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| 本文作者： 王瑞昊 | 2025-11-30 21:51 |
作者：田哲、馬廣宇、王瑞昊、韋艷嬌
編輯：李雨晨
距離2025年收官僅剩一個(gè)多月，對(duì)車圈而言，這段時(shí)間既是沖刺，也是復(fù)盤。而一年一度的廣州車展，則成為這場(chǎng)沖刺與復(fù)盤的起點(diǎn)。
11月21日一大早，位于廣州市海珠區(qū)會(huì)展中路的廣交會(huì)展館外，人頭攢動(dòng)，這一天是 2025 年廣州車展開幕的日子，這場(chǎng)業(yè)內(nèi)年終壓軸大戲?qū)⒊掷m(xù)至月底30日。
廣州車展歷來被視為年末車市的風(fēng)向標(biāo)?！敖鹁陪y十”旺季剛過，車企們都盯著這塊舞臺(tái)，希望借助車展流量打好年末收官戰(zhàn)。
作為國(guó)內(nèi)影響力僅次于北京、上海的 A 級(jí)車展，本屆規(guī)模依舊保持高規(guī)格。
整個(gè)展會(huì)規(guī)模達(dá) 22 萬平方米，與去年一致。共有 1085 臺(tái)新車參展，其中新能源車 629 臺(tái)，新能源占比再次創(chuàng)下新高。還有 93 臺(tái)首發(fā)新車，也高于 2024 年的 78 臺(tái)。
今年車展最顯著的變化，是主旋律有所改變。
隨著新能源滲透率繼續(xù)攀升，到 10 月底已升至 57.2%，新能源全面占據(jù)主導(dǎo)的趨勢(shì)愈發(fā)清晰。這也意味著，曾依賴政策紅利起步的新能源產(chǎn)業(yè)正邁向“自立更生”的新階段——從明年起，新能源購置稅將由全免調(diào)整為減半征收，行業(yè)要靠產(chǎn)品力和體系能力硬扛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)了。
“油電之爭(zhēng)”已經(jīng)不再是主題。本屆車展上，超長(zhǎng)續(xù)航、高階輔助駕駛、800V 高壓平臺(tái)等曾經(jīng)的高配亮點(diǎn)正加速下沉為行業(yè)標(biāo)配。新能源車的整體產(chǎn)品力被再次推高，整個(gè)市場(chǎng)也在為即將到來的“油電同權(quán)”時(shí)代做準(zhǔn)備。
與此同時(shí)，自主的強(qiáng)勢(shì)出手與合資的集體反撲在本屆車展上同樣格外醒目。奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪等自主品牌以集團(tuán)化陣容登場(chǎng)，展出規(guī)模位列前列；廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京奔馳、華晨寶馬、一汽奧迪等合資與豪華品牌也借助本土研發(fā)力量，并與華為、Momenta 等中國(guó)科技伙伴深度協(xié)同，正式吹響了反攻號(hào)角。
雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))梳理了本屆廣州車展的各家新品發(fā)布，其中不乏眾多有亮點(diǎn)的產(chǎn)品，清晰可見行業(yè)正在進(jìn)一步向頭部玩家聚攏。
本屆廣州車展，廣汽集團(tuán)多個(gè)品牌齊聚單個(gè)展館，盡顯東道主的氣勢(shì)。
2024年廣州車展，廣汽集團(tuán)開啟三年“番禺行動(dòng)”，通過四大改革舉措，五大保障，在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。
歷經(jīng)一年改革，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞介紹，目前廣汽集團(tuán)IPD變革一期已完成，初步建立了以用戶需求為驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品開發(fā)流程。
他介紹，現(xiàn)在的廣汽，所有關(guān)于“造好車”的討論，起點(diǎn)和終點(diǎn)都必須是用戶，內(nèi)部通過重構(gòu)IPD集成產(chǎn)品開發(fā)流程體系，提升業(yè)務(wù)效率約50%、市場(chǎng)反應(yīng)速度快6倍以上。
與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)還升級(jí)了“賣好車”的體系，已建立了IPMS營(yíng)銷服務(wù)流程體系，組建了產(chǎn)品商業(yè)化團(tuán)隊(duì)，把經(jīng)營(yíng)視角從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向用戶。
為了激活員工工作積極性，廣汽集團(tuán)推出“項(xiàng)目制”，促使員工爭(zhēng)搶項(xiàng)目、任務(wù)。目前，已有30多個(gè)崗位完成了競(jìng)聘上崗，其中有三分之二是新聘，只有三分之一是續(xù)聘。
與多數(shù)車企一樣，廣汽集團(tuán)也加速了全球化腳步。據(jù)悉，廣汽新一屆職業(yè)經(jīng)理人全球招聘也順利完成。此外，其570多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全球85個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并且形成了5大海外生產(chǎn)基地。
廣汽預(yù)計(jì)，今年研發(fā)投入預(yù)計(jì)突破100億元，明年將發(fā)布9款新車。其中包括廣汽集團(tuán)與華為深度合作的品牌——啟境。
據(jù)悉，啟境作為廣汽與華為深度合作的全新品牌，車型全系將搭載華為乾崑最先進(jìn)的智能技術(shù)，并將在智能化、生態(tài)和品牌協(xié)同等方面深度融合廣汽集團(tuán)與華為各自優(yōu)勢(shì)。首款車型目前已完成設(shè)計(jì)定型，將于2026年年中推出。
在本次廣州車展期間，廣汽豐田喊出”油電同強(qiáng)“口號(hào)，發(fā)布了燃油車換代威蘭達(dá)，純電轎車鉑智7。
此次換代，威蘭達(dá)在原有的2.5L HEV 基礎(chǔ)上，新增了2.0L混動(dòng)版本，并首次把一臺(tái)中型SUV的混動(dòng)定價(jià)壓入20萬元內(nèi)。這在當(dāng)前混動(dòng)SUV市場(chǎng)中屬于首次嘗試。
其中，2.5L HEV油耗可下降 6.1%，WLTC 百公里最低 4.91L，最大功率 174 kW，為同級(jí)最高。
傳統(tǒng)燃油車最大的短板是電子架構(gòu)的碎片化，難以實(shí)現(xiàn)新能源車那樣的智能體驗(yàn)。換代威蘭達(dá)在這次架構(gòu) overhaul 中首次引入統(tǒng)一域控制器、千兆以太網(wǎng)、高通 8155P 芯片、軟硬件解耦 OTA，使得換代威蘭也成為具有 OTA 進(jìn)化能力的智能汽車。
輔助駕駛方面，換代威蘭達(dá)是豐田全球最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)TSS 4.0的首發(fā)車型，其傳感器數(shù)量多達(dá)24個(gè)，前向毫米波雷達(dá)探測(cè)距離達(dá)到280米，是目前燃油SUV中少見的高硬件配置。
基于這一硬件基礎(chǔ)，換代威蘭達(dá)可提前 1.2 秒預(yù)測(cè)旁車加塞，并具備更精準(zhǔn)的行人、車輛識(shí)別能力，以及路口場(chǎng)景預(yù)碰撞能力。
鉑智7是廣汽豐田與華為合作的又一款新車，這款面向20萬級(jí)市場(chǎng)的D級(jí)純電轎車，被官方視為該品牌入局純電轎車核心賽道的戰(zhàn)略車型。
鉑智7主打“豪華新三件”——雙腔空氣懸架、鴻蒙座艙與激光雷達(dá)智駕，這些通常是40萬以上車型才具備的配置，試圖以此提升用戶駕駛體驗(yàn)。
相比更容易感知的外部配置，鉑智7將很大篇幅投入在看不見的安全上。廣汽豐田稱，這是目前20萬元級(jí)唯一在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性冗余的純電轎車。
針對(duì)車門把手，均采用機(jī)械 + 電動(dòng)兩套系統(tǒng)。即便整車斷電，用戶仍能用機(jī)械方式打開所有車門；電池安全方面，鉑智7車身采用碰撞安全冗余設(shè)計(jì)，還首創(chuàng)超國(guó)標(biāo)“山形碰撞測(cè)試”，用于驗(yàn)證電池底部碰撞安全。
主動(dòng)安全方面，鉑智7模擬人腦，采用“直覺推理+邏輯分析”機(jī)制，前者負(fù)責(zé)快速反應(yīng)，后者負(fù)責(zé)邏輯校驗(yàn)，使得車輛在復(fù)雜路況下的反應(yīng)更迅速、決策更精準(zhǔn)。
隨著電動(dòng)化產(chǎn)品序列不斷完善，廣汽豐田預(yù)計(jì)2026年新能源車型銷量占比將突破20%，2027年有望超過40%。
為了提高新能源車型銷量，廣汽豐田正構(gòu)建更加立體的服務(wù)體系，將建設(shè)“經(jīng)銷+直銷”并行與1000家縣級(jí)鉑智體驗(yàn)店，現(xiàn)有620家經(jīng)銷店和近萬名專業(yè)顧問，將逐步轉(zhuǎn)型為響應(yīng)及時(shí)的貼心管家。
對(duì)正處在智能化與電動(dòng)化轉(zhuǎn)折點(diǎn)的廣汽豐田而言，產(chǎn)品、服務(wù)與渠道的重構(gòu)能否支撐其銷量曲線持續(xù)向上，將決定廣汽豐田在下一階段競(jìng)爭(zhēng)格局中的位置。
作為長(zhǎng)城集團(tuán)旗下年輕化品牌，哈弗品牌今年1-10月總銷量61.67萬輛，銷量同比增長(zhǎng)13.8%。
部分原因是，基于智能四驅(qū)電混架構(gòu)的Hi4技術(shù)，哈弗構(gòu)建起覆蓋全場(chǎng)景的產(chǎn)品矩陣：
哈弗梟龍MAX，滿足城市通勤的低成本需求；哈弗猛龍與哈弗大狗系列，滿足年輕用戶城市通勤、戶外越野需求，其中，哈弗猛龍車型累計(jì)銷售突破15萬臺(tái)；而哈弗H9車系，則以極端環(huán)境下的可靠性，吸引探險(xiǎn)用戶群體。
此外，哈弗品牌已開拓海外市場(chǎng)，正在加速產(chǎn)品、生態(tài)出海。憑借長(zhǎng)城汽車巴西工廠，哈弗品牌正在推進(jìn)全球本土化運(yùn)營(yíng)。
汽車智能化正在向20萬元以下車型加速，榮威汽車試圖與豆包AI深度合作，打出產(chǎn)品差異化。
據(jù)介紹，豆包深度思考大模型具備推理、思考、懂情緒等認(rèn)知能力，榮威M7 DMH搭載后，車機(jī)將具備理解復(fù)雜意圖、主動(dòng)響應(yīng)多輪對(duì)話的能力。
這一系統(tǒng)于11月17日OTA推送后，榮威M7 DMH的語音功能單日使用率從60%上升至90%。
除此之外，榮威M7 DMH還針對(duì)家庭出行設(shè)計(jì)了多個(gè)場(chǎng)景應(yīng)用。譬如，“哄娃模式”可以與兒童進(jìn)行情緒互動(dòng)和教育引導(dǎo)；“暖心出行守護(hù)官”，則整合了8600多項(xiàng)汽車專業(yè)知識(shí)和350多項(xiàng)實(shí)時(shí)車況數(shù)據(jù)，能對(duì)用戶提出的任何車輛異常問題進(jìn)行分析解釋。
除了豆包AI車機(jī)之外，作為榮威的年度重點(diǎn)車型，M7 DMH搭載DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，配備熱效率達(dá)45.79%的1.5T增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配34.3kWh磷酸鐵鋰電池組，實(shí)現(xiàn)160公里CLTC純電續(xù)航與2050公里綜合續(xù)航。動(dòng)力部分采用前后雙電機(jī)架構(gòu)，零百加速進(jìn)入5秒級(jí)。
為了提升銷量，榮威今年新增238家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)年底突破600家。屆時(shí)，榮威同步推出全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)策略，以減少價(jià)格談判環(huán)節(jié)，回歸產(chǎn)品價(jià)值本身。
此次廣州車展，小鵬的亮相更像是對(duì)近期規(guī)劃的一次集中總結(jié)。在本月初剛剛落幕的科技日上，小鵬發(fā)布了第二代VLA大模型、IRON人形機(jī)器人、匯天雙飛行汽車、Robotaxi等物理AI研發(fā)帶來的成果。而科技日后因一段貓步火速出圈的小鵬機(jī)器人Iron也再次在車展亮相。
何小鵬表示，機(jī)器人的超預(yù)期熱度出乎了內(nèi)部的預(yù)料，“我們?cè)瓉硪詾槎鶹LA熱度會(huì)是最高的。而在車展前一天，小鵬首款增程產(chǎn)品小鵬X9超級(jí)增程也正式迎來了上市，小鵬正式開啟電與油并存的一車雙能時(shí)代，加速油電同權(quán)的腳步。在新車發(fā)布第二天的車展上，何小鵬也透露小鵬X9的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)非?？捎^，數(shù)據(jù)背后，可以看出小鵬進(jìn)入增程市場(chǎng)的第一步走得很穩(wěn)。
小鵬也在車展上公布小鵬目前已經(jīng)完成第100萬輛整車下線，未來，小鵬也將進(jìn)入到一車雙能戰(zhàn)略，開拓更多市場(chǎng)。2026年，小鵬將推出7款一車雙能車型，一季度，將有三款鯤鵬超級(jí)增程車型率先上市。
此次車展小鵬的主題命名為“AI改變世界”，在小鵬展臺(tái)也聚齊了汽車、飛行汽車、機(jī)器人、Robotaxi多個(gè)產(chǎn)品。在物理AI研究取得突破性進(jìn)展的當(dāng)下，為小鵬帶來了多條第二生長(zhǎng)曲線，小鵬的競(jìng)爭(zhēng)圈已經(jīng)開始跳出汽車，進(jìn)入多業(yè)務(wù)線并存周期。
零跑近期新車發(fā)布密度極高，在廣州車展上，也展示了一臺(tái)將在2026年上半年交付的新車：A10。
“好而不貴、科技普惠”是零跑的核心理念，同時(shí)也是A10這款新車的內(nèi)核所在。據(jù)悉，零跑A10車身長(zhǎng)度超4200mm，軸距超2600mm，得房率達(dá)到88.1%，前臉搭配“嘻嘻燈”，以三段式弧線延續(xù)家族經(jīng)典設(shè)計(jì)；車尾采用“哈哈尾燈”元素，前后呼應(yīng)，成為零跑A10獨(dú)有的情緒符號(hào)。
智能化方面，零跑A10為全球首款10萬內(nèi)搭載激光雷達(dá)車型，配合高通8650高性能芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)“車位到車位”全場(chǎng)景智能輔助，涵蓋城市NAP、高速領(lǐng)航、記憶泊車等；座艙采用高通8295P旗艦芯片，在交互流暢性上也能得到保障。
續(xù)航方面，零跑A10搭載油冷電驅(qū)總成，擁有500km CLTC超長(zhǎng)續(xù)航，SOC30%-80%最快僅需16分鐘，進(jìn)一步提升用戶使用體驗(yàn)。
據(jù)公開資料顯示，2025年第三季度，零跑凈利潤(rùn)持續(xù)為正，達(dá)到了1.5億元，已連續(xù)實(shí)現(xiàn)季度盈利，相較去年，同期增長(zhǎng)了97.3%，值得一提的是，零跑汽車現(xiàn)金達(dá)到339.2億元，并保持正向經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流與自由現(xiàn)金流。
零跑科技高級(jí)副總裁曹力在會(huì)后也透露到：零跑一直都在強(qiáng)度以成本定價(jià)在做產(chǎn)品，所以在保證公司正常運(yùn)營(yíng)、正常向上發(fā)展，保持按照今年50萬，明年100萬，往后達(dá)成200萬、300萬、500萬的目標(biāo)在走，合理的利潤(rùn)空間今年控制在了14%—15%，在這一基礎(chǔ)上，盈利是一件很自然的事。
蔚來展臺(tái)這次依然將“成本控制”壓縮到了極致，蔚來和螢火蟲同臺(tái)展出，樂道則是出現(xiàn)在了獨(dú)立展臺(tái)上。
首先是螢火蟲的右舵車版本，據(jù)蔚來CEO李斌介紹，今年11月，firefly螢火蟲迎來第3萬名用戶。同時(shí)，右舵版本整裝待發(fā)，即將登陸新加坡和泰國(guó)市場(chǎng)。
在泰國(guó)市場(chǎng)，蔚來將與成立于1941年的企業(yè)Thonburi集團(tuán)合作，依托其產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和完整的商業(yè)生態(tài)開拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，率先推出firefly螢火蟲品牌；而在新加坡，蔚來將會(huì)和高端汽車集團(tuán)Wearnes Automotive合作拓展新加坡市場(chǎng)。
截至目前，螢火蟲已經(jīng)在荷蘭、挪威、比利時(shí)啟動(dòng)交付計(jì)劃，并即將在丹麥、希臘、奧地利、葡萄牙和盧森堡開啟交付，計(jì)劃陸續(xù)拓展至歐美、東南亞共17國(guó)市場(chǎng)。
新車方面，蔚來ET9推出地平線特別版「拂曉黎明」與「日照金山」，其中拂曉黎明采用上月輝銀、下深空黑的配色，日照金山則采用上星云紅、下曙光金的配色。兩款車型售價(jià) 818,000 元起；采用 BaaS 電池租用方式購買，售價(jià) 710,000 元起。
如今，蔚來即將迎來十一歲生日，而蔚來ET9的兩款新特別版，也是蔚來給自己的一份特別的“生日禮物”。
在發(fā)布會(huì)后，李斌也表示到：ET9地平線特別版是整個(gè)蔚來品牌里最高版本，售價(jià)在目前所有車售價(jià)中最高。自推出后10 月新增訂單已明顯高于 8、9 月，目前地平線特別版在 ET9 訂單中占比已接近一半。
而關(guān)于純電大三排市場(chǎng)，李斌也透露：大三排純電SUV今年9月首次在銷量上躍居第一，10月超過39000臺(tái)，顯著領(lǐng)先增程大三排SUV的24000臺(tái)，這也進(jìn)一步驗(yàn)證了“純電大三排SUV時(shí)代到來”的判斷。
雖然極氪在這次發(fā)布會(huì)上并沒有進(jìn)行新車預(yù)熱，但卻主動(dòng)透露了最近的銷量成績(jī)：據(jù)極氪介紹，極氪品牌累計(jì)銷量已突破60萬臺(tái)，單車均價(jià)達(dá)30萬元以上，最高售價(jià)近90萬元，成為了國(guó)內(nèi)新能源車企中的高端范本。
成績(jī)是最好的答案，也是極氪不斷前進(jìn)的動(dòng)力。
截至目前，極氪旗下高端車型極氪009在40萬元以上豪華純電MPV市場(chǎng)保持領(lǐng)先，并在中國(guó)香港以及泰國(guó)、馬來西亞等地成為細(xì)分市場(chǎng)銷冠。這一數(shù)據(jù)的另一種解讀是，80萬以上的四座超豪華市場(chǎng)，每賣出兩輛，就有一輛是009光輝。
此外，煥新極氪001上市47小時(shí)鎖單破萬，持續(xù)領(lǐng)跑25萬以上純電市場(chǎng)。極氪7X穩(wěn)居20萬以上中國(guó)品牌純電SUV銷冠，目前，其全球家庭用戶已超過10萬。
極氪也在積極布局海外市場(chǎng)，自2021年10月開啟首批車型交付至今，四年時(shí)間，極氪已進(jìn)入全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中國(guó)豪華品牌少有的“高質(zhì)量出海”案例之一。
廣州車展上，奇瑞帶著旗下四大品牌：星途、捷途、縱橫、iCAR共同亮相， 而在這些品牌中，iCAR在廣州車展上出盡了風(fēng)頭。
iCAR品牌V系列最新旗艦車型：iCAR V27在車展正式開啟了中國(guó)首秀，該車型將于12月啟動(dòng)盲訂，明年1月試駕車陸續(xù)到店，并于2026年一季度全球正式上市。
據(jù)介紹，iCAR V27長(zhǎng)寬高為4909（小書包版）/5055（備胎版）x1976x1894mm，軸距2910mm，短前懸搭配長(zhǎng)機(jī)艙蓋、長(zhǎng)車身、長(zhǎng)軸距，側(cè)面修長(zhǎng)舒展，寬高比近1:1，整體比例更接近硬派風(fēng)格，前臉8處可換色部件、高集成科技島、樂高式尾燈、小書包/備胎兩種風(fēng)格尾門。
內(nèi)飾方面，V27的內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)一步將未來科技融入硬派美學(xué)。同級(jí)首創(chuàng)“星際舷窗”雙天幕，懸浮“天空島”頂棚集成氛圍燈和拓展功能，天幕夾層玻璃紫外線隔絕率99.9%，進(jìn)一步提升車型的防曬能力。
性能方面，V27搭載奇瑞領(lǐng)先“黃金增程”系統(tǒng)，基于中國(guó)心十佳1.5T增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)45.79%，1升油發(fā)電3.71度，搭配全系34.3kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航200km+，綜合續(xù)航1200km+，配合455匹前后雙電機(jī)，零百加速達(dá)到5秒級(jí)。
輔助駕駛方面，V27搭載依托地平線HSD高階智駕系統(tǒng)，聯(lián)合禾賽等合作伙伴，打造的“獵鷹700”智能輔助系統(tǒng)，具有“超低時(shí)延、超前預(yù)判、超強(qiáng)控車”三大優(yōu)勢(shì)，躋身智能第一梯隊(duì)。
今年是奇瑞展露鋒芒的一年，今年1月-10月銷量創(chuàng)歷史同期最佳業(yè)績(jī)、新能源規(guī)模增速雙突破、以歷史最快速度達(dá)成年內(nèi)出口超百萬輛、歐洲市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)、包攬J.D. Power五項(xiàng)自主第一，對(duì)奇瑞而言，今年不只是上市的一年，更是“厚積薄發(fā)”的一年。
長(zhǎng)城汽車攜全品牌參展，魏牌、哈弗、坦克、歐拉、長(zhǎng)城皮卡、長(zhǎng)城靈魂摩托車都帶來了核心產(chǎn)品。
包括2026款哈弗猛龍、2026款哈弗大狗、哈弗H6L、魏牌全新高山、魏牌全新藍(lán)山、2025款坦克300、全新坦克400、全新坦克500、歐拉5、山海炮Hi4-T、2026款長(zhǎng)城炮、長(zhǎng)城靈魂巡航摩托車S2000CL等熱點(diǎn)車型。
歐拉品牌發(fā)布了歐拉 5 的最新權(quán)益升級(jí)。歐拉品牌總經(jīng)理呂文斌宣布，歐拉 5 預(yù)售權(quán)益從“1000 元抵 3000 元”提升為“1000 元抵 5000 元”，并提供至高 5000 元以舊換新補(bǔ)貼，同時(shí)贈(zèng)送“塞納灰”車漆、18 英寸輪轂和空調(diào) PTC 輔熱包等配置；激光雷達(dá)版還將提供 500 萬級(jí)輔助駕駛保障服務(wù)，所有已下訂用戶同樣可享受。
現(xiàn)場(chǎng)播放的用戶真實(shí)用車視頻展示了歐拉 5 的三項(xiàng)主要產(chǎn)品力：自然美學(xué)設(shè)計(jì)、搭載 Coffee Pilot Ultra 的全場(chǎng)景 NOA 輔助駕駛，以及基于二代短刀電池與大師級(jí)底盤的安全與能耗表現(xiàn)。
整體來看，歐拉 5 的核心賣點(diǎn)集中在設(shè)計(jì)、智能駕駛和安全效率三大方面，并通過大幅加碼的預(yù)售權(quán)益進(jìn)一步強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
技術(shù)方面，長(zhǎng)城汽車在本屆車展上正式發(fā)布了VLA大模型技術(shù)，并基于該模型將推出新一代輔助駕駛系統(tǒng) CP Master。該系統(tǒng)重點(diǎn)在于更強(qiáng)的環(huán)境感知、場(chǎng)景理解和決策能力，能夠在復(fù)雜城市路況下實(shí)現(xiàn)更高階的智能駕駛表現(xiàn)。
VLA 通過多模態(tài)與大語言模型融合，使車輛具備語音操控能力，并能基于空間語義理解對(duì)路況進(jìn)行推理，從傳統(tǒng)的被動(dòng)應(yīng)對(duì)升級(jí)為主動(dòng)預(yù)測(cè)和避險(xiǎn)。系統(tǒng)在行車過程中可自主理解環(huán)境并進(jìn)行推理，從而做出更接近人類駕駛邏輯的決策。
此外，長(zhǎng)城計(jì)劃在 CP Master 中引入 CoT（思維鏈）機(jī)制，通過中控屏卡片實(shí)時(shí)展示系統(tǒng)的推理過程，提高智能駕駛的透明度和可理解性。整體來看，VLA 和 CP Master 的推出意味著長(zhǎng)城在智能駕駛領(lǐng)域進(jìn)入新階段。
雷峰網(wǎng)了解到，長(zhǎng)城汽車VLA大模型與元戎啟行合作開發(fā)，將首發(fā)在即將發(fā)布的魏牌旗艦SUV上。
今年前10月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)107萬輛，同比長(zhǎng)9.87%，其中海外市場(chǎng)銷量39萬輛，同比增長(zhǎng)5.8%。1-10月新能源車?yán)塾?jì)銷量32萬輛，占總銷量的比重達(dá)29.9%。
理想汽車攜理想MEGA、理想L系列和i系列亮相展，并介紹了近期在輔助駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展和產(chǎn)品規(guī)劃?，F(xiàn)場(chǎng)公布的信息主要集中在 VLA 司機(jī)大模型的落地情況，以及行車安全、泊車和充電等使用場(chǎng)景中的新功能。
理想汽車產(chǎn)品部高級(jí)副總裁范皓宇表示，自今年8月發(fā)布 VLA 司機(jī)大模型并在9月向 AD Max 用戶推送后，模型在實(shí)際使用中持續(xù)通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)進(jìn)化。目前，VLA 已累計(jì)行駛超 3.12 億公里，行駛滲透率提升了 2.2 倍，每日活躍度提升 3 倍，說明用戶的輔助駕駛使用頻率明顯提高。
基于該模型的能力，理想計(jì)劃為 AD Max 用戶推送兩項(xiàng)新功能：VLA 充電和防御性 AES 自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向。
VLA 充電重點(diǎn)解決用戶進(jìn)入充電站“最后100米”的問題。車輛可自動(dòng)識(shí)別并駛?cè)肜硐氤湔?，通過云端系統(tǒng)分配空閑車位，自動(dòng)泊入并在充電結(jié)束后自主駛離。目前規(guī)劃是在 2026 年 1 月覆蓋首批 1400 座超充站，2 月擴(kuò)展到2400座，3 月超過 2900 座。
在主動(dòng)安全方面，防御性 AES 自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向?qū)⒃诮谙?AD Max 車型推送。
這項(xiàng)能力可在遭遇加塞、別車、后車逼近等情形時(shí)，通過加速或轉(zhuǎn)向輔助用戶規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，截至11月20日，理想汽車的主動(dòng)安全系統(tǒng)已累計(jì)幫助用戶避免1131萬次潛在風(fēng)險(xiǎn)，以及超過1.4萬次可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果的極端事件。
VLA 司機(jī)大模型在泊車場(chǎng)景也做了進(jìn)一步拓展，具備停車場(chǎng)漫游找車位、記憶電梯口與分區(qū)等能力，支持收藏用戶偏好車位。理想方面表示，這類功能將繼續(xù)通過 OTA 發(fā)布。
此外，理想汽車還宣布，將為智能煥新版 AD Pro 車型推出城市 NOA 功能，該能力由理想與輕舟智航聯(lián)合打造。
除了輔助駕駛，理想汽車還公布了智能空間和智能電動(dòng)平臺(tái)的升級(jí)計(jì)劃。智能空間將新增藝術(shù)相框、寵物模式、音樂家模式調(diào)音功能，并上線肯德基車速取、汽水音樂等 App。智能電動(dòng)系統(tǒng)方面，包括充電規(guī)劃優(yōu)化，以及為增程車型增加冬季充電預(yù)熱能力。
理想表示，其核心技路線仍以全棧自研為主，包括自研芯片、智能操作系統(tǒng)、自研輔助駕駛及智能空間應(yīng)用。未來將繼續(xù)圍繞智能化方向推進(jìn)產(chǎn)品能力升級(jí)。
別克旗下全新新能源旗艦 MPV——“至境世家”首次亮相，并確認(rèn)將于 12 月 5 日正式上市并開啟交付。新車已陸續(xù)到店，并開放早鳥權(quán)益，通過 iBuick APP 下訂可享 5,000 元抵 10,000 元的限時(shí)優(yōu)惠。
作為別克高端新能源子品牌“至境”的旗艦 MPV，至境世家基于全新“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)打造，定位面向家庭用戶的中大型新能源 MPV。
本次亮相的重點(diǎn)，是官方推出的行業(yè)首個(gè)“五恒”健康座艙 —— 恒溫、恒濕、恒氧、恒潔、恒靜，核心目的是提升座艙的空氣質(zhì)量、舒適度與安靜性。
在健康配置方面，新車可自動(dòng)控制溫濕度、保持較低 CO? 濃度，并搭載納米級(jí)離子凈化系統(tǒng)、抗菌濾芯和多層空氣監(jiān)測(cè)功能；車內(nèi)使用大量聲學(xué)材料、主動(dòng)降噪技術(shù)以降低噪音。視覺與光環(huán)境方面，至境世家配備通過南德 TüV 與萊茵 TüV 認(rèn)證的護(hù)眼照明系統(tǒng)和多塊低藍(lán)光屏幕。內(nèi)飾皮革通過 OEKO-TEX 嬰兒級(jí)認(rèn)證，減少有害物質(zhì)。整車在電磁輻射控制上也進(jìn)行了強(qiáng)化。
動(dòng)力上，新車搭載“真龍”插混 Pro 雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，峰值扭矩 775 N·m，官方 0-100km/h 加速 5.8 秒。CLTC 綜合續(xù)航 1,320 km，純電續(xù)航 224 km，并支持 3C 快充，30%-80% 充電時(shí)間約 20 分鐘。電池為奧特能 2.0 標(biāo)準(zhǔn)電池，官方稱已完成更嚴(yán)苛的安全驗(yàn)證。
在智能駕駛方面，至境世家搭載“逍遙智行”高階輔助駕駛系統(tǒng)，引入激光雷達(dá)及 Momenta R6 強(qiáng)化學(xué)習(xí)模型，具備城市 NOA 功能，并支持一鍵泊車等場(chǎng)景化能力。
空間是本車的另一重點(diǎn)。車身尺寸 5260×2023×1820 mm，軸距 3160 mm，三排空間均做足乘坐舒適性，并提供超長(zhǎng)滑軌、零重力二排座椅、可容納多件行李的大容量后備箱等實(shí)用配置。新車還搭載可降低車身的禮賓空氣懸架、手勢(shì)控制滑移門等提升上下車便利性的功能。
智能娛樂方面，車輛采用高通 SA8775P 芯片，支持車內(nèi) 8 屏聯(lián)動(dòng)，并內(nèi)置多模型融合的 AI 語音助手，可處理車控、導(dǎo)航、娛樂及創(chuàng)作類指令。
雷峰網(wǎng)了解到，別克至境世家是一款定位50萬級(jí)的高端MPV。
凱迪拉克在 2025 廣州車展發(fā)布全新 CT5滿改車型，推出新增車色「颶風(fēng)啞光灰」及 V 專屬紅色性能選裝包，包括 Brembo 紅色卡鉗和紅色賽道鑰匙。此次全新 CT5 共提供城市風(fēng)尚版、城市運(yùn)動(dòng)版、賽道性能版及搭載巔峰賽道選裝包的版本，官方建議零售價(jià) 28.99 萬～34.59 萬元，限時(shí)一口價(jià) 20.69 萬～26.59 萬元。
凱迪拉克同時(shí)公布了 12 項(xiàng)購車權(quán)益，包括 8,000 元獲得價(jià)值 18,000 元性能套裝、3,000 元抵 6,000 元定金膨脹、價(jià)值 1,199 元 V-CLUB 會(huì)籍等。其中最受關(guān)注的是“戰(zhàn)損煥新禮”，車輛單次定損超過購車價(jià) 30% 可免費(fèi)換同價(jià)新車。
配置方面，全新 CT5 基于后驅(qū)平臺(tái)打造，標(biāo)配第四代 MRC 主動(dòng)電磁懸掛、mLSD 機(jī)械限滑差速器、Brembo 四活塞卡鉗、FNC 剎車盤、米其林 PS4S 輪胎，并匹配縱置 10 速自動(dòng)變速箱。車輛提供 20 項(xiàng)主動(dòng)安全功能，并強(qiáng)調(diào)在操控、制動(dòng)與安全性上的整體升級(jí)。
外觀新增的啞光灰車色采用 8 層噴涂與消光材質(zhì)，并經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間耐候測(cè)試。整體來看，本次更新重點(diǎn)集中在配色、套裝、限時(shí)價(jià)格及權(quán)益策略，產(chǎn)品定位依舊面向?qū)篁?qū)和性能有興趣的年輕消費(fèi)群體。
今年廣州車展的變化讓我們看到，車市的格局與趨勢(shì)愈發(fā)清晰：新能源已全面進(jìn)入主導(dǎo)階段，“油電之爭(zhēng)”不再是焦點(diǎn)，取而代之的是產(chǎn)品力、智能化與品牌體系的全面比拼。
從廣汽的“啟境”到小鵬的一車雙能戰(zhàn)略，再到零跑、蔚來、極氪與奇瑞各自的技術(shù)與產(chǎn)品亮點(diǎn)，每一位頭部玩家都在為即將到來的“油電同權(quán)”時(shí)代提前布局。
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