雷鋒網(wǎng)按：如果你熟悉自動(dòng)駕駛行業(yè)，肯定會(huì)了解一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，那就是各家廠商都堅(jiān)持要奪取人類司機(jī)的駕駛權(quán)。不過(guò)，這其中卻有個(gè)異類，這家自動(dòng)駕駛新創(chuàng)公司要另辟蹊徑保留人類司機(jī)，但不是坐在車?yán)铩?/span>

Phantom Auto 已經(jīng)開始驗(yàn)證自己新技術(shù)，讓人類駕駛員坐在安靜的房間里，從千里之外操縱車輛。

當(dāng)然，他們不會(huì)全程負(fù)責(zé)車輛的駕駛，而是在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“腦中一片空白”時(shí)及時(shí)接手。毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)論是從監(jiān)管者還是乘客層面來(lái)說(shuō)，Phantom 的解決方案接受起來(lái)都容易得多。

從現(xiàn)在的外部環(huán)境來(lái)看，自動(dòng)駕駛行業(yè)為車輛添加多一層安全保險(xiǎn)還是很有必要的。美國(guó)汽車協(xié)會(huì)去年的一項(xiàng)民調(diào)顯示，有 78% 的美國(guó)民眾認(rèn)為乘坐自動(dòng)駕駛汽車不安全。在今年的 CES 上，美國(guó)交通部部長(zhǎng)趙小蘭則警告稱，政府還沒準(zhǔn)備好放開自動(dòng)駕駛汽車身上的“鎖鏈”。

“自動(dòng)駕駛汽車離成功還很遠(yuǎn)主要是因?yàn)樾旭傊羞€是會(huì)遇到很多極端狀況?！盤hantom 公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Shai Magzimof（一位成功的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，他已經(jīng)賣了兩家公司，其中一家還賣給了蘋果）解釋道?！拔蚁胱屪詣?dòng)駕駛汽車更早普及，因?yàn)樗琼?xiàng)能救命的技術(shù)，而且肯定會(huì)改變世界?！?/p>

最近，在造訪 Phantom 山景城總部時(shí)，SiliconANGLE 的直播節(jié)目主持人 Jeff Frick 采訪了 Magzimof。

同時(shí)他還與 Phantom 公司另一位創(chuàng)始人 Elliot Katz（主管法律和政策），商業(yè)和運(yùn)營(yíng)主管 Jordan Sanders 和軟件工程師 Ben Shukman 進(jìn)行了一場(chǎng)圓桌會(huì)議，深度探討了 Phantom 準(zhǔn)備如何為自動(dòng)駕駛汽車添加安全和信任的“護(hù)盾”，輔佐此類車輛盡快普及。

當(dāng)然，Phantom 如何解決延遲問(wèn)題等技術(shù)細(xì)節(jié)和自動(dòng)駕駛汽車監(jiān)管的未來(lái)等熱門話題也沒有缺席。

應(yīng)對(duì)極端情況的好方案

眼下，自動(dòng)駕駛行業(yè)面對(duì)的主要問(wèn)題之一是沒有廠商能保證自家產(chǎn)品全天候的安全。

看起來(lái)這是個(gè)挺苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，畢竟現(xiàn)在的車禍有 94% 都是人類司機(jī)失誤造成的，但它確實(shí)是個(gè)必要條件?，F(xiàn)在的自動(dòng)駕駛汽車面對(duì)混亂的建筑工地或交警的手勢(shì)都會(huì)發(fā)懵，而 Phantom 就要填補(bǔ)這一空白。

“我們所做的一切都是為了安全，并在心理上給乘客以信任的感覺。”Magzimof 說(shuō)道。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Phantom 的解決方案其實(shí)是給自動(dòng)駕駛汽車加個(gè)附件，通過(guò)一套特殊的軟硬件組合讓人類操作員在必要時(shí)操控車輛。這套解決方案的基礎(chǔ)架構(gòu)是電傳線控技術(shù)，而許多車型已經(jīng)有了接收電子信號(hào)的能力，因此執(zhí)行起關(guān)鍵功能來(lái)輕而易舉。

 “我們能創(chuàng)造出人工電子信號(hào)并將其注入到車輛中，隨后車輛會(huì)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理并按照操作員的操作完成轉(zhuǎn)向、剎車或加速?！盨hukman 解釋。

解決延遲問(wèn)題

利用車輛上安裝的攝像頭，Phantom 在山景城總部的操作員就能看清路況，然后像玩游戲一樣借助模擬方向盤操控車輛駛過(guò)麻煩區(qū)域。

同時(shí)，遠(yuǎn)在千里之外的操作員還能與車內(nèi)乘客進(jìn)行口頭交流，而大家擔(dān)心的遠(yuǎn)程操控剎車力度問(wèn)題，則可通過(guò)傳感器和加速計(jì)來(lái)解決。

從現(xiàn)在的情況來(lái)看，Phantom 用到的零部件從市場(chǎng)上都能買到，而且就像剛才說(shuō)的，這些零部件中不乏來(lái)自羅技的比賽用高端游戲模擬方向盤和踏板。如果你不熟悉情況，恐怕會(huì)覺得操作員正坐在豪華的五連屏前面玩著賽車游戲呢。不過(guò)，事實(shí)上屏幕上顯示的是車載攝像頭拍攝的全視角影像，此外還有延遲數(shù)據(jù)和其它功能。

如果說(shuō)車輛操控用高端游戲模擬裝備就能解決，那么 Phantom 遇到的最大技術(shù)困難就是延遲和可靠性了。想安全可靠的完成一輛車的遠(yuǎn)程操控，就必須要有強(qiáng)悍的信號(hào)支持和無(wú)延遲的實(shí)時(shí)反饋。

為了保證這兩點(diǎn)，Phantom 直接將美國(guó)所有無(wú)線運(yùn)營(yíng)商“一網(wǎng)打盡”，Verizon、AT&T、T-Mobile 和 Sprint，誰(shuí)的信號(hào)好就用誰(shuí)的。此外，Phantom 還專門開發(fā)了一個(gè)信號(hào)監(jiān)測(cè)的機(jī)器學(xué)習(xí)算法，防止信號(hào)突然變差或數(shù)據(jù)速度變慢。

Magzimof 強(qiáng)調(diào)稱，這套延遲解決方案市公司的“秘方”。每輛車的連接能力都得到了增強(qiáng)，它們會(huì)自動(dòng)連接最快的網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，類似剎車和視頻流這樣的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，在傳輸時(shí)享有最高的優(yōu)先級(jí)。

通過(guò)一系列測(cè)試 Phantom 發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)比期待中要好得多。Magzimof 就表示，在 CES 上演示時(shí)它曾試圖修復(fù)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，結(jié)果發(fā)現(xiàn) 400 英里外山景城的系統(tǒng)一切工作正常?！八淖兞宋覀児镜纳虡I(yè)模式?！盡agzimof 說(shuō)道。如此遠(yuǎn)的距離都能正常工作，就意味著可以把操作員的工作地設(shè)在工資水平較低的地區(qū)。

除了網(wǎng)絡(luò)延遲，安全也必須重點(diǎn)考慮。Phantom 解決這一問(wèn)題的主要方式是與多家網(wǎng)絡(luò)安全公司攜手，以保證從多個(gè)維度上完成系統(tǒng)防護(hù)?！半S著全自動(dòng)駕駛出租車部署的鄰近，遠(yuǎn)程協(xié)助變得非常必要，而 Phantom 能提供市場(chǎng)上最棒的解決方案?！盨anders 說(shuō)道。

政府阻撓自動(dòng)駕駛？不存在的！

由于加州是全美汽車保有量最大的州，因此該州對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的態(tài)度可能會(huì)影響全美的法規(guī)制定。

去年，加州公布了自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試與部署管理的法案草稿。其中最重要的一點(diǎn)是削弱了老法案中測(cè)試車必須配備安全司機(jī)的規(guī)定，車輛終于離全自動(dòng)駕駛形態(tài)再近一步。當(dāng)然，沒了人類司機(jī)坐鎮(zhèn)，車輛也必須配備通訊和控制鏈接，讓遠(yuǎn)程操作員全程監(jiān)控。

未來(lái)，國(guó)會(huì)可能會(huì)參考加州的方案制定相關(guān)的自動(dòng)駕駛汽車監(jiān)管方案。“一般來(lái)說(shuō)，監(jiān)管不太可能比技術(shù)走的還快，這才是最大問(wèn)題。不過(guò)，我們希望今年相關(guān)部門能堅(jiān)持到底。”Katz 說(shuō)道。

Phantom 對(duì)自己商業(yè)模式的自信來(lái)自于對(duì)該行業(yè)的認(rèn)知，他們認(rèn)為只有自動(dòng)駕駛汽車足夠安全，最終拍板的監(jiān)管者和乘客才會(huì)樂(lè)于接受。當(dāng)然，Katz 也指出，自動(dòng)駕駛汽車的優(yōu)勢(shì)也是監(jiān)管者無(wú)法忽視的。

數(shù)據(jù)顯示，全球每年因交通事故喪命的人超過(guò) 120 萬(wàn)，這就意味著每天墜毀 8 架波音 747 客機(jī)。

“如果每天 8 架 747 墜毀，只要兩個(gè)星期全美航空公司就團(tuán)滅了。”Katz 說(shuō)道。“自動(dòng)駕駛汽車能救命，我們想讓它們盡快上路，越快越好?！?/p>

雖然現(xiàn)在 Phantom 已經(jīng)以林肯 MKZ 為基礎(chǔ)打造了一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛汽車，但它們未來(lái)沒有計(jì)劃推出自己的自動(dòng)駕駛汽車。Magzimof 更傾向于和打車服務(wù)公司合作，售賣自己的軟硬件產(chǎn)品。同時(shí)，他還暗示很快就會(huì)公布合作伙伴名單和與其他公司合作運(yùn)營(yíng)的控制中心。

從某種意義上來(lái)說(shuō)，那些愿意和 Phantom 合作的公司其實(shí)終極目標(biāo)是徹底甩掉它們，但 Magzimof 卻認(rèn)為一些類型的人類輔助會(huì)伴隨自動(dòng)駕駛汽車共同成長(zhǎng)。

雖然看起來(lái)很美好，但 Phantom 這種解決方案能否規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，解決未來(lái)全球數(shù)百萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車的需要還是個(gè)未知數(shù)。據(jù) Magzimof 介紹，現(xiàn)在一位操作員能同時(shí)監(jiān)控 5 輛車，也許一年之內(nèi)就能提升至 10 輛。隨著 AI 技術(shù)的不斷進(jìn)步，各種極端情況會(huì)進(jìn)一步減少，也許到時(shí)一位操作員就能同時(shí)控制數(shù)千輛自動(dòng)駕駛汽車了。

PS：過(guò)去 10 個(gè)月，雷鋒網(wǎng)團(tuán)隊(duì)在北京、上海、深圳、硅谷等地密集拜訪數(shù)百家智能駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)了一手采訪、調(diào)研和親身體驗(yàn)，并用 2 個(gè)月時(shí)間梳理和篩選了 13 個(gè)關(guān)鍵細(xì)分領(lǐng)域近 100 家智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵技術(shù)公司，《中美智能駕駛白皮書》最終成稿。

我們希望通過(guò)這份白皮書向你全方位展現(xiàn)中美智能駕駛的市場(chǎng)現(xiàn)狀、關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)發(fā)展及落地情況，幫你深入了解產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，提前看到未來(lái) 3 到 5 年自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)細(xì)分環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的機(jī)會(huì)和趨勢(shì)。

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