8 月 25 日，新加坡初創(chuàng)公司 nuTonomy 的無(wú)人駕駛出租車(chē)亮相，部分公眾將可以通過(guò)智能手機(jī)免費(fèi)叫車(chē)。

目前這項(xiàng)服務(wù)所用的汽車(chē)是雷諾 ZOE 或三菱 iMiEV，上路公測(cè)的只有 6 輛，預(yù)計(jì)年底會(huì)增加至 12 輛。每輛車(chē)都配備了兩個(gè)工作人員，一人是可隨時(shí)控制方向盤(pán)的駕駛，另一個(gè)則是坐在后座監(jiān)看汽車(chē)電腦的研究人員。據(jù) nuTonomy 發(fā)言人表示，未來(lái) nuTonomy 的出租車(chē)將沒(méi)有司機(jī)、方向盤(pán)和踏板。

nuTonomy 是一家開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)軟件的公司，2013 年從麻省理工學(xué)院孵化，后從學(xué)校分離成立了一家公司，由該校博士生 Karl Iagnemma 以及航空航天工程系教授 Emilio Frazzoli 共同創(chuàng)辦，前者擔(dān)任 CEO，后者擔(dān)任 CTO。兩人均在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有超過(guò) 10 年的研究經(jīng)驗(yàn)。

這家來(lái)自新加坡的小公司恰似一匹黑馬瞬間奪人眼球，他們憑什么讓無(wú)人駕駛出租車(chē)在新加坡快速落地？曾在新加坡留學(xué)的 Minieye 創(chuàng)始人劉國(guó)清從資金、政策、技術(shù)和環(huán)境向雷鋒網(wǎng)分析了這一原因。

新加坡政府對(duì)創(chuàng)新科技非常開(kāi)放，這也體現(xiàn)在 nuTonomy 的融資中。今年 5 月，nuTonomy 拿到了一筆 1600 萬(wàn)美元的 A 輪投資。在這一融資當(dāng)中，其中一個(gè)投資方是有新加坡政府背景的 EDBI（新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展局所設(shè)投資機(jī)構(gòu)）。從這一點(diǎn)看，nuTonomy 研發(fā)的無(wú)人駕駛出租車(chē)獲得了政府的全力支持。

在政策上，去年新加坡政府在波娜維斯達(dá)（Buona Vista）專(zhuān)門(mén)劃分一塊無(wú)人駕駛的試驗(yàn)場(chǎng)地，政府始終對(duì)新技術(shù)抱有強(qiáng)烈熱情，例如 A*STAR（新加坡科技研究局）也有非常多的科研項(xiàng)目，甚至包括無(wú)人駕駛在內(nèi)的新技術(shù)。

此外，新加坡政府和麻省理工有個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室 SMART（Singapore-MIT Alliance for Research and Technology），里面一半是新加坡人，一半是麻省理工的專(zhuān)家和學(xué)者。研究中心有很多不同方向，但是有一部分專(zhuān)門(mén)用作未來(lái)交通和無(wú)人駕駛，有一部分 SMART 成員開(kāi)始在機(jī)場(chǎng)或高爾夫球場(chǎng)這樣低速可控環(huán)境下做無(wú)人駕駛，這部分成員也是 nuTonomy 的元老。

劉國(guó)清告訴雷鋒網(wǎng)，Minieye 團(tuán)隊(duì)就有來(lái)自 nuTonomy 的成員，他表示 nuTonomy 在多種傳感器的融合、決策、和路徑規(guī)劃上比較擅長(zhǎng)。

除了上述三個(gè)因素外，還有一個(gè)因素是新加坡國(guó)土面積小，相當(dāng)于北京的 1/24。因此交通秩序規(guī)范，標(biāo)志線、信號(hào)燈標(biāo)準(zhǔn)都是統(tǒng)一的，環(huán)境相對(duì)可控。除了這個(gè)優(yōu)勢(shì)外，新加坡在汽車(chē)管理方面信息化程度也非常高。

目前，這些出租車(chē)只在一個(gè)面積大約為 6.5 平方千米的商業(yè)和住宅區(qū)——One-North 運(yùn)行，并在指定地點(diǎn)上客和下客。另外，只有收到 nuTonomy 邀請(qǐng)的公眾才能使用該服務(wù)。nuTonomy 稱(chēng)已經(jīng)有數(shù)十人報(bào)名參加第一天的運(yùn)營(yíng)，該公司計(jì)劃用幾個(gè)月的時(shí)間將享受該服務(wù)的人數(shù)增加到幾千人。

nuTonomy  CEO  Karl Iagnemma  表示，免費(fèi)試乘何時(shí)結(jié)束沒(méi)有時(shí)間表，但公司希望最后將開(kāi)始收費(fèi)，并增加上下車(chē)的載客點(diǎn)。同時(shí)希望利用其在無(wú)人駕駛方面的領(lǐng)先地位與汽車(chē)廠商、科技公司和物流公司進(jìn)行合作。nuTonomy 也在規(guī)劃在美國(guó)、歐洲以及亞洲其他城市測(cè)試類(lèi)似的出租車(chē)服務(wù)，但并未透露具體時(shí)間。

美聯(lián)社記者周三試乘了 nuTonomy 無(wú)人駕駛出租車(chē)。這名記者只看到安全駕駛員踩了一次腳剎，因?yàn)橛幸惠v汽車(chē)擋住了測(cè)試出租車(chē)的車(chē)道，同時(shí)另一輛看起來(lái)像是?？吭诼愤叺钠?chē)突然啟動(dòng)，迎面駛來(lái)。

一直在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)軟件的汽車(chē)零部件供應(yīng)商德?tīng)柛Ｗ罱搏@得批準(zhǔn)在新加坡測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)。該公司的測(cè)試將從明年開(kāi)始。

新加坡交通部常務(wù)秘書(shū)兼交通部無(wú)人駕駛委員會(huì)主席 Pang Kin Keong 表示：「我們面對(duì)著土地和人力的制約，因此想利用無(wú)人駕駛技術(shù)克服這些制約因素。我們引進(jìn)了新的交通概念，希望這能夠給新加坡的公共交通帶來(lái)根本性的變化。」

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