*英特爾無人駕駛事業(yè)部中國區(qū)市場總監(jiān)徐偉杰

雷鋒網消息，3月8日下午，借著“三八節(jié)”的東風，英特爾無人駕駛分享會在北京召開。然而這場圍繞自動駕駛對女性駕駛員駕乘體驗升級的討論，最終更像是英特爾自去年深入布局自動駕駛市場后交上的一份答卷。

PC芯片市場大范圍失利后，去年，英特爾腳步略顯匆促地完成了一系列軟硬件廠商的收購和落子布局。

1、收購意大利半導體功能安全廠商 Yogitech ，并將其納入旗下的物聯(lián)網事業(yè)部門，協(xié)助英特爾加強物聯(lián)網系統(tǒng)的功能安全和效能。

2、收購Nervana和Movidius，打造AI產品線。

• Nervana是一家位于圣迭戈的深度學習創(chuàng)業(yè)公司，號稱擁有理論上最快的矩陣操作算法。英特爾意圖將自身芯片制造水平與Nervana的算法優(yōu)勢結合，生產高效的深度學習芯片，戰(zhàn)略防御英偉達GPU。

• Movidius是一家視覺芯片處理公司，其技術曾應用在Google Tango、大疆精靈 4 無人機等。他們的低功耗視覺處理器芯片可用于3D建模、室內導航等計算機視覺場景。收購Movidius后，英特爾將其與自身的RealSense和AI戰(zhàn)略整合，用于推動3D機器視覺的發(fā)展。這種技術的應用場景當然少不了無人駕駛汽車。 

3、收購無線傳輸（OTA）技術公司Arynga，無線傳輸技術能力對于車聯(lián)網至關重要，而Arynga將幫助英特爾強化車聯(lián)網和自動駕駛能力，提高傳輸安全性，同時促進物聯(lián)網（IoT）市場發(fā)展。

4、收購計算機視覺技術研發(fā)公司Itseez，加強可用于汽車以及自動駕駛方案的技術儲備。

 

很多人說英特爾有錢任性，但在PC業(yè)務萎縮的當下，對英特爾而言，已經沒有什么比找到新的增長點更重要的事了。不論是可穿戴、無人機、IoT還是無人駕駛，英特爾相信，會有一個行業(yè)成為新的爆點，成就芯片廠商的下一春?；诖?，他們大力押注無人駕駛，今天的分享會成了他們的匯報演出。

英特爾會成為一家無人車制造商么？英特爾無人駕駛事業(yè)部中國區(qū)市場總監(jiān)徐偉杰在發(fā)言中表示，答案是否定的。據雷鋒網了解，英特爾要做的，是從數(shù)據處理，到數(shù)據傳輸、數(shù)據分析和數(shù)據安全，在底層全面支持無人駕駛的實現(xiàn)和應用。例如數(shù)據處理底層支持、數(shù)據傳輸和云端分析支持，以及Intel Go平臺和開發(fā)工具包等。

此前，英特爾用多個行動踐行著扎根無人駕駛未來市場的決心。不論是與寶馬、Mobileye的合作研發(fā)，高調入股HERE地圖，還是5G戰(zhàn)略，英特爾試圖找到自己在無人駕駛領域的定位和角色。對此，徐偉杰指出，“英特爾提供的，是端到端的開放平臺，包括芯片、底層驅動甚至部分的算法，以期滿足第三方的差異化需求?！?/p>

雷鋒網了解到，英特爾不排除定制化的方案，并期待更多合作伙伴（如車廠、軟件開發(fā)商以及創(chuàng)業(yè)公司）的引入，而進軍蘊藏巨大商業(yè)紅利的中國市場，也將成為其拓展營收的戰(zhàn)略之一。徐偉杰在會上透露，2017年下半年，將有英特爾合作的無人駕駛樣車在國內開展路測。

徐偉杰表示，無人駕駛對英特爾整體布局而言至關重要，此前英特爾將籌碼押注數(shù)以億計的IoT萬物互聯(lián)市場，而汽車，是其中關鍵又有龐大的應用場景之一。

去年年底，緊隨與Mobileye 和 Delphi的合作消息之后，英特爾宣布組建ADG自動駕駛事業(yè)部，并由本計劃退休的英特爾老將道格·戴維斯（Doug Davis）擔任主管。至此，英特爾宏偉的無人駕駛愿景又清晰了一些，可以想象，之前的一系列收購將在無人駕駛領域打出一套組合拳法，但這些公司是否會整合到該事業(yè)部暫且未知。

徐偉杰對自動駕駛事業(yè)部的成長表達了信心，他同時透露，英特爾方面堅信，該領域會成為未來可期待的利潤增長源。

對了，英特爾在這個節(jié)日應景地發(fā)布了女性駕駛者調研報告，數(shù)據顯示，50%以上的女性駕駛者對無人駕駛技術持積極態(tài)度，并認為無人駕駛將成為未來趨勢。在這個女性撐起半邊天的時代，這對于無人駕駛圈內的企業(yè)是個可喜的消息，而借由這個概念，英特爾也成功完成了2017年的第一波概念營銷。

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