如果說(shuō)汽車(chē)電動(dòng)化已經(jīng)成為大多數(shù)車(chē)企都要涉足的“角力場(chǎng)”，那么相對(duì)而言，氫燃料電池則生長(zhǎng)在更小的圈子里。市面上僅有的幾款氫燃料電池汽車(chē)中，豐田Mirai、本田Clarity以及現(xiàn)代ix35FCEV占據(jù)了為數(shù)不多的份額。

但恰恰是在這一領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車(chē)一直從戰(zhàn)略角度寄予厚望。今年6月召開(kāi)的CES Asia展上，現(xiàn)代汽車(chē)官方發(fā)布第四代氫燃料電池技術(shù)，并表示搭載該技術(shù)的車(chē)型最早于2018年上市。

如今，雷鋒網(wǎng)·新智駕獲得了來(lái)自現(xiàn)代汽車(chē)的最新消息。日前，據(jù)現(xiàn)代方面透露，在首爾舉行的特別預(yù)先發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代汽車(chē)首次發(fā)布了其接近量產(chǎn)的新款氫燃料SUV車(chē)型，并透露了相關(guān)技術(shù)參數(shù)。

第四代燃料電池系統(tǒng)

據(jù)雷鋒網(wǎng)·新智駕了解，特別預(yù)先發(fā)布會(huì)上展示的這款新型SUV，將是現(xiàn)代汽車(chē)第二款商業(yè)化生產(chǎn)的氫燃料車(chē)型，采用公司第四代氫燃料電池技術(shù)，該技術(shù)是現(xiàn)代汽車(chē)在全球范圍內(nèi)開(kāi)展研發(fā)并經(jīng)現(xiàn)實(shí)評(píng)估規(guī)劃完成的成果。2013年，現(xiàn)代在全球率先量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)，而伴隨新款燃料電池車(chē)型的發(fā)布，現(xiàn)代在燃料電池動(dòng)力總成零配件領(lǐng)域的又下一城。

據(jù)悉，新款燃料電池車(chē)型圍繞四大核心研發(fā)完成：燃料電池系統(tǒng)效率、性能（最大輸出功率）、耐用性和油箱儲(chǔ)油密度。

1、燃料電池系統(tǒng)效率：通過(guò)提高燃料電池性能、降低氫氣消耗率以及優(yōu)化關(guān)鍵部件，新車(chē)型與此前的ix35燃料電池車(chē)（某些地區(qū)名為T(mén)ucson燃料電池車(chē)）相比，能效提升近60%。新車(chē)型有望實(shí)現(xiàn)單次續(xù)航里程達(dá)到580公里（基于韓國(guó)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）。

2、性能（最大輸出功率）：新車(chē)型最大輸出功率達(dá)163PS，較上一代提升20%。另?yè)?jù)現(xiàn)代方面透露，新車(chē)可以在零下30℃（或22華氏度）時(shí)順利啟動(dòng)，冷啟動(dòng)能力獲得了大幅提升。

3、耐用性：由于采用了高耐用性催化劑技術(shù)，新款氫燃料SUV的使用壽命較上一代產(chǎn)品有了大幅提升。

4、氫罐存儲(chǔ)密度：與此前兩個(gè)不同尺寸的油箱相比，新車(chē)型的油箱組件由三個(gè)同尺寸的油箱組成。通過(guò)對(duì)塑料內(nèi)襯結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和降低厚度的高效分層型式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)氫氣存儲(chǔ)密度的突破。

現(xiàn)代方面表示，新車(chē)型的量產(chǎn)版還搭載全新高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）系統(tǒng)和超長(zhǎng)氫動(dòng)力續(xù)航里程。新的ADAS系統(tǒng)細(xì)節(jié)將與車(chē)型官方命名一起在明年初舉行的2018年消費(fèi)電子展（CES）上公布。

對(duì)此，現(xiàn)代汽車(chē)環(huán)保技術(shù)中心高級(jí)副總裁Lee Ki-sang表示，“現(xiàn)代汽車(chē)將引領(lǐng)綠色能源汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)近乎零排放的社會(huì)?！?/p>

布局新能源市場(chǎng)，氫動(dòng)力技術(shù)或成最大籌碼

從整體戰(zhàn)略角度，新能源市場(chǎng)是現(xiàn)代汽車(chē)重點(diǎn)布局的一環(huán)，這一點(diǎn)，從現(xiàn)代汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃中可見(jiàn)一斑。

今年的CES Asia上，現(xiàn)代汽車(chē)官方曾表示：計(jì)劃到2020年推出28款以上環(huán)保車(chē)型，其中包括10款混動(dòng)車(chē)型、8款插電式混動(dòng)車(chē)型、8款純電動(dòng)車(chē)型和2款氫燃料電動(dòng)車(chē)。而此次現(xiàn)代隨新車(chē)型發(fā)布“新環(huán)保車(chē)開(kāi)發(fā)藍(lán)圖”中也提到，到2020年，現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)將共向全球市場(chǎng)推出31款環(huán)保車(chē)型。作為該計(jì)劃的一部分，現(xiàn)代汽車(chē)還將在2011年開(kāi)發(fā)的獨(dú)家混合動(dòng)力（TMED）系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)4WD和FR（前置后驅(qū)Front Engine Rear Wheel Drive）車(chē)型。

現(xiàn)代汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)將分多個(gè)階段實(shí)施：

•   2018年上半年推出Kona緊湊型SUV的EV版本，續(xù)航里程達(dá)到390公里

•   2021年推出Genesis EV車(chē)型 

•   2021年后推出高續(xù)航版EV車(chē)型，續(xù)航里程達(dá)到500公里

此外，現(xiàn)代汽車(chē)將開(kāi)發(fā)第一個(gè)純電動(dòng)車(chē)專用架構(gòu)，以便公司生產(chǎn)多款續(xù)航里程更長(zhǎng)的車(chē)型。

作為全球第一家推出氫燃料電池車(chē)大批量生產(chǎn)線的汽車(chē)制造商，現(xiàn)代汽車(chē)自2013年起即開(kāi)始供應(yīng)燃料電池車(chē)，目前在全球18個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和生產(chǎn)，現(xiàn)代汽車(chē)試圖向業(yè)界證明：燃料電池車(chē)在安全性和耐用性方面絲毫不遜于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。

據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)方面透露，新款氫動(dòng)力SUV將于明年初首次在韓國(guó)發(fā)布，隨后在北美和歐洲市場(chǎng)發(fā)布這一車(chē)型。該公司還考慮將這一新型燃料電池車(chē)推廣到環(huán)保汽車(chē)具有高增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)，比如中國(guó)。

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