為了盡快將自動駕駛技術帶入主流市場，硅谷的兩個重要玩家開始組隊了。

據(jù)雷鋒網了解，Google 旗下公司 Waymo 與 Uber 在美國的競爭對手 Lyft 達成合作協(xié)議，雙方將在項目和產品的研發(fā)工作上展開合作，將自動駕駛車輛技術帶入主流市場。

此次合作得到了  Waymo 和 Lyft 的證實。Waymo 發(fā)言人說，「Lyft 對改善城市交通方式的愿景和承諾將有助于 Waymo 的自動駕駛技術在更多的地方吸引更多的人。」

Lyft 發(fā)言人在一份聲明中表示：「Waymo 擁有今天最好的自動駕駛技術，與他們合作將加快我們共同的愿景，改善并打造世界上最好的交通工具。」

關于 Waymo 和 Lyft 雙方合作的細節(jié)很少，雙方也沒有透露未來將何種類型的產品投入市場。

Lyft 的目標是將它在司機和乘客端構建起的網絡與交通行業(yè)的合作伙伴打通。去年，Lyft 與通用汽車達成合作協(xié)議（通用汽車也是 Lyft 的投資者之一），雙方希望實現(xiàn)這一目標。在這一合作協(xié)議下，雙方計劃在未來幾年內，利用 Lyft 構建的網絡在公共道路上測試通用旗下的雪佛蘭 Bolt 自動駕駛原型車。

Waymo 也有自己的合作伙伴。據(jù)雷鋒網了解，Waymo 正在與菲亞特克萊斯勒合作開發(fā)用于自動駕駛的小型貨車，它也在與本田汽車進行潛在的合作談判，后者有可能將 Waymo 的技術用在本田的自動駕駛測試車上。

Waymo 在前不久也將這一技術帶進了鳳凰城。符合條件的乘客（年齡超過 18 歲）可以免費搭乘 Waymo 的自動駕駛汽車日常出行。Waymo 此前也表示，未來希望通過更多這樣的合作將這一技術帶進公眾視野。

此次雙方合作表明 Waymo 相信自動駕駛技術已經走過了研究階段，并準備進入商業(yè)化應用階段。在經過將近 8 年的研發(fā)后，谷歌的母公司 Alphabet 去年 12 月將谷歌無人車項目拆分成一個獨立公司 Waymo。

目前，Waymo 的這些車輛已經在亞利桑那州、加州、德克薩斯州和華盛頓州的封閉道路和開放道路上進行了測試。Waymo 表示，現(xiàn)在這些車輛積累的行駛里程已經超過三百萬英里。

Lyft 則稱自己并沒有計劃去發(fā)展自動駕駛技術，與 Waymo 合作是 Lyft 進入這一自動駕駛領域的另外一種方式。Lyft 稱將會和通用汽車合作共同測試自動駕駛汽車。通用汽車去年花了 10 億美金收購自動駕駛初創(chuàng)公司 Cruise Automation，目前 Cruise 已經利用通用汽車的車型在加州進行路試。

今年 4 月，Lyft 獲得 6 億美金新一輪融資。這也使得 Lyft 的估值達到 69 億美金。

與此同時，Uber 的日子并不好過。前谷歌工程師 Anthony Levandowski 創(chuàng)辦的自動駕駛卡車公司 Otto 在去年被 Uber 收購后，目前官司纏身。Waymo 起訴 Uber 盜用前者激光雷達的設計，并認為 Levandowski 在加入 Uber 之前，竊取了 Waymo 自動駕駛商業(yè)機密。

這起訴訟案有可能影響 Uber 自動駕駛推向市場的速度。同時，Waymo 也在尋求禁令阻止 Uber 使用其商業(yè)機密。如果法院通過這一禁令，Uber 自動駕駛研究將會受到影響。

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