Zipbike

當(dāng) Uber 和滴滴們還沒有找到盈利的終南捷徑之時，共享自行車突然受到資本和大廠的青睞。國內(nèi)有風(fēng)靡的摩拜單車以及 ofo 共享單車，國外是新晉福特將推出 Gobike。

現(xiàn)在，Zipcar 也要加入新領(lǐng)域的混戰(zhàn)。

本周五，美國最大的汽車分時租賃平臺 Zipcar 宣布將聯(lián)合北美共享自行車提供商 Zagster 在15所大學(xué)校園推出自行車共享計劃，該計劃被命名為 Zipbike。

Zipbike 將于2017年2月份率先在美國10大校園進行首發(fā)，到2017年底這個數(shù)字將增加到15。校園內(nèi)的師生和員工可以在同一個App以及同一個會員賬戶下租賃汽車和自行車。

據(jù)悉，該計劃受到了政府的贊助和支持，Zipcar 稱其為“第一個受到國家贊助的專為大學(xué)校園設(shè)計的移動出行解決方案”。官方公告稱，Zipbike 將減少校園內(nèi)外的交通擁堵和停車需求，同時也免除了車進車出和停放的花銷。

至于如何計費，Zipcar 方面表示，將基于不同的大學(xué)給出不一樣的計費標(biāo)準(zhǔn)，會與其他一些類似共享自行車項目的收費標(biāo)準(zhǔn)保持在同一水平線上。其中包括少量的會員注冊費用，每一次騎行都有額外的免費時間，然后才是按時計費——具體數(shù)額并未透露。目前，Zipcar 汽車租賃業(yè)務(wù)正在試驗新的計費方式，計劃在美國的一些城市使用按里程計費的方式取代此前按小時計費的模式，新計費方式可能會被用在 Zipbike上。

Zipcar 作為全球校園汽車租賃領(lǐng)導(dǎo)者，目前在全球超過500多個城鎮(zhèn)的市區(qū)與大學(xué)校園進行運營；而 Zagster 2007年在馬薩諸塞州劍橋市成立，目前在北美運營著140余個自行車共享項目，其中24個項目直接關(guān)聯(lián)大學(xué)校園。

二者在相關(guān)領(lǐng)域這么多年的深耕，建立起了市場和用戶基礎(chǔ)，某種程度上為 Zipbike 的推廣和拓展掃清了諸多障礙。至于關(guān)鍵性的成本問題，Zipbike 將與 Zipcar 的校園汽車租賃服務(wù)捆綁，只需要付出以往共享自行車進校園成本的一小部分，加之還有政府的一些資助，事情的進展看上去將會非常順利。

針對此次合作，Zagster 聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO Timothy Ericson 表示，“我們希望 Zipbike 成為大學(xué)生自行車共享品牌，并且成為該類別的代名詞”；而 Zipcar 金融與戰(zhàn)略副總裁 David Piperno 也表明了其目標(biāo)：“在未來幾年，將 Zipbike 打造成全美范圍內(nèi)校園自行車共享服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)?！?/span>

Zagster

Zipcar的汽車分時租賃業(yè)務(wù)一直面臨著各方面的競爭，包括戴姆勒的 Car2Go 項目，通用的 Maven 項目，做的都是共享租車的生意。在自行車共享方面，最近福特宣布了 Gobike 計劃，將與自行車共享公司 Motivate 合作，在舊金山灣區(qū)運營自有品牌的共享自行車。Zipbike 則成為 Zipcar 切入到自行車共享領(lǐng)域的重要一步，同時也是回應(yīng)競爭的一種方式。

目前越來越多用戶的出行選擇正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，共享出行成為了未來的方向?！白詈笠还铩钡倪x擇也越來越多樣，但是怎么樣廣泛使用這些服務(wù)目前還有很大的爭議和不確定性。

無論是 Gobike 還是 Zipbike，亦或是摩拜和 ofo，都還有一段很長的探索之路要走。

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