雷鋒網(wǎng)注：本田 Honda e 純電動(dòng)車

雷鋒網(wǎng)按：經(jīng)歷了過去幾年的熱潮與幻滅，電動(dòng)車與自動(dòng)駕駛到底未來走向如何業(yè)界開始有了新的思考。本田 CEO 八鄉(xiāng)隆弘（Takahiro Hachigo）就“輕點(diǎn)了剎車”，稍微壓了壓公司對次時(shí)代技術(shù)的高期待。

“橫亙在純電動(dòng)車（BEV）和全自動(dòng)駕駛技術(shù)面前的高山實(shí)在是太難逾越了?！卑肃l(xiāng)隆弘上個(gè)月在本田全球總部接受采訪時(shí)說道。

這樣的表態(tài)也讓八鄉(xiāng)隆弘站在了“現(xiàn)實(shí)派”車企高管的隊(duì)伍中，這個(gè)隊(duì)伍雖小但卻在持續(xù)增長中。他們的思路很清晰，即我們應(yīng)該靜一靜，好好想想電動(dòng)車與自動(dòng)駕駛技術(shù)快速落地的激進(jìn)愿景是否現(xiàn)實(shí)。

談到電動(dòng)化問題時(shí)八鄉(xiāng)隆弘指出，2030 年之前本田都會(huì)一直堅(jiān)持油電混動(dòng)戰(zhàn)略，而非純電動(dòng)車。至于自動(dòng)駕駛汽車，本田會(huì)更加注重安全與成本，而非花哨的功能與昂貴的激光雷達(dá)系統(tǒng)。

不過，八鄉(xiāng)隆弘明確表示，這不意味著本田要拖整個(gè)業(yè)界的后腿，它們只是比較現(xiàn)實(shí)罷了?！拔也恢榔渌鼜S商樂觀與否，但顯然不同廠商有自己的算盤?！彼f道。

八鄉(xiāng)隆弘透露稱，本田手上其實(shí)已經(jīng)有很多新技術(shù)，包括自行研發(fā)的高速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。不過，對于自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車的部署，本田依然持謹(jǐn)慎態(tài)度。

“電動(dòng)車一時(shí)半會(huì)兒難成為主流?！北咎?CEO 說道。同時(shí)，他認(rèn)為比當(dāng)下更進(jìn)一步的 L3 自動(dòng)駕駛，需要更為昂貴的駕駛員輔助系統(tǒng)。

“因此，我們得謹(jǐn)慎考慮，到底什么車型適合這樣的系統(tǒng)。”八鄉(xiāng)隆弘解釋道。

八鄉(xiāng)隆弘其實(shí)并不孤單，由于監(jiān)管和技術(shù)研發(fā)上的障礙，許多公司都有點(diǎn)要打退堂鼓的跡象。

舉例來說，通用旗下自動(dòng)駕駛部門 Cruise（本田也投了 27.5 億美元）今年 7 月就遺憾宣布，原定于今年年底落地的自動(dòng)駕駛打車服務(wù)要跳票了。

10 月份，蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人 Steve Wozniak 也指出，恐怕自己死之前恐怕是看不到 L5 自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)了。蘋果也有自己的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，但 Wozniak 認(rèn)為大家都低估了這項(xiàng)技術(shù)的難度。

在上個(gè)月的東京車展上，豐田執(zhí)行副主席友山茂木（Shigeki Tomoyama）表示，公司并不會(huì)走上保守路線，它們的原定計(jì)劃會(huì)繼續(xù)執(zhí)行。不過，這也是因?yàn)樨S田從不認(rèn)為自動(dòng)駕駛與電動(dòng)化可以一蹴而就。

“許多制造商與投資人都在重新審視自己定下的時(shí)間線，因?yàn)樗麄冇X得事情可能會(huì)有些延后?！庇焉矫菊f道?！昂迷冢覀儚囊婚_始就認(rèn)識到了其艱難性。”

確實(shí)，雖然耗掉了數(shù)十億美元且把硅谷和中國的玩家拉進(jìn)戰(zhàn)團(tuán)，想靠電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛賺錢依然很艱難。因此，本田對這次革命非常慎重。

電動(dòng)化

有趣的是，本田甚至先于豐田將油電混動(dòng)車型帶到美國市場，但對于純電它們卻沒什么野心，即使競爭對手已經(jīng)靠此類產(chǎn)品攻城略地。作為回應(yīng)，本田只帶來了一輛可愛的小車，而且明年才能在歐洲交付，其續(xù)航能力更是低到不會(huì)在美國市場上市。

“我不相信用戶對于純電動(dòng)車的需求會(huì)突然激增，而且這一論斷適用于全球市場，畢竟基礎(chǔ)設(shè)施和硬件上要解決的問題實(shí)在太多了?！卑肃l(xiāng)隆弘解釋道?！安煌瑖矣胁煌恼撸覀兊靡灰蛔袷?，因此繼續(xù)保持研發(fā)是必須的，但要說純電動(dòng)車迅速成為主流，根本不可能?！?/strong>

當(dāng)然，本田不感興趣的是純電動(dòng)車，它們對電動(dòng)化還是挺上心的。今年 10 月份，日本巨頭就公布計(jì)劃稱，到 2030 年其全球銷量的三分之二將電動(dòng)化，而在歐洲市場全面電動(dòng)化將在 2022 年完成，比原計(jì)劃還提前了三年。不過，推動(dòng)這一宏大計(jì)劃的是混動(dòng)車型。

八鄉(xiāng)隆弘指出，本田的目標(biāo)是切實(shí)削減碳排放，而不是為了電動(dòng)化而造電動(dòng)車。

自動(dòng)駕駛

在自動(dòng)駕駛上，2017 年本田就公布過自己的計(jì)劃，當(dāng)時(shí)它們打算在 2020 年實(shí)現(xiàn)高速公路上的自動(dòng)駕駛（有自行變道能力），而 L4 則為 2025 年。不過，后來它們對原計(jì)劃進(jìn)行了多次更改。

上個(gè)月，八鄉(xiāng)隆弘就表示，公司對何時(shí)推出 L3 自動(dòng)駕駛沒有具體時(shí)間線，具體車型也沒有定論?，F(xiàn)階段，本田的主要任務(wù)還是繼續(xù)為 Honda Sensing 系統(tǒng)（L2）添加新功能。需要注意的是，本田手上已經(jīng)有了自主變線和轉(zhuǎn)向相關(guān)技術(shù)，但它們還在評估到底要如何商用這套系統(tǒng)。

“雖然我們手上已經(jīng)有了這些技術(shù)，但與此同時(shí)你又得考慮社會(huì)需求與法律環(huán)境的問題?！卑肃l(xiāng)隆弘說道?！艾F(xiàn)在，我們得思考到底如何將這些技術(shù)與服務(wù)推向市場。”

“獨(dú)行俠”

雖然合縱連橫以分擔(dān)技術(shù)研發(fā)成本已經(jīng)成了大勢所趨，但八鄉(xiāng)隆弘還是要帶領(lǐng)本田做車界“獨(dú)行俠”。

為了更好的掌控新技術(shù)，上個(gè)月本田將旗下三家零部件公司整合進(jìn)了日立汽車系統(tǒng)公司，生生造出了個(gè)供應(yīng)商巨頭。不過對于深度合作與綁定，八鄉(xiāng)隆弘依然不感冒。舉例來說，本田與通用的合作就僅限于電動(dòng)機(jī)零部件和氫燃料電池系統(tǒng)。

在日本市場，日產(chǎn)與三菱是一家，豐田、斯巴魯、馬自達(dá)和鈴木則是另一個(gè)陣營。去年本田在全球賣出了 530 萬輛車，只有豐田或雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的一半。不過，八鄉(xiāng)隆弘依然堅(jiān)信獨(dú)立才是維護(hù)本田 DNA 的關(guān)鍵。

八鄉(xiāng)隆弘表示，“我們沒有任何結(jié)盟意愿，因?yàn)橐坏┙Y(jié)盟另一方就會(huì)在我們的管理上‘指手畫腳’。這就意味著，本田無法按照自己的既定道路前進(jìn)了。”

顯然，本田是要誓死捍衛(wèi)自己最后一個(gè)不結(jié)盟日本廠商的地位了。

雷鋒網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。

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