雷鋒網(wǎng)按，對(duì)外全開(kāi)放Robotaxi一年之后，11月25日，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行與清華大學(xué)交通研究所聯(lián)合發(fā)布了中國(guó)首份Robotaxi乘客調(diào)研報(bào)告。

去年11月28日，文遠(yuǎn)知行在廣州黃埔區(qū)進(jìn)行Robotaxi的公開(kāi)運(yùn)營(yíng)。今年6月，文遠(yuǎn)知行還將自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)接入了高德地圖打車(chē)平臺(tái)，形成多渠道運(yùn)營(yíng)。

在這個(gè)過(guò)程中，文遠(yuǎn)知行有怎樣的收獲？

據(jù)調(diào)研報(bào)告顯示，一年時(shí)間里，文遠(yuǎn)知行Robotaxi共安全完成147128次出行，服務(wù)用戶數(shù)超60000，沒(méi)有任何主動(dòng)責(zé)任事故。

報(bào)告還顯示，文遠(yuǎn)知行已經(jīng)積累近三成忠實(shí)用戶，每周至少乘坐一次文遠(yuǎn)知行的Robotaxi。

以下為調(diào)研報(bào)告的重點(diǎn)摘要：

 

用戶畫(huà)像：56%乘客使用Robotaxi日常通勤

先來(lái)看一下文遠(yuǎn)知行Robotaxi的運(yùn)營(yíng)日常：

每周一到周日，早八晚十，目前投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛達(dá)40臺(tái)，在黃埔區(qū)城中心144平方公里范圍內(nèi)的209個(gè)上下車(chē)點(diǎn)都可以打到Robotaxi。從正面“硬剛”早晚高峰這點(diǎn)來(lái)看，文遠(yuǎn)知行Robotaxi的工作時(shí)長(zhǎng)已經(jīng)相當(dāng)接近一般出租車(chē)了。

為了更精確地描繪用戶畫(huà)像，在今年10.30-11.08期間，文遠(yuǎn)知行通過(guò) WeRide Go打車(chē)App、Robotaxi車(chē)內(nèi)調(diào)研卡片以及短信平臺(tái)發(fā)送問(wèn)卷的方式，回收了657份有效答卷，呈現(xiàn)出了文遠(yuǎn)知行Robotaxi用戶畫(huà)像。

報(bào)告顯示，文遠(yuǎn)知行Robotaxi乘客中，18-50歲的中青年群體占97%。這個(gè)群體出行頻次高，對(duì)新科技的接受程度也更高。近九成是全職員工，近80%擁有本科以上學(xué)歷，大部分擁有駕照。群體中大部分人來(lái)自傳統(tǒng)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。

其中，28%的乘客每周至少乘坐一次文遠(yuǎn)知行的Robotaxi，15%的乘客每周乘坐達(dá)到三次及以上。 同時(shí)，56%的乘客會(huì)使用文遠(yuǎn)知行Robotaxi進(jìn)行日常通勤，還有41%的乘客則是為了自動(dòng)駕駛體驗(yàn)而來(lái)。

 

用戶體驗(yàn)：超過(guò)70%乘客希望不固定上下車(chē)點(diǎn)

而在用戶體驗(yàn)方面，乘客對(duì)“車(chē)內(nèi)整潔度”、“安全員的印象”、“App的使用評(píng)價(jià)”的滿意度分值相對(duì)較高。對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)的乘坐體驗(yàn)方面，“禮讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)”、 “駕駛安全感”也得到了較為滿意的評(píng)價(jià)。

但另一方面，受訪乘客對(duì)于“出行覆蓋范圍”、“等待時(shí)間”和“上下車(chē)點(diǎn)便利性”的滿意度較低，這與文遠(yuǎn)知行Robotaxi目前采取固定上下車(chē)點(diǎn)的形式且運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)暫時(shí)有限相關(guān)。

這些問(wèn)題也反饋在乘客對(duì)文遠(yuǎn)知行的期待上，有近九成乘客呼吁文遠(yuǎn)知行Robotaxi服務(wù)范圍拓展到更多區(qū)域，希望可以不固定上下車(chē)點(diǎn)的乘客占77%。

對(duì)此，文遠(yuǎn)知行表示，這些問(wèn)題可以隨著運(yùn)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大得以較大緩解。

相比之下，乘客對(duì)于優(yōu)化自動(dòng)駕駛打車(chē)App、車(chē)內(nèi)交互、車(chē)輛外觀內(nèi)飾等方面的迫切度相對(duì)較低。報(bào)告認(rèn)為，乘客對(duì)自動(dòng)駕駛智能化服務(wù)的潛在需求還沒(méi)有被激發(fā)出來(lái)，無(wú)人駕駛汽車(chē)這個(gè)充滿想象力的第三空間的巨大市場(chǎng)機(jī)會(huì)還有待挖掘。

對(duì)于這份調(diào)研報(bào)告，清華大學(xué)副教授、交通工程與地球空間信息研究所所長(zhǎng)李瑞敏評(píng)價(jià)道：“自動(dòng)駕駛技術(shù)在未來(lái)的逐步成熟及大規(guī)模應(yīng)用將會(huì)給城市交通系統(tǒng)帶來(lái)多方面的影響，然而，受制于缺乏實(shí)際道路運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛落地案例，很多問(wèn)題得不到有效的驗(yàn)證。文遠(yuǎn)知行在廣州黃埔區(qū)一年以來(lái)的Robotaxi運(yùn)營(yíng)為深入研究自動(dòng)駕駛的各種影響提供了良好的契機(jī)。”

這也在一定程度上肯定了這份乘客調(diào)研報(bào)告對(duì)無(wú)人駕駛行業(yè)的參考價(jià)值。

 

全無(wú)人駕駛體驗(yàn)即將推出

此外，新智駕注意到，報(bào)告中也顯示了乘客對(duì)于全無(wú)人駕駛的Robotaxi的期待。有37%的受訪乘客對(duì)于接受全無(wú)人駕駛出行毫無(wú)障礙，希望“現(xiàn)在就可以”乘坐全無(wú)人Robotaxi。

其他乘客則認(rèn)為全無(wú)人駕駛的Robotaxi的實(shí)際運(yùn)行尚需時(shí)日，有39%認(rèn)為要安全測(cè)試一年，19%認(rèn)為全無(wú)人駕駛安全測(cè)試三年后才可以乘坐

而當(dāng)下，文遠(yuǎn)知行正在推進(jìn)全無(wú)人出行服務(wù)的落地。

今年7月，文遠(yuǎn)知行獲得了廣州頒發(fā)的國(guó)內(nèi)首個(gè)全無(wú)人駕駛路測(cè)許。至今已經(jīng)開(kāi)展全無(wú)人駕駛測(cè)試四個(gè)多月，積累了超過(guò)4萬(wàn)公里的無(wú)人駕駛測(cè)試?yán)锍獭?/p>

文遠(yuǎn)知行表示，將面向公眾推出全無(wú)人駕駛預(yù)約體驗(yàn)，進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)走向大眾。

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