雷鋒網(wǎng)按，一直被認(rèn)為是實(shí)力僅次于 Waymo 的自動(dòng)駕駛二當(dāng)家 Cruise 昨天迎來(lái)了好消息，它們獲準(zhǔn)在加州公共道路測(cè)試全自動(dòng)駕駛汽車了。  

Cruise 也趁熱打鐵宣布，計(jì)劃今年年底前就將全自動(dòng)駕駛測(cè)試車派上路，安全駕駛員們可以歇歇了。在 Cruise 之前，Waymo、Nuro、Zoox 和 AutoX 等四家公司也拿到了該執(zhí)照。 

據(jù)悉，眼下共有 60 家公司主動(dòng)向加州車管所申請(qǐng)了全自動(dòng)駕駛測(cè)試執(zhí)照，大家都準(zhǔn)備跟安全駕駛員說(shuō)拜拜。 

Cruise安全員的最終去留仍存在謎團(tuán)

Cruise CEO Dan Ammann 在一篇博文中表示，雖然 Cruise 并非第一個(gè)拿到全自動(dòng)駕駛測(cè)試執(zhí)照的公司，但它們要成為第一個(gè)敢在舊金山不用安全駕駛員的公司。 

“今年年底前，Cruise 的測(cè)試車就會(huì)出現(xiàn)在舊金山街頭，純電動(dòng)且不設(shè)安全駕駛員?！盌an Ammann 進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)道,“對(duì)自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，排除安全駕駛員才算真正達(dá)標(biāo)，而繼續(xù)用內(nèi)燃機(jī)則無(wú)法打造交通的未來(lái)?！?/p>

不過(guò)，Cruise 發(fā)言人并未詳談安全駕駛員的去留，因此，安全員是會(huì)徹底離開(kāi)車輛，還是換到其他座位，亦或坐在其它車上跟隨全自動(dòng)駕駛汽車都是未知數(shù)。此外，Cruise 全自動(dòng)駕駛汽車在舊金山的運(yùn)營(yíng)范圍也暫時(shí)不會(huì)公布。

當(dāng)然，關(guān)于這些問(wèn)題 Cruise 也不能放飛自我，畢竟加州車管所發(fā)執(zhí)照之前是要“約法三章”的。

加州車管所規(guī)定，Cruise 只可以在舊金山特定街道測(cè)試全自動(dòng)駕駛汽車，總數(shù)最多 5 輛。此外，車輛運(yùn)行時(shí)還有限速，不能超過(guò) 30 英里/小時(shí)（約合 48 千米/小時(shí)）。同時(shí)，遇到大霧和大雨天氣，測(cè)試必須暫停。

雷鋒網(wǎng)獲悉，拿到測(cè)試執(zhí)照的公司還必須把保險(xiǎn)買足，一旦出事最高需賠償 500 萬(wàn)美元。 

目前，Cruise 的全自動(dòng)駕駛服務(wù)僅面向員工開(kāi)放。曾幾何時(shí)，Cruise 也號(hào)稱要在 2019 年年底推自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，但最終卻不得不承認(rèn)自己目標(biāo)定得太高了。這次跳票之后，Cruise 再也沒(méi)有給出新的 Robotaxi 服務(wù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。而且，Cruise 也從未公開(kāi)展示過(guò)自家全自動(dòng)駕駛汽車。

相對(duì)于美國(guó)交通部，加州車管所明顯動(dòng)作更快，前者還在審核著 Cruise 的另一份申請(qǐng)。2019 年時(shí)，NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）曾表示自己正在征求公眾意見(jiàn)，未來(lái)會(huì)對(duì)全自動(dòng)駕駛測(cè)試申請(qǐng)進(jìn)行評(píng)估，但現(xiàn)在也沒(méi)給出結(jié)果。   

去年，Cruise 公布了 Origin，一款徹底取消了方向盤(pán)、踏板以及任何與人類駕駛有關(guān)控制接口的全自動(dòng)駕駛原型車。這款車未來(lái)將在通用的底特律工廠量產(chǎn)，定位于向乘客提供共享出行服務(wù)。  

不過(guò)，新冠疫情爆發(fā)后，到底還有多少人愿意跟陌生人共享車廂，這是個(gè)值得思考的問(wèn)題。    

Waymo 也已向安全員「開(kāi)刀」

事實(shí)上，就在上周，Waymo 已早于 Cruise 開(kāi)始向安全駕駛員「開(kāi)刀」，并擴(kuò)大了 Waymo One 在鳳凰城郊區(qū)的服務(wù)規(guī)模，即面向公眾開(kāi)放服務(wù)——對(duì)于 Waymo 來(lái)說(shuō)，這是跨越性的一步。

畢竟，2018 年時(shí) Waymo 就宣布要在年底推全自動(dòng)駕駛商業(yè)服務(wù)。那年年底 Waymo 確實(shí)也落地了 Waymo One，但顯然是貨不對(duì)版。當(dāng)時(shí)的 Waymo One 不但每輛車都配備了安全駕駛員，服務(wù)還只對(duì)特定人群開(kāi)放。

Waymo 在上周的博文中聲稱：

最先享受全自動(dòng)駕駛服務(wù)的還是現(xiàn)有 Waymo One 用戶。未來(lái)幾周里，我們則會(huì)通過(guò) App 迎接更多新用戶。  

雷鋒網(wǎng)了解到，Waymo One 服務(wù)目前暫時(shí)還有區(qū)域限制，其運(yùn)營(yíng)地被局限在鳳凰城郊區(qū)錢德勒、坦普和梅薩等地區(qū) 50 平方英里的土地上。也就是說(shuō)，幾周之內(nèi)，至少這 50 平方英里內(nèi)的用戶都能打上全自動(dòng)駕駛汽車了。  

既然 Waymo 敢向公眾開(kāi)放全自動(dòng)駕駛服務(wù)了，就意味著其對(duì)服務(wù)的安全性有足夠的把握?，F(xiàn)在的問(wèn)題在于——Waymo One 能否快速把規(guī)模搞起來(lái)，離開(kāi)鳳凰城進(jìn)軍其它美國(guó)城市甚至全世界，因?yàn)檫@關(guān)系到這項(xiàng)服務(wù)能否賺到真金白銀。   

畢竟，現(xiàn)在的 Waymo One 還是純?cè)义X的項(xiàng)目，公司可能每個(gè)季度都要燒掉數(shù)千萬(wàn)甚至數(shù)億美元。

除了技術(shù)研發(fā)上的投入，安全駕駛員的工資、汽油費(fèi)與后勤上的各項(xiàng)耗費(fèi)都是一筆不小的費(fèi)用。別忘了，Waymo 在車輛傳感器上的投入也是相當(dāng)龐大。      

據(jù) Waymo 介紹，在疫情爆發(fā)前的 3 月份，它們每周能完成 1000-2000 次接送服務(wù)，其中只有 5%-10% 是全自動(dòng)駕駛車型。在今年年底前，它們會(huì)逐步恢復(fù)到每周 100 次全自動(dòng)駕駛服務(wù)，隨后再逐步增加。  

自動(dòng)駕駛時(shí)代即將到來(lái)？

作為自動(dòng)駕駛的頭部玩家，Waymo、Nuro、Zoox、AutoX 和 Cruise 等五家企業(yè)拿到了加州車管所全自動(dòng)駕駛測(cè)試執(zhí)照；而且，Waymo、Cruise 已經(jīng)接連宣布關(guān)于從駕駛座上「拿掉」安全員的計(jì)劃。這些信息都釋放出了強(qiáng)勁的信號(hào)——自動(dòng)駕駛時(shí)代似乎正在加速到來(lái)。       

不過(guò)，距離最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛還有許多要解決的挑戰(zhàn)，其中之一就是繞不開(kāi)的安全問(wèn)題。

即便是目前已經(jīng)宣布向安全員「開(kāi)刀」的 Waymo 和 Cruise，目前都在緊鑼密鼓地對(duì)遠(yuǎn)程操作員進(jìn)行嚴(yán)格的訓(xùn)練。這些操作員不會(huì)直接碰車輛方向盤(pán)，但他們會(huì)在車輛遇到麻煩時(shí)發(fā)送高級(jí)別的指示。

據(jù)了解，出于盈利的目的，Waymo 未來(lái)將會(huì)縮減人員支出，比如從一輛車一個(gè)遠(yuǎn)程操作員，到三四輛車一個(gè)，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)遠(yuǎn)程操作員管理十到二十輛車。       

當(dāng)然，我們也期待，未來(lái)真正的「無(wú)人」駕駛的到來(lái)。   

參考資料：

https://www.theverge.com/2020/10/15/21517833/cruise-driverless-cars-test-permit-california-dmv

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