪帶到紐約道路的，是一臺自動駕駛奧迪A7原型車，奧迪將其帶到了紐約首府奧爾巴尼的街道上，以向立法者、媒體，以及股東們展示他們的自動駕駛成果。

奧迪方面聲稱自己是將自動駕駛汽車開上紐約街道的第一家企業(yè)，而這次展示只是一個前奏，之后，奧迪將在紐約開展更大規(guī)模自動駕駛測試項目。

據(jù)報道，這輛奧迪A7自動駕駛原型車可實現(xiàn)Level 3（SAE）等級自動駕駛，即特定條件下的完全自動駕駛。目前而言，奧迪僅僅將這輛測試車用在限定條件下的高速公路上，車上同時配備兩名工程師：其中一名坐在駕駛員位置，另一名位于后座。據(jù)悉，紐約管理部門要求紐約州警方介入，對路測道路進行檢查，并需要隨時監(jiān)督任何測試或展示的自動駕駛車。

在一份外媒報道中，奧迪美國分部董事長Scott Keogh稱贊了紐約相關(guān)部門開放路測的決定，表示這將對自動駕駛測試和發(fā)展產(chǎn)生積極影響，并稱，僅僅在“汽車產(chǎn)業(yè)和政府部門攜手為共同的安全交通目標(biāo)努力”時，創(chuàng)新才會發(fā)生。

公開資料顯示，美國自動駕駛路測最初始于加州公路，隨后，一些州陸續(xù)將自動駕駛在公共道路上的測試合法化。車企、Tier 1廠商，以及研發(fā)自動駕駛汽車的其他企業(yè)需要這樣的政策，因為這樣做掃除了原本不明朗的法律環(huán)境，否則將為企業(yè)帶來很大的訴訟風(fēng)險。而對于政府機構(gòu)而言，開放自動駕駛路測也可以吸引更多高新企業(yè)的到來，并促進地方就業(yè)。

在通過了一系列允許自動駕駛路測的政策預(yù)算后，上個月中旬，紐約開始接受自動駕駛路測申請。該政策規(guī)定，自動駕駛測試車輛需要有一名人類駕駛員坐在駕駛艙位置。目前，紐約僅為自動駕駛項目提供一年的試點測試，相關(guān)法規(guī)將于2018年4月1日到期。

作為全球主流汽車制造商之一，奧迪切入自動駕駛的布局已經(jīng)有多年了，甚至還參加過電動方程式賽車（Formula E）舉辦的無人駕駛賽車比賽。資料顯示，奧迪的第一款面向量產(chǎn)化應(yīng)用的自動駕駛技術(shù)將集成在2018年奧迪A8的高級駕駛員輔助系統(tǒng)中，該技術(shù)曾在今年7月份亮相。而在這之后，奧迪官方表示將計劃于2021年發(fā)布全自動駕駛汽車。

雷鋒網(wǎng)推薦閱讀：L3級別自動駕駛、全新車架材料，“柴油門”陰影下的奧迪要用新一代A8入局今秋市場

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。