整個11月，廣汽集團(tuán)的動作頻頻。

10月25日，廣汽集團(tuán)發(fā)布管理模式和組織機(jī)構(gòu)改革公告；11月2日，廣汽集團(tuán)總部正式搬遷至番禺汽車城，開啟一段自我變革的新征程。

11月15日，廣汽集團(tuán)攜旗下五大整車品牌五款全新車型重磅發(fā)布，其中自主品牌首次“三箭齊發(fā)”，全面覆蓋純電、增程、插混細(xì)分市場。

同時，廣汽集團(tuán)趁熱打鐵，開啟三年“番禺行動”，通過四大改革舉措，五大保障，在2027年實現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。

廣汽傳祺將與華為深入合作，推出全新的中高級SUV、MPV和轎車三大系列車型，全部搭載華為的高階智駕技術(shù)；埃安、昊鉑的主力車型將全系搭載廣汽增程技術(shù)，純電續(xù)航、綜合能耗都將達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

在國際市場拓展方面，廣汽馬來西亞工廠和泰國工廠在今年建成投產(chǎn)，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入海外近70個國家和地區(qū)。

集團(tuán)總部從廣州CBD遷往番禺的原因，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在會后的采訪表示，CBD的廣汽中心是廣汽集團(tuán)自有資產(chǎn)，并非是網(wǎng)傳的交不起房租，而是因為番禺是廣汽自主品牌的搖籃和聚集地，這里匯聚了傳祺和埃安的工廠、研究院、零部件產(chǎn)業(yè)基地以及廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，其中有3萬人左右的自主品牌相關(guān)員工，集團(tuán)要搬到研產(chǎn)供銷的一線，讓聽到炮火的人來決策。

廣汽集團(tuán)還整合、成立了3個新的部門，分別是產(chǎn)品本部、財務(wù)部、采購部。

產(chǎn)品本部是這次改革的核心所在，新成立的產(chǎn)品本部有700人，11月2日正式運(yùn)營，產(chǎn)品研發(fā)實行IPD，在組織架構(gòu)和產(chǎn)品流程上做全面引入，“產(chǎn)品定義－產(chǎn)品開發(fā)－產(chǎn)品上市”全流程統(tǒng)管，這一點涉及全集團(tuán)決策流程的重大變化。

要抓成本就要從財務(wù)開始，第二必須抓住財務(wù)的“牛鼻子”。

采購，是最能發(fā)揮資源協(xié)同應(yīng)的。埃安今年上半年的增長受阻，外因有電動車的增速放緩，只有百分之十幾，而90%的PHEV、REEV做不了，所以只能做純電動車。

廣汽集團(tuán)近期正式修改了章程，埃安要進(jìn)入REEV、PHEV增程細(xì)分市場。這一調(diào)整，為傳祺與埃安在統(tǒng)一平臺上，根據(jù)不同消費(fèi)者需求打造特色產(chǎn)品，現(xiàn)資源共享奠定了堅實基礎(chǔ)。相應(yīng)地，廣汽在采購領(lǐng)域也進(jìn)行了重大調(diào)整，成立了統(tǒng)一的采購本部，旨在實現(xiàn)資源的最大化共享。

發(fā)布會結(jié)束后，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞、廣汽傳祺總經(jīng)理黃永強(qiáng)、廣汽研究院院長吳堅、廣汽埃安總經(jīng)理古惠南接受了媒體采訪。以下為會后群訪對話實錄，雷峰網(wǎng)《新智駕》做了不改變原意編輯和整理。

問：談?wù)剰V汽集團(tuán)三年“番禺行動”  ？

馮興亞：行動內(nèi)容包括集團(tuán)總部從廣州CBD遷往番禺，因為番禺是廣汽自主品牌的搖籃和聚集地，是自主造車夢想開始的地方，更是廣汽發(fā)展壯大的關(guān)鍵之地。匯聚了傳祺和埃安的工廠、研究院、零部件產(chǎn)業(yè)基地以及廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，其中有3萬人左右的自主品牌相關(guān)員工，所以集團(tuán)要搬到研產(chǎn)供銷的一線，讓聽到炮火的人來決策。如果你要決策，你就必須聽到炮火。網(wǎng)傳廣汽總部搬遷是因為交不起房租不對。珠江新城CBD的廣汽中心是廣汽自有物業(yè)，無需繳納房租。

問：“番禺行動”具體規(guī)劃？

第一步，11月2日，集團(tuán)總部從市區(qū)搬到了番禺。同時成立了3個新的部門，有的是整合在一起的新部門。

首先是產(chǎn)品本部，這次改革的核心所在。目前產(chǎn)品本部已經(jīng)有700人了，從11月2日起正式開始運(yùn)營。下一步，我們在產(chǎn)品的研發(fā)領(lǐng)域，需要從消費(fèi)者需求開始，“產(chǎn)品定義－產(chǎn)品開發(fā)－產(chǎn)品上市”全流程統(tǒng)管，這一點可以說涉及全集團(tuán)決策流程的重大變化，我們叫作IPD，Integrated Product Development，集成產(chǎn)品開發(fā)流程，在組織架構(gòu)和產(chǎn)品流程上都在做全面引入。

第二個是財務(wù)部，因為財務(wù)是統(tǒng)管，必須抓住財務(wù)的“牛鼻子”，要抓成本就要從財務(wù)開始。

第三個是采購，成立統(tǒng)一采購部，采購是最能發(fā)揮資源協(xié)同效應(yīng)的?，F(xiàn)在是要平臺化，像埃安只能做電動車，不能做帶發(fā)動機(jī)的。埃安今年上半年的增長受阻，因為電動車的增速放緩，只有百分之十幾，而90%的PHEV、REEV做不了，所以只能做純電動車。前兩天股東大會正式修改了章程，埃安要進(jìn)入REEV、PHEV增程細(xì)分市場。這一調(diào)整，為傳祺與埃安在統(tǒng)一平臺上，根據(jù)不同消費(fèi)者需求打造特色產(chǎn)品，并實現(xiàn)資源共享奠定了堅實基礎(chǔ)。

自2025年1月1日起，我們將全面完成改革，各職能部門將根據(jù)實際情況進(jìn)行合并或分設(shè)，在確保埃安相對獨(dú)立運(yùn)營的同時，最大化合并機(jī)構(gòu)、精簡流程，以提升效率、降低成本。

問：珠江新城CBD之后的用途？

廣汽集團(tuán)旗下?lián)碛?00家公司，其中不少是租賃辦公場地，初步考慮將總部轉(zhuǎn)變?yōu)閺V汽金融板塊的金融中心，以更好地服務(wù)于消費(fèi)者在購買和使用汽車過程中的需求。廣汽的金融板塊實力強(qiáng)大，是整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈最為完整的汽車集團(tuán)之一，涵蓋多個領(lǐng)域。例如廣汽匯理專注于個人消費(fèi)者貸款，眾誠保險則面向消費(fèi)者提供車輛保險服務(wù)，另外還有廣汽財務(wù)、廣汽資本等。

此外，與法國農(nóng)業(yè)銀行共同成立了廣汽租賃，以滿足消費(fèi)者對租賃服務(wù)的需求，我們認(rèn)為租賃市場將是未來的新增長點。

問：S7是否有更多的產(chǎn)品信息可以透露？另外作為傳祺首款搭載高階智駕能力的新能源車型，可否介紹下這款車型的戰(zhàn)略意義？

黃永強(qiáng)：首先，對于傳祺S7來說，我們把它定義成SUV細(xì)分市場最重要的一臺戰(zhàn)略車型，它有兩個第一。第一個“第一”，全新的EV+新能源技術(shù)平臺的第一款量產(chǎn)車；第二個“第一”，廣汽第三代設(shè)計語言的第一款量產(chǎn)車。

關(guān)于它的端到端高階智駕能力，我們是融合了供應(yīng)商和廣汽自研的算法。智能座艙方面，搭載高通8295芯片，同時也會融合科大訊飛AI大模型。

廣汽造車，傳祺也好、埃安也好，在底盤和造車品質(zhì)方面，在中國的自主品牌里是名列前茅的。我們后面也會把這種高品質(zhì)的基因傳承下去。S7同時也會搭載全新的四驅(qū)系統(tǒng)，提供更好的駕乘體驗。

廣汽在新能源領(lǐng)域有16年的研發(fā)積淀，明年不論是傳祺還是埃安，都是產(chǎn)品大年，S7也會搭載基于EV+自主研發(fā)平臺的“三電”系統(tǒng)，整體續(xù)航能力將超過1000公里。在充電方面，可以實現(xiàn)20分鐘充到80%這樣的速度。

除了這次亮相的S7，明年傳祺應(yīng)該還會有另外三臺高階智駕的新車亮相，包括轎車SUV和MPV。在此基礎(chǔ)上，我們在自研以及合作方面雙輪驅(qū)動，跟華為合作的車型會配有目前國內(nèi)最頂尖的智能座艙和智駕系統(tǒng)。

番禺行動”計劃除了快速導(dǎo)入有競爭力的產(chǎn)品以外，我們也要苦煉內(nèi)功，在集團(tuán)的統(tǒng)一部署下，我們的改革目標(biāo)就是要提升效率、成本下降，也要進(jìn)一步提升應(yīng)對市場的速度。

另外，傳祺的品牌煥新，也會按照馮總剛才在會議上提到的：主流、大氣、高品質(zhì)這三個關(guān)鍵詞。一方面，堅持新能源轉(zhuǎn)型；另一方面，打造新的傳祺品牌。

同時，在這里也分享一條新的喜訊：昨天第七屆移動新能源低碳節(jié)能技術(shù)討論會在天津召開，大會舉行了氫燃料發(fā)動機(jī)實車示范運(yùn)行項目的啟動儀式。由廣汽自主研發(fā)的、全球首款搭載巨浪氫混系統(tǒng)的傳祺E9版發(fā)動機(jī)車輛，經(jīng)過專家的認(rèn)可，成為第一臺實際運(yùn)行的E9氫混版車輛。該車輛將連續(xù)在市區(qū)運(yùn)行6個月，累計里程計劃要達(dá)到5萬公里。這款氫燃料發(fā)動機(jī)的熱效率會達(dá)到45%，將是全球第一；功率會達(dá)到80kW以上，整體續(xù)航能力會超過800公里。

問：廣汽研究院技術(shù)領(lǐng)先性？傳祺和埃安可能會進(jìn)行聯(lián)動以及資源共享，如何以研究院的角度，讓這個品牌作為兩個相對有一些區(qū)別的技術(shù)亮點？

吳堅：一是能源。剛才馮總（馮興亞）以及永強(qiáng)總（黃永強(qiáng)）都有提到，我們堅持低碳、零碳，這是我們的終極目標(biāo)。昨天我們在天津落地了全球第一款氫混系統(tǒng)實際真車的示范運(yùn)營。

另外，我們一直在想，現(xiàn)在的純電技術(shù)還能做什么？廣汽一直在電池領(lǐng)域持續(xù)深耕。目前大家耳熟能詳?shù)?，像固態(tài)電池的應(yīng)用搭載，我們也對外宣布2026年將會裝車搭載。同時，我們也在儲備下一代新的電池技術(shù)，它的能量密度比現(xiàn)有的能量密度會提高更多，會比固態(tài)電池還要高。這方面的相關(guān)工作，現(xiàn)在還處于保密階段，我相信在后面陸續(xù)會跟媒體朋友們做介紹。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，主要還是聚焦兩方面，一是智能座艙，二是智能駕駛。

在智能座艙領(lǐng)域，剛才我們也有公布座艙上的大量大模型應(yīng)用。不論是從“文字－語音－導(dǎo)航”各方面，我們會把大模型的作用發(fā)揮到極致，讓消費(fèi)者體驗AI技術(shù)在傳統(tǒng)車型上的應(yīng)用。同時，近期我們也會迅速推出ADiGO PILOT 6.0，讓消費(fèi)者非常輕松、容易地操作我們的系統(tǒng)。

在智能駕駛方面，我們儲備了L4自動駕駛相關(guān)技術(shù)和人才。剛才馮總也有介紹，我們從知名的自動駕駛公司引進(jìn)了一位頂級專家，他在該公司工作了八年。很快，我們L4相關(guān)技術(shù)就會在工信部支持的城市和特定區(qū)域進(jìn)行快速部署。產(chǎn)品端、to C端的智駕、以及我們與合作伙伴開展的智能駕駛方面的應(yīng)用，已經(jīng)陸續(xù)地搭載在像剛才發(fā)布的UT、及此前發(fā)布的RT等十多萬的車型里了。

大家可能不了解，2016年我們就推出了自主品牌最早的L2級自動駕駛車輛，那個時候我們沒有宣傳。另外，2013年我們在廣州車展上就展出了全自動駕駛的傳祺品牌的車，2016年我們就有L2級的智能駕駛了。所以S7不是廣汽傳祺第一臺高階智能駕駛的車，應(yīng)該說2013年我們就有展車了，2016年我們就有L2級的智能駕駛了。

馮興亞：在哪些品牌、產(chǎn)品上有什么樣的技術(shù)這一點，其實不是研究院決定的，是產(chǎn)品本部決定的。

產(chǎn)品定義，是由產(chǎn)品本部來定義，他們負(fù)責(zé)調(diào)研消費(fèi)者需求。消費(fèi)者需要什么樣的技術(shù)路線，就搭載什么樣的技術(shù)路線，我們叫產(chǎn)品主戰(zhàn)，這也是我們本次改革的重點所在。以前，市場和技術(shù)是兩個輪子，轉(zhuǎn)得不協(xié)調(diào)?，F(xiàn)在我們做“產(chǎn)品定義”，需要什么樣的性能指標(biāo)是產(chǎn)品本部定的，研究院只去攻關(guān)。研究院是組建的，必須具備組建相應(yīng)產(chǎn)品的能力，沒有的話你就去攻關(guān)。做什么樣的產(chǎn)品、需要什么樣的性能參數(shù)，是產(chǎn)品本部決定的。產(chǎn)品本部是誰決定的？——消費(fèi)者。這也是我們機(jī)構(gòu)改革調(diào)整根本的變化所在。

 問：近日廣汽埃安相關(guān)動作很多，廣汽集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型下資源整合、埃安雙龍上市、埃安和昊鉑發(fā)布重磅新車。從品牌層面來看，這對廣汽埃安的發(fā)展將起到怎樣的推動作用？

古惠南：的確，最近昊鉑+埃安的動作比較多。一是埃安7月份至11月，我們連續(xù)上了兩款車，一個是第二代AION V，還有一個是AION RT，現(xiàn)在銷量表現(xiàn)都不錯。預(yù)計11月份，埃安會重新回到同比正增長的道路。

現(xiàn)在我們又發(fā)布了埃安UT，計劃明年2月份上市。從目前來看，我們對這款車的熱銷還是有信心的。

第二個是昊鉑。昊鉑的特點，現(xiàn)在我們已經(jīng)逐步進(jìn)入了主流的高端品牌圈，也上了評價榜。雖然昊鉑HT的總量并不是特別大，但昊鉑高端品牌的形象已經(jīng)慢慢初步確立了。

今天發(fā)布的昊鉑HL作為旗艦車，幾乎集結(jié)了廣汽所有的功夫、所有的技術(shù)，這款車直接對標(biāo)邁巴赫，從豪華端、動力端、智能端，都代表一款真正的旗艦車型。廣汽計劃明年3月份上市，而且增加了增程。大家知道，我們是比較早做增程的，所以埃安有這個技術(shù)去要打增程，這也是三年“番禺行動”計劃的重要部分。隨著昊鉑HL的上市，它也一定會帶動昊鉑品牌的進(jìn)一步向上，帶來很好的動力體驗。

總的來說，接下來昊鉑和埃安的新技術(shù)會密集推出。除了純電，還增加了增程。此外，還有新產(chǎn)品的密集推出。明年埃安+昊鉑至少會有4款車，這個力度是非常大的。另外，我們在電池和電機(jī)方面都已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，現(xiàn)在每天都是滿負(fù)荷生產(chǎn)，這為我們競爭力的提升也帶來了幫助。埃安經(jīng)過這段時間大半年的調(diào)整，應(yīng)該會迎來增長期。

問：后續(xù)五年、十年汽車市場的格局？廣汽有一定財報壓力，要做技術(shù)研發(fā)、要做品牌向上，怎么做到降本增效？

馮興亞：現(xiàn)在的汽車行業(yè)，面臨著百年未有之大變局，這個詞用在汽車行業(yè)，我覺得非常貼切，非常精準(zhǔn)。未來的變化趨勢，我認(rèn)為也是可以預(yù)測的，也是不可預(yù)測的。如果預(yù)測得很精準(zhǔn)，那也是非常困難的，總體大的判斷上，我覺得幾大格局不會發(fā)生根本變化。

首先，能源形勢。新能源汽車?yán)^續(xù)保持增長，傳統(tǒng)燃油汽車仍然具有一定的市場份額，我認(rèn)為這一點大致是可以斷定的。另外，隨著技術(shù)和市場競爭的變化，合資公司在新能源和智能化的水平上，包括投入的人力和資源上，將會進(jìn)一步擴(kuò)大。

我們自主品牌有了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢，保持了暫時的領(lǐng)先，但這個暫時領(lǐng)先也不可大意。據(jù)我了解，合資公司在智能化、電動化的轉(zhuǎn)型上，都有很大的投入。所以我認(rèn)為，對于自主品牌，我們不能掉以輕心，合資公司也要堅定信心，合資公司、合資品牌也將長期在一定比例范圍內(nèi)存在。

 第三，“新能源的上半場、智能化的下半場”這個變化我也是認(rèn)可的。新能源領(lǐng)域電池能量密度增長到一定程度之后會有上限。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，我們還有很多空間可以挖掘。在新能源領(lǐng)域，現(xiàn)在我們講的新能源電池技術(shù)，通常將這個叫第一代技術(shù)。第二代是固態(tài)電池技術(shù)，目前全國都在對固態(tài)電池進(jìn)行攻關(guān)。我相信，在2028年左右，固態(tài)電池會大批量裝車。小批量會更早，可能2026年就可以了。與此同時，第三代發(fā)展，就是第三代電池。對于第三代電池的研究，我們也在做全面地準(zhǔn)備。為了適應(yīng)新能源的變化，上半場我們基本完成了新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，用“基本上”，沒有說“完成”是因為我們接下來還有很多目標(biāo)要做。廣汽成為少數(shù)有電池生產(chǎn)和研發(fā)的整車廠之一，這也為我們后來的品質(zhì)競爭、成本競爭打下了基礎(chǔ)。如果沒有這個東西，品質(zhì)是不可控的，成本也不一定有保證，這一點對我們來說是非常重要的，也是非常關(guān)鍵的。

智能化的下半場是重中之重，我們的智能化研發(fā)一直沒有停止，而且在大力度投入。文遠(yuǎn)知行剛剛在美國上市，我們是投資人之一；我們還投資了小馬智行。此外，包括我們與華為的合作等，在自研/自主創(chuàng)新+合作這兩條路，從未停止。

今年上半年，埃安、昊鉑的兩款車型全面搭載城市智能駕駛。現(xiàn)在我們的智駕水平在這四款車上是國內(nèi)領(lǐng)先的、先進(jìn)的，大家可以親自去測試。我們測試了已經(jīng)上市的幾十款車、中國所有裝了自動駕駛的車輛，從測量感覺和體會上看，這兩款車的智駕水平絕對是國內(nèi)領(lǐng)先的。當(dāng)然，我們不僅要保證產(chǎn)品的國內(nèi)領(lǐng)先，還要保證自研、自主開發(fā)的智駕水平國內(nèi)領(lǐng)先。為此，不論是產(chǎn)品體驗的領(lǐng)先性，還是技術(shù)能力的領(lǐng)先性，我們在2027年都要進(jìn)入全球第一陣營。這一點是我們重要的發(fā)力點，也是我們對基本市場競爭的研判。

確實，今年我們面臨著競爭的壓力，但沒有這些競爭的壓力，也沒有今天的改革。我認(rèn)為，這個改變是全行業(yè)性的。每個企業(yè)在里面的表現(xiàn)形式不同，發(fā)生這種危機(jī)和挑戰(zhàn)的時間節(jié)點不同。但如果沒有改革，如果沒有下定決心全面調(diào)整和改變，每個企業(yè)都會面臨相同的危機(jī)，所以廣汽不能等，并下決心開始行動，發(fā)布了廣汽三年“番禺行動”，這就是應(yīng)對大勢和經(jīng)營狀況所做出的全面、徹底的改革。雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))雷峰網(wǎng)

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。