2024年2月18日，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)布開工信，其中提到幾個關(guān)鍵信息。

何小鵬表示，今年（2024年）是小鵬產(chǎn)品和技術(shù)平臺積累和爆發(fā)的第一年。3年內(nèi)規(guī)劃新品或改款約30款；2024年會投入更多的人力（招聘約4000人）以及投入同比超過40%的研發(fā)預(yù)算。

智駕一直是小鵬一塊不能丟、甚至要不斷拉開身位的長板。據(jù)何小鵬表示，（2024年）“以智駕為核心的AI技術(shù)”方面的研發(fā)投入共計35億元人民幣。

2024年，小鵬的動作頗多，與滴滴達成合作、拿到大眾7億美元注資。注資一事成行后，曾有投資人向新智駕表示，“小鵬所代表的，是中國車企做到了技術(shù)反向輸出，逆轉(zhuǎn)了二十多年來中國車企需要靠和歐美車企成立合資公司，用市場換技術(shù)，低人一等的地位?！?/p>

產(chǎn)品層面，小鵬發(fā)布了扶搖架構(gòu)下的首款車型G6和改款產(chǎn)品P7i 、P5 和G9，發(fā)布了電動MPV X9等產(chǎn)品動作。今年小鵬在30萬+級別和15萬級別的平臺上，都會發(fā)布平臺的第一款車，補齊小鵬在10-40萬級別布局的兩塊重要基石。

毫無疑問，20-30萬是小鵬的主戰(zhàn)場，小鵬一線銷售主推的車型也是G6、2024款G9、P7i，在G3 i、2024款P5上分配的營銷資源相對較少。

15萬的車應(yīng)該怎么賣？

何小鵬曾說過，一是智能化，之后會在主流15萬元級市場區(qū)間率先推出支持自動駕駛的車型。此外，MONA不會有相當(dāng)部分的渠道是不會放在小鵬現(xiàn)有的渠道進行銷售。

顯而易見，如何讓2024年的多款產(chǎn)品形成合力，才是小鵬不斷擴大增速和規(guī)模定勝負(fù)的一手。

2023年1月-12月，小鵬共交付新車141601臺，同比增長17%。與此同時，小鵬汽車歷史累計交付量達400311臺，突破40萬交付大關(guān)。

不過，從業(yè)績經(jīng)營來看，小鵬暫未逃脫虧損，截至2023年三季度，小鵬凈虧損約38.9億元，毛利率為-2.7%。因此，“掙錢”既是小鵬過去一年，也將是2024年的KPI之一。

為了改善財務(wù)狀況，何小鵬舉了一個例子來說明小鵬Q3的改變， 比如如何讓R&D（研發(fā)）費用更有效率？

第一，重新調(diào)整組織，做減法，把不需要的R&D費用砍掉；

第二，大力推動模塊化，讓不同車型、不同平臺進入一個“扶搖”架構(gòu)體系。

第三，將供應(yīng)商的R&D研發(fā)費用直接進入到BOM成本，小鵬寧愿BOM更高，但是要降低研發(fā)費用。

組織力方面，小鵬已經(jīng)進行了一年以上的“二次創(chuàng)業(yè)”。王鳳英加入小鵬一年有余，UDS、產(chǎn)品規(guī)劃、車型平臺、出海多個業(yè)務(wù)板塊一手抓。內(nèi)部人士表示王鳳英和何小鵬配合默契，一個主內(nèi)一個主外，何小鵬的充分放權(quán)和王鳳英雷厲風(fēng)行的管理手腕，讓小鵬上下進行了一次轟轟烈烈的自我變革。

3月是各家的財報月，小鵬也將會披露2023年的業(yè)績，可以以此一窺改革的成效。

以下為何小鵬開工信內(nèi)容：

各位同學(xué)，新年好！今天是中國農(nóng)歷新年開工的第一天，祝每一位同學(xué)龍馬精神、合家其樂龍龍！祝業(yè)務(wù)團隊龍年開局順利，欣欣向龍！

為了更好地響應(yīng)客戶需求，我們剛剛度過一個“不打烊”的新春佳節(jié)，美國、歐洲等全球團隊都在正常運作，而在中國，產(chǎn)品、研發(fā)、生產(chǎn)、門店、服務(wù)中心、400等團隊有大量的一線同學(xué)們、運營保障的中后臺同學(xué)在春節(jié)假期堅守崗位，大家辛苦了！

“痛并快樂著，敢想敢做到”是小鵬人在2023年真實的寫照。去年在組織、規(guī)劃、業(yè)務(wù)、經(jīng)營、效率上有特別多的調(diào)整，經(jīng)歷了很多的痛苦，也有了巨大的收獲。客戶導(dǎo)向、經(jīng)營思維、全局協(xié)同三大管理導(dǎo)向，在業(yè)務(wù)實際中有效落地，堅持用對的方法，做難而正確的事，讓我們在2023年得以走出與其他公司完全不一樣的道路，開始觸底上行。

新的一年我們要如何抓住龍年新機遇，收獲更大的進步？借此，和大家分享一下我的十個思考。

步步為贏 拾級而上

今年是小鵬第十年，業(yè)績要翻倍以上，組織要補充完成所有短板，經(jīng)營要開始走向高質(zhì)量第一步。

今年是小鵬產(chǎn)品和技術(shù)平臺積累和爆發(fā)的第一年。3年內(nèi)規(guī)劃新品或改款約30款；2024年我們會投入更多的人力（招聘約4000人）以及投入同比超過40%的研發(fā)預(yù)算，為了明天而奮斗。從這個月開始，我們會基于全新的小鵬產(chǎn)品開發(fā)體系（XPD），也就是有小鵬特色的車型全生命周期產(chǎn)品開發(fā)管理系統(tǒng)V1.0，以更先進、高效的全流程體系助力公司取得更大的成功。

今年是小鵬率先邁向高階智能駕駛、并讓高階智駕從中國走向全球的第一年，年度“以智駕為核心的AI技術(shù)”方面的研發(fā)投入共計35億元人民幣。

今年是小鵬營銷策略做戰(zhàn)略升級的第一年，將汽車、互聯(lián)網(wǎng)和手機的營銷策略融合發(fā)展的第一年，無論多有挑戰(zhàn)，有多大投入，我們必須要在盡量短的時間內(nèi)，將小鵬的品牌和營銷做到業(yè)界毫無爭議的第一陣營；

今年是小鵬在設(shè)計領(lǐng)域做戰(zhàn)略升級的第一年，三造型中心并行，要將造型做到和AI、營銷、經(jīng)營一樣做到小鵬的長板。

今年小鵬在30萬+級別和15萬級別的平臺上，都會發(fā)布平臺的第一款車，補齊小鵬在10-40萬級別布局的兩塊重要基石。

今年是小鵬國際化V2.0的第一年，將于歐洲、東盟、中東、拉美、大洋洲等區(qū)域布局核心市場，深化產(chǎn)品的智能化優(yōu)勢，加強產(chǎn)品的本地化適配（包括左舵、右舵），從產(chǎn)品、智能駕駛、品牌全面打造全球化新路徑。

今年是中國汽車品牌進入“血?！备偁幍牡谝荒?，也就是淘汰賽的第一年。小鵬汽車一開始就“血?！崩锏募ち腋偁幹袕P殺，積累了相當(dāng)經(jīng)驗，我相信堅持一定會勝利。

今年是小鵬“從1到2，二次創(chuàng)業(yè)”的第二年，也是組織調(diào)整第二年，我個人將圍繞在企業(yè)中基層干部和企業(yè)流程層面，做好能力增強，追求管理能力的提高和全業(yè)務(wù)的效率提高。

今年在全流程客戶體驗的提高，更有廣度和深度的經(jīng)營落地（省掉不該花的錢， 在人、研發(fā)和策略上花更多有價值的錢，商業(yè)上有更好的利潤），從戰(zhàn)略規(guī)劃到OKR的全局協(xié)同，PDCA動作推動落地、針對干部的培養(yǎng)和輔導(dǎo)等五個方面都將繼續(xù)深化。

讓敢打能打的干部帶兵上場

干部是所在組織的效率、效果的第一負(fù)責(zé)人?！耙环虍?dāng)關(guān)，萬夫莫開” —— 每一場陣地戰(zhàn)贏得勝利的關(guān)鍵是在各位干部身上，作為沙場上的指揮官，是否敢打硬仗，是否身先士卒，決定了團隊能否勇往直前，逆勢取勝。要應(yīng)對新一年的挑戰(zhàn)，干部隊伍的戰(zhàn)斗力必須再上一層樓。

實事求是：干部不能只聽匯報，必須穿透多層了解實情，必須深入前線傾聽炮火，現(xiàn)地現(xiàn)物地推動公司戰(zhàn)略策略在基層執(zhí)行到位，確保效果和效率上均能戰(zhàn)勝對手。不能掩蓋問題，向上報喜不報憂，要說到做到，使命必達。

全局協(xié)同：干部要以內(nèi)部、外部客戶體驗為導(dǎo)向，帶頭打破部門墻、打掉高煙囪，不為單點利益犧牲上下游，也不追求表面的一團和氣，合作中為大局利益主動多走一步，才能實現(xiàn)企業(yè)價值產(chǎn)出的最大化。

成長為“經(jīng)營者”：以簡單高效的作風(fēng)，以勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膽B(tài)度，以經(jīng)營思維推動業(yè)務(wù)成長；處處以身作則，帶頭自省、自律、自我激活，不僅專業(yè)能力強，管理能力也要持續(xù)提升，才能激活團隊，在平凡的崗位上做出非凡的成果。

面對宏觀經(jīng)濟的不樂觀，很多的友商都在收縮，不敢投入，我覺得這反而是我們的發(fā)展機遇。2024年我們會逆市向前，四季度或更早一點會進入高速正循環(huán)。

新的一年，龍重登場，時代的齒輪正轉(zhuǎn)動起來。春運期間，小鵬車主的智駕里程同比增長超過2.71倍，從XPILOT的能用，到XNGP的好用、愛用，人們的開車方式在真真切切地改變中。我相信，憑借我們在智能汽車全域能力的提高，各位同學(xué)將跟我一起見證小鵬汽車今年的龍騰虎躍、扶搖直上。

再次祝愿新的一年，同學(xué)們龍光煥發(fā)、龍年大吉！ 雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))

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