半年前哪吒汽車差點被奇瑞汽車收入麾下

終究是人算不如天算，早知如今深陷破產(chǎn)重整泥潭，半年前哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟或許就會接受奇瑞的報價，抓住這難得的 “逆天改命” 機會。

據(jù)悉，方運舟在去年底就同奇瑞控股集團董事長尹同躍商討過哪吒汽車的收購事宜，但最終因收購價格未能談攏而不了了之，據(jù)說當(dāng)時奇瑞的報價在 50 億到 60 億元之間，而沒有上帝視角的方運舟哪能想到半年后的光景，在種種考量下未能簽約。

而機會從不等人，今年 2 月 28 日，奇瑞向港交所遞交上市申請，此時火燒眉毛的哪吒汽車自降身價再找回頭路，只得到了尹同躍 “現(xiàn)在肯定不要了” 的回復(fù)。

亞馬遜汽車團隊或面臨訴訟，為搶單向客戶承諾超低折扣難以兌現(xiàn)

都是KPI惹的禍，亞馬遜云汽車團隊為鎖定大客戶開出兩折跳樓價，結(jié)果回扣沒吃成，官司倒先找上門了！

2023 年亞馬遜北區(qū)汽車銷售團隊部分經(jīng)理為了打壓對手，在各類項目中向客戶承諾兩折超低折扣，并讓代理商來兜底。

眾所周知，海外集團總部對 ROI 有明確要求，外企云廠商本無法提供超額折扣。為了圓謊，病急亂投醫(yī)的銷售們不惜編造虛假項目以獲取折扣額度，可即便如此，向客戶承諾的折扣最終仍未能完全兌現(xiàn)。

據(jù)知情人士透露，已有客戶計劃向亞馬遜提起訴訟索賠。

目前亞馬遜內(nèi)部正展開調(diào)查，計劃對涉事人員作出處分或不續(xù)約處理。去年亞馬遜內(nèi)部發(fā)起 “風(fēng)清氣正” 倡議，正是為了防止類似事件在其他團隊重演。也有不少人私下嘆氣：“要是考核壓力能松點，誰愿意冒這險？”

合資伙伴想漲薪，還得先過 “平衡術(shù)” 這一關(guān)

“不患寡而患不均”，A 公司想把薪資這碗水端平，只能委屈合資打工人。

據(jù)悉，合資伙伴曾提議給金融板塊員工漲工資，A 公司直接擺手說 “不行”。畢竟在薪資方面一向嚴謹?shù)?A 公司心里門兒清——這頭要是松了口，合資公司的薪資水平怕是要遠超自主品牌一大截，到時候自家員工不炸鍋才怪。

知情人表示：“合資那邊工資一漲，自主板塊的人還怎么安心工作？這既不利于保持奮斗狀態(tài)，也會影響公司團結(jié)?！?/p>

道理聽著沒毛病，可落到合資員工頭上，他們只能眼睜睜看著漲薪機會從指縫溜走。合資打工人想多掙點錢，還得先過 “平衡術(shù)” 這一關(guān)。

B 車企智駕負責(zé)人甲再陷離職傳聞

高級打工人也是打工人，B 車企智駕負責(zé)人甲在過去兩年間多次面臨內(nèi)外部質(zhì)疑，只因智駕進度不達預(yù)期。

此前 B 車企對甲頗為器重，為支持甲的工作，專門對智駕團隊進行了調(diào)整，由甲方親自帶隊開展大模型研發(fā)，堪稱頂配資源伺候。

可問題是，新能源智駕這賽道卷到飛起，光有技術(shù)金剛鉆不夠，量產(chǎn)落地經(jīng)驗才是硬通貨，而甲在這方面明顯 "專業(yè)不對口"，進度條總跟不上趟。

近期有傳聞稱，某地政府?dāng)M為甲設(shè)立一家 AI 研究院性質(zhì)的機構(gòu)，相關(guān)籌備工作已接近完成。對甲而言，脫離車企的修羅場，去研究院安心搞技術(shù)，說不定才是他真正的舒適區(qū)。

汽配企業(yè) C 的COO 乙 “私刻公章”，被蠱惑險釀大禍

現(xiàn)實商戰(zhàn)的抓馬程度真能甩電視劇十條街！汽車后市場企業(yè) C 的 COO 乙最近因 “私刻公章” 的騷操作差點玩脫。

事情得從某廠收購 C 公司說起，某廠認為 C 公司經(jīng)營不善，從內(nèi)部抽調(diào)高管空降接管。結(jié)果新 CEO 剛坐穩(wěn)，原 C 公司創(chuàng)始人就盯上了同為某廠出身的COO乙，旁敲側(cè)擊地蠱惑：“你以法人身份把營業(yè)執(zhí)照公章報失，重新領(lǐng)一套，再把某廠旗下公司賬戶里那 2 億流水轉(zhuǎn)至 C 公司賬上……”

偏偏乙那陣子“屋漏偏逢連夜雨”，婚姻不順又跟新 CEO 不對付，情緒一上頭，居然真被說動了！好在最后關(guān)頭剎住了車，最終未將 2 億元流水轉(zhuǎn)入 C 公司賬戶。

即便如此，6 月 5 日乙還是被派出所帶走問話，足足八小時才出來。

此事引發(fā)某廠管理層震怒，責(zé)令投資部收回所有孵化公司的法人權(quán)限，這一變故變相導(dǎo)致了天貓618發(fā)布會的暫停。不得不說職場水深，高管變階下囚真就在一念之間。

中部車企 D 被供應(yīng)商吐槽官味兒太重，談生意時喜歡大談?wù)?/p>

供應(yīng)商吐槽， D 車企的“爹味”格外嚴重。

跟供應(yīng)商談合作，D 車企慣用 “打官腔” 的溝通模式，把生意經(jīng)念成了 “政治學(xué)習(xí)會”，拐彎抹角不談?wù)?，心思全靠對方揣摩，官僚味十足?/p>

近年眼看新勢力車企靠營銷賺足流量，D 車企也開始眼饞流量紅利，但遺憾的是，D 車企盡管其內(nèi)部意識到營銷的重要性，卻未能 get 流量密碼的門道，在車圈玩直播、搞共創(chuàng)、造話題時，它對營銷的理解還停留在 “傳統(tǒng)廣告種草” 的初級階段，最終的營銷效果自然乏善可陳。

中部車企 E 孵化的新品牌胎死腹中，團隊成員分流到其它品牌

世界就是一個巨大的草臺班子！2023 年底 E 車企偷偷摸摸搞大動作，拉了百號人組建新能源團隊，劍指中高端新能源市場。據(jù)悉，該新品牌團隊由公司營銷總負責(zé)人丙帶隊，結(jié)果首款車居然是其他品牌車型改款上陣。

新品牌原計劃于 2024 下半年搞宣傳造勢，結(jié)果 8 月就急轉(zhuǎn)直下 —— 新品牌定位居然跟自家現(xiàn)有兩個品牌撞車而宣布解散，忙忙碌碌大半年，結(jié)果連最基本的定位都沒搞明白，團隊成員分流的分流，散伙的散伙。

從激情組隊到黯然散場，滿打滿算還不到一年。這波 “虎頭蛇尾” 的操作，不光讓團隊白折騰，不少業(yè)內(nèi)人士也唏噓不已。

激光雷達公司 G 計劃二次上市，今年9月將公開上市消息

今年年初，G 公司借殼在港股上市風(fēng)光一時，成為國內(nèi)第三家上市的激光雷達公司。然而 G 公司的目標遠不止于此，今年預(yù)計有新的上市計劃。

據(jù)悉，在過去半年里，該公司新聘請了兩位負責(zé)人負責(zé)處理內(nèi)部事務(wù)，以推動二次上市進程。

但二次上市計劃被混亂的內(nèi)部管理拖了后腿，這兩位負責(zé)人在短暫任職后先后離職。

盡管波折不斷，G 公司的二次上市計劃似乎并沒有擱置。據(jù)知情人士透露，預(yù)計今年 9 月，二級市場將披露 G 公司的上市動態(tài) 。

本期互動：文中提到的A、B、D、E、F、G是哪些公司，甲、乙、丙又是哪些人物，你能猜到嗎？更多精彩內(nèi)容歡迎添加微信 xueyin4910 ，加入大廠爆料情報群，盡情暢聊。雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))

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