*車(chē)和家出行事業(yè)部總經(jīng)理陳冰

雷鋒網(wǎng)新智駕消息，6月6日，車(chē)和家宣布任命陳冰女士擔(dān)任出行事業(yè)部總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)公司出行業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略制定和執(zhí)行。同時(shí)，陳冰還將出任車(chē)和家與滴滴合資公司的COO。

在加盟車(chē)和家之前，陳冰擔(dān)任戴姆勒智行（中國(guó)）租賃有限公司CEO，全面負(fù)責(zé)戴姆勒在中國(guó)的共享出行業(yè)務(wù)。作為戴姆勒“Car2Share隨心開(kāi)”共享用車(chē)項(xiàng)目的創(chuàng)始人，陳冰帶領(lǐng)戴姆勒在華共享用車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)從0到1的突破，并在Car2Share隨心開(kāi)與car2go即行業(yè)務(wù)合并后，全面負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)整合、戰(zhàn)略、產(chǎn)品及定價(jià)等。加入戴姆勒之前，陳冰曾擔(dān)任麥肯錫德國(guó)亞洲中心項(xiàng)目經(jīng)理，為眾多知名企業(yè)規(guī)劃、解決戰(zhàn)略及投資問(wèn)題。

車(chē)和家創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想表示：“陳冰的加入對(duì)于我們的出行業(yè)務(wù)至關(guān)重要，在交通出行這個(gè)技術(shù)改變未來(lái)的大行業(yè)中選出清晰的路線(xiàn)?！?/p>

車(chē)和家+滴滴成立合資公司的理由

今年3月，車(chē)和家與滴滴出行達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)車(chē)和家和滴滴的合作內(nèi)容，雙方將共同出資成立合資公司，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)為共享出行場(chǎng)景定制的智能電動(dòng)車(chē)。

李想日前在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，在智能出行上，車(chē)和家主要規(guī)劃，一是分時(shí)租賃，二是網(wǎng)約車(chē)，和滴滴合作使我們的計(jì)劃提前了三四年。

針對(duì)為什么車(chē)和家會(huì)選擇與滴滴成立一家合資公司，而不是投資或自己造車(chē)，主要有幾方面的考慮：

• 成本方面，獨(dú)自成立一家汽車(chē)公司，投資成本太大，而合資公司是性?xún)r(jià)比最高的解決方案。

• 李想曾稱(chēng)，與滴滴合作出來(lái)的汽車(chē)，只用于網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)，不用考慮零售。在他看來(lái)，未來(lái)汽車(chē)將解決三個(gè)問(wèn)題，首先是成本下降，其次是用戶(hù)體驗(yàn)提升，最后則是為自動(dòng)駕駛做準(zhǔn)備。
  

• 體驗(yàn)方面，新車(chē)完全為網(wǎng)約車(chē)的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括用戶(hù)上下車(chē)的方式、行李擺放方式等。不僅如此，為了滿(mǎn)足拼車(chē)場(chǎng)景，新車(chē)還會(huì)按座椅來(lái)交易。

針對(duì)網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展，李想表示，滴滴與車(chē)和家目前已經(jīng)抽調(diào)部分團(tuán)隊(duì)開(kāi)始一起辦公，未來(lái)，合資公司將負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)及后期運(yùn)營(yíng)管理，滴滴與我們不是簡(jiǎn)單的采購(gòu)關(guān)系，而是雙方共同去推動(dòng)網(wǎng)約車(chē)未來(lái)的發(fā)展。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，車(chē)和家今年會(huì)把美國(guó)的分公司組建起來(lái)，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛的研發(fā)和未來(lái)整個(gè)美國(guó)出行業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)。同時(shí)今年還會(huì)進(jìn)行C輪融資，到時(shí)累計(jì)融資規(guī)?？赡軙?huì)超過(guò)100億。

中高端純電SUV

上個(gè)月有報(bào)道稱(chēng)，車(chē)和家首款SUV路試諜照在網(wǎng)絡(luò)中曝光。從目前已知的產(chǎn)品信息看，車(chē)和家SUV定位于中大型SUV級(jí)別。據(jù)悉，為了能夠讓產(chǎn)品順利落地，車(chē)和家目前已經(jīng)與博世、博格華納、江森、松下、法雷奧、聯(lián)合電子等全球以及國(guó)內(nèi)的一線(xiàn)供應(yīng)商達(dá)成合作。

“在中高端SUV領(lǐng)域，現(xiàn)在基本是進(jìn)口車(chē)占據(jù)市場(chǎng)。而進(jìn)口車(chē)100萬(wàn)元的零售價(jià)中，可能只有40萬(wàn)是車(chē)本身價(jià)格，30萬(wàn)是各種稅費(fèi)，30萬(wàn)是車(chē)企利潤(rùn)。”李想表示，“與之相比，電動(dòng)車(chē)不需要繳排量費(fèi)等各種稅費(fèi)，這個(gè)級(jí)別的電動(dòng)車(chē)價(jià)格可以做的比燃油車(chē)便宜，因此是一個(gè)較容易切入的市場(chǎng)?！?/span>

在李想看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)是被數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)最晚的行業(yè)。因此，汽車(chē)幾乎是消費(fèi)者身邊最貴，但最落后的產(chǎn)品。比如說(shuō)，每臺(tái)車(chē)上沒(méi)有云服務(wù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和升級(jí)能力。按照他描繪的場(chǎng)景，在智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，車(chē)不是越開(kāi)越舊，而是會(huì)不斷升級(jí)，功能越來(lái)越強(qiáng)大，車(chē)上的內(nèi)容和服務(wù)會(huì)變得更好。各種場(chǎng)景融入生活，車(chē)會(huì)成為一個(gè)終端。

面對(duì)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)認(rèn)購(gòu)熱情的欠缺，李想曾表示，目前向消費(fèi)者推介智能化的汽車(chē)場(chǎng)景并不容易理解，所以，豪華設(shè)計(jì)、高性?xún)r(jià)比和長(zhǎng)續(xù)航里程，就成為用來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者的理由。消費(fèi)者最終接受智能電動(dòng)車(chē)，是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。

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