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雷鋒網按，SPAC（特別并購上市）絕對稱得上是科技圈 2020 年熱詞之一，對 LiDAR（激光雷達）行業(yè)來說，這更是“化繭成蝶”最方便的路徑。
繼 Velodyne、Luminar 和 Aeva 之后，第四家通過 SPAC 登陸資本市場的 LiDAR 公司出現了，它就是以色列 LiDAR 開發(fā)商 Innoviz。
通過 SPAC 完成上市后，Innoviz 估值將達 14 億美元，它們還能順道從投資者那里拿到 3.5 億美元。在納斯達克掛牌后，Innoviz 的代號為 INVZ。
SPAC 也被稱為「空白支票公司」，是美股市場一種借殼上市的方式。具體來說就是，投資方自己「造殼」，建立 SPAC 公司再募集資金上市，然后在一定的時間內尋找一家有潛力且有能力的公司，進行收購。因此，這種方式也可以被理解為科技公司加快上市的途徑。
這次，Innoviz 選擇的 SPAC 公司是 Collective Growth，交易的背后還有麥格納在做推手。
Innoviz 創(chuàng)立于 2016 年 1 月，稱得上是激光雷達行業(yè)的一匹黑馬。其四位聯合創(chuàng)始人來自以色列國防軍情報部隊精英技術部門，離開軍隊后各自在 Consumer Physics、英特爾、Anobit（被蘋果收購）、bTendo（被意法半導體收購）和 NovelSat 等不同的科技公司、創(chuàng)業(yè)公司打拼，在 MEMS、光電、半導體領域有著豐富的經驗。
在這樣技術背景下，截至去年 1 月，Innoviz 已經累計完成 2.14 億美元融資，團隊員工規(guī)模也已經超過了 200 人，并在以色列第三大城市海法（Heifa）擁有生產線。
總體上來說，Innoviz 業(yè)務增長的重點放在主要汽車市場。因此，Innoviz 也已經將激光雷達業(yè)務擴張到以色列總部以外的地區(qū)，包括美國、中國、日本和歐洲。
其中，中國是全球最大的汽車市場，2018 年 12 月，Innoviz 宣布將在中國建設的一座占地 4000 平方米的新工廠。
另一方面，作為 MEMS 激光雷達的頭部公司，Innoviz 在 2018 年獲得行業(yè)內第一個前裝訂單，并且與包括安波福、麥格納、恒潤和三星哈曼在內的零部件供應商建立戰(zhàn)略伙伴關系。
目前，Innoviz 已經有了車規(guī)級別 LiDAR 傳感器 InnovizOne，明年將在寶馬的協助下進行正式量產。據悉，這款 LiDAR 將會成為一套 Level 3 半自動駕駛系統的核心。至于更高級別的系統，可能還要多等幾年。
LiDAR 傳感器的關鍵部件是控制芯片、專用集成電路（ASIC）、激光器、光束控制裝置和光電探測器。除激光器以外，Innoviz 已經掌握了所有關鍵技術的知識產權。
眼下，Innoviz 正聯合麥格納與安波福為寶馬的 iX 系列 SUV（2021 年上市）開發(fā) LiDAR 系統。麥格納與安波福都對 Innoviz 進行了投資，除此之外，其股東中還有三星-哈曼、Vertex Ventures、軟銀亞洲投資和 Phoenix Insurance。
Innoviz CEO Omer Keilaf 表示：
為了拿出一個能讓汽車制造商們采納和信任，且足夠安全可靠的方案，我們的工程師正攜手麥格納不知疲倦地工作。
事實上，盡管近年來外界一直在談論資本寒冬，但激光雷達領域卻有著另一番景象。據路透社對公開的投資數據所進行的分析，過去幾年里，有超過 50 家激光雷達初創(chuàng)公司獲得了超過 10 億美元（約合 67 億元人民幣）的投資。
如此受資本追捧的背后，表明了激光雷達這一關鍵傳感器，在自動駕駛上所發(fā)揮的關鍵作用。
市場調研機構 Guidehouse Insights 預測到，搭載 L2/3 半自動駕駛功能的車每年能賣出 6000 萬臺，因此 LiDAR 傳感器市場規(guī)?？蛇_ 3200 萬美元。
盡管激光雷達仍是一項新的汽車傳感技術，還面臨著不小的挑戰(zhàn)，比如成本、體積、安全性等問題。但隨著眾多初創(chuàng)公司、汽車廠商、供應商紛紛在這一領域加碼布局，行業(yè)還遠未到洗牌階段。
而且，大部分主流的汽車廠商還在評估這種新型的傳感技術，對大多數激光雷達公司而言正是機會所在。
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