雷鋒網(wǎng)按：全世界都在奔向自動(dòng)駕駛時(shí)代，香港又要被遺忘了嗎？

過去幾十年來一直靠金融、地產(chǎn)和貿(mào)易立身的香港其實(shí)已經(jīng)錯(cuò)過了轟轟烈烈的互聯(lián)網(wǎng)大潮。因此怒其不爭(zhēng)的批評(píng)家們開始大聲疾呼，督促香港盡快出臺(tái)與自動(dòng)駕駛有關(guān)的法律法規(guī)，以跟上新的自動(dòng)駕駛潮流。

準(zhǔn)確來說，香港政府應(yīng)該通過相關(guān)法規(guī)明確自動(dòng)駕駛時(shí)代的責(zé)任劃分，決定出了事故廠商、乘客和行人到底該誰(shuí)負(fù)責(zé)。

這個(gè)倡議緣起于打車巨頭 Uber 的野心，它們宣布要在全球?qū)ふ移囍圃焐袒锇?，將自家的自?dòng)駕駛軟件和地圖系統(tǒng)預(yù)裝進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車。

與 Uber 一樣要在自動(dòng)駕駛時(shí)代發(fā)光發(fā)熱的廠商還包括特斯拉、福特、通用和谷歌等大名鼎鼎的廠商。

在舊金山總部的發(fā)布會(huì)上，Uber 首席產(chǎn)品官 Jeff Holden 詳細(xì)講述了公司的自動(dòng)駕駛出行藍(lán)圖。

“Uber 對(duì)于成為自動(dòng)駕駛汽車制造商不感興趣，因?yàn)檫@世界并不缺少好制造商?！盚olden 說道?！艾F(xiàn)在的唯一問題是它們是否愿意與我們合作造車。因此，我們將專注于自動(dòng)駕駛軟硬件套裝的研發(fā)，為制造商提供彈藥?！?/p>

現(xiàn)在沃爾沃是 Uber 的自動(dòng)駕駛測(cè)試合作伙伴，后者的自動(dòng)駕駛軟件已經(jīng)整合進(jìn) XC90 SUV 在路上測(cè)試了。除此之外，豐田也與 Uber 達(dá)成協(xié)議，兩家公司將合作開發(fā)推出自動(dòng)駕駛穿梭車服務(wù)。

與其相反，德國(guó)巨頭戴姆勒更傾向于借助自家自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)營(yíng)打車服務(wù)。

Uber ATG 團(tuán)隊(duì)成員 Eric Meyhofer 表示，自動(dòng)駕駛汽車會(huì)更加安全，因?yàn)樗钶d的傳感系統(tǒng)能對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以大幅降低事故幾率。

“去年全球因交通事故喪命的人超過 130 萬，光美國(guó)就有 4 萬人命喪交通事故，這可不是個(gè)小數(shù)目。駕駛員太容易分心了，許多人開車時(shí)還玩手機(jī)?！彼f?！斑@項(xiàng)技術(shù)必須足夠安全，否則沒人敢用。對(duì) Uber 來說，安全是永遠(yuǎn)放在第一位的。”

現(xiàn)在的 Uber 自動(dòng)駕駛測(cè)試車搭載 20 顆攝像頭和 7 臺(tái)激光傳感器，能覆蓋周圍的 360 度視角，一旦周圍有物體靠近，它的反應(yīng)比人類要快得多，因此躲避事故的能力也強(qiáng)大得多。

Uber 的 200 多輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車主要部署在鳳凰城和匹茲堡，乘客通過 UberX 叫車，就有機(jī)會(huì)遇上自動(dòng)駕駛測(cè)試車。不過，由于自動(dòng)駕駛技術(shù)還不成熟，因此方向盤后的安全司機(jī)必不可少。

不過，Uber 也坦言，想在香港部署自動(dòng)駕駛汽車恐怕困難多多。

“那些環(huán)境復(fù)雜、行人眾多、道路狹窄且車流量大的地方都是自動(dòng)駕駛汽車的死穴?！?/strong>Uber美國(guó)政策和通訊部門負(fù)責(zé)人 Justin Kintz 解釋道。同時(shí)他還指出，激光雷達(dá)在丘陵地區(qū)道路上性能也會(huì)大打折扣。

“類似香港這樣的城市可能暫時(shí)是自動(dòng)駕駛公司們的禁地，不過這也意味著這里充滿了挑戰(zhàn)和樂趣。也許它們未來會(huì)選擇這里測(cè)試以便采集更多數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)?zāi)亍！?/p>

在匹茲堡，一位華盛頓郵報(bào)的記者體驗(yàn)了 20 分鐘的自動(dòng)駕駛汽車，大多數(shù)時(shí)候它行駛平穩(wěn)，但如果車輛堵在車流中或需要為其他車輛讓路時(shí)，安全司機(jī)還是得介入，這也是為了防那些不遵守交通規(guī)則的人。

香港交通咨詢委員會(huì)云維熹就呼吁官方加快追趕腳步，別再被甩在身后。

“自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展速度已經(jīng)超出想象?！痹凭S熹說道?！罢畱?yīng)該快速抓住機(jī)會(huì)，用相關(guān)法律和政策來迎合未來市場(chǎng)?！?/p>

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，香港現(xiàn)在缺乏針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的特殊政策，他們奉行具體問題具體分析的政策，執(zhí)著于測(cè)試車的安全性和現(xiàn)有法律條文。去年，香港政府就拒絕了香港科技大學(xué)的首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試申請(qǐng)，研究人員無奈只能到中國(guó)內(nèi)地尋找新的測(cè)試地。

云維熹認(rèn)為，官方應(yīng)該發(fā)起關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的公共討論，對(duì)監(jiān)管方式和責(zé)任劃分進(jìn)行定義。

“如果方向盤后有司機(jī)但事故還是發(fā)生了，那么這個(gè)責(zé)任到底是司機(jī)還是制造商來負(fù)就得搞清楚?！痹凭S熹 補(bǔ)充道。

站在科技行業(yè)一方的立法者莫乃光（Charles Mok）就批評(píng)港府缺乏遠(yuǎn)見，雖然它們總是把建設(shè)創(chuàng)新中心的口號(hào)掛在嘴邊?！吧钲诂F(xiàn)在已經(jīng)可以進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試了，香港卻還是原地踏步?！彼f道。“政府需要做的事有很多，比如確定自動(dòng)駕駛試驗(yàn)區(qū)，在吸取各方意見的基礎(chǔ)上為這項(xiàng)技術(shù)制定相關(guān)法律法規(guī)并完成責(zé)任劃分?！?/strong>

莫乃光建議港府盡快為自動(dòng)駕駛汽車設(shè)立測(cè)試區(qū)域，比如新界的洪水橋新發(fā)展區(qū)。

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