「我們?cè)谌ツ?12 月就有流水了?！归_易科技 CEO 劉鵬告訴雷鋒網(wǎng)。這家 ADAS 公司成立于去年 6 月，不到一年的時(shí)間里，開易在前裝和后裝都有不俗的成績(jī)：

• 在后裝智能后視鏡市場(chǎng)，其 ADAS 方案覆蓋率接近 80%；

• 在前裝市場(chǎng)，已經(jīng)與兩家國(guó)內(nèi) Tier1（一級(jí)供應(yīng)商）達(dá)成合作意向，預(yù)計(jì)將搭載在 2018 年量產(chǎn)車型上。

也許這會(huì)讓大多數(shù)人感到好奇：為什么一家初創(chuàng)公司，短時(shí)間內(nèi)在后裝市場(chǎng)能夠有這么高的覆蓋率？

劉鵬向雷鋒網(wǎng)解釋：一方面，市場(chǎng)上沒有更好的針對(duì)后裝 ADAS 的解決方案；另一方面，大部分創(chuàng)業(yè)公司將目光放在了前裝 ADAS 市場(chǎng)，或是這些公司在開發(fā)算法的同時(shí)，也在做硬件產(chǎn)品。「這兩種路徑的周期都比較長(zhǎng)。」

在劉鵬看來(lái)，后裝 ADAS 是團(tuán)隊(duì)基于現(xiàn)有情況所做的「順應(yīng)潮流的事情」，解決創(chuàng)業(yè)公司初期的生存問(wèn)題。而前裝則是一個(gè)穩(wěn)定市場(chǎng)，但與車廠配合的周期長(zhǎng)（一般 18 個(gè)月以上），收入會(huì)「來(lái)得慢?！?/p>

開易快速打入市場(chǎng)的做法是向后裝供應(yīng)的是一套 ADAS 算法（ADAS SDK）。不同硬件只需調(diào)整相應(yīng)參數(shù)即可，可以適配包括智能后視鏡、行車記錄儀、車機(jī)等后裝硬件產(chǎn)品。

但這并不是它快速殺入市場(chǎng)并獲得營(yíng)收的主要原因。相比于市場(chǎng)上其他后裝 ADAS 方案，劉鵬介紹，他們開發(fā)的方案特點(diǎn)在于：

• CPU 和內(nèi)存占用低，全部消耗在 8% 左右（市場(chǎng)平均水平在 16%-40% 之間）。CPU 和內(nèi)存占用的壓縮是算法優(yōu)化的重要方向之一，劉鵬說(shuō)，團(tuán)隊(duì)通過(guò)迭代測(cè)試、模型壓縮和硬件加速實(shí)現(xiàn)了 CPU 和內(nèi)存占用的優(yōu)化。

• 準(zhǔn)確率方面，后裝準(zhǔn)確率可以達(dá)到 95% 以上，高于后裝 ADAS 的平均水平。如果硬件平臺(tái)支持，他們還計(jì)劃引入深度學(xué)習(xí)來(lái)提高準(zhǔn)確率。

• 自適應(yīng)標(biāo)定系統(tǒng)：算法能根據(jù)不同的攝像頭視角進(jìn)行自適應(yīng)標(biāo)定，無(wú)論專業(yè) ADAS 攝像頭或者行車記錄儀廣角鏡頭，都能保證準(zhǔn)確識(shí)別率。

ADAS 前裝與后裝的區(qū)別在于應(yīng)用場(chǎng)景和用戶訴求不同。

比如，前者在出廠前有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格標(biāo)定，對(duì)鏡頭的規(guī)格要求非常苛刻，主機(jī)廠訴求只在安全；而后者面向消費(fèi)者，自由度比較高：用戶對(duì) ADAS 的訴求不僅限于安全，有趣和實(shí)用的訴求也很高。

小米生態(tài)鏈公司板牙科技前不久推出的智能后視鏡產(chǎn)品，搭載的便是開易提供的 ADAS 方案。劉鵬說(shuō)，當(dāng)時(shí)小米和板牙在 ADAS 選型上經(jīng)過(guò)好幾輪篩選，最終開易從多家 ADAS 方案公司中勝出，成為板牙的 ADAS 方案提供商。

前裝與后裝的另一個(gè)差異，后裝產(chǎn)品鏡頭為了實(shí)現(xiàn)行車記錄功能，必須是廣角，F(xiàn)OV 一般在 120 度以上，而前裝鏡頭 FOV 一般是 52 度左右。

這意味著相同分辨率的圖像，前裝的可檢測(cè)距離要遠(yuǎn)于后裝。劉鵬介紹，從團(tuán)隊(duì)測(cè)試情況看，開易的后裝產(chǎn)品最遠(yuǎn)檢測(cè)距離在 60 米，前裝平臺(tái)可以達(dá)到 80 米。

上述的區(qū)別，決定了后裝產(chǎn)品在算法層面上需要解決的問(wèn)題比前裝更多。前裝需要的是打通與主機(jī)廠的流程。而后裝在算法上，必須解決自動(dòng)標(biāo)定問(wèn)題，并且在策略設(shè)計(jì)上更貼近用戶體驗(yàn)。劉鵬舉了一個(gè)例子，比如「前車起步提醒」，前裝 ADAS 一般不包含這一功能且沒有相關(guān)法規(guī)。

在后裝市場(chǎng)，受限于技術(shù)水準(zhǔn)和用戶體驗(yàn)，開易更多的是做一些錦上添花的嘗試。而在前裝，目前開易有兩家 Tier1 合作方，為國(guó)內(nèi)主機(jī)廠供應(yīng)商。劉鵬告訴雷鋒網(wǎng)，今年 7 月團(tuán)隊(duì)將在車上做第一輪測(cè)試，而搭載在汽車上的前裝 ADAS 預(yù)計(jì)最快 2018 年量產(chǎn)。

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