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沒有超豪華車制造經(jīng)驗(yàn)的華為、江淮，打造了一款百萬元級車型。
近日，華為聯(lián)合江淮汽車發(fā)布了尊界汽車首款車型——尊界S800。這款號稱超越邁巴赫S級、勞斯萊斯的D級轎車，是鴻蒙智行當(dāng)前最高端的車型，預(yù)售價(jià)為100萬-150萬元。
但真正引爆市場情緒的，是它出人意料的起售價(jià)——僅為70.8萬元。一經(jīng)公布，現(xiàn)場掌聲與驚呼此起彼伏。遠(yuǎn)低于預(yù)期的價(jià)格落差，迅速撬動了尊界S800的銷量。
鴻蒙智行公告顯示，尊界S800上市三天已收獲超2600臺大定訂單。以大定定金2萬元計(jì)算，這意味著僅尊界S800一款車型，鴻蒙智行就已進(jìn)賬至少5200萬元。
華為已通過問界M8、M9，在新能源豪華車市場展現(xiàn)不俗的戰(zhàn)斗力。今年5月，問界M8、M9均位列乘用車市場40萬、50萬級銷冠。
相比售價(jià)在40-50萬元的高端車型，定位百萬級的尊界S800面向的客戶群體截然不同：他們看重的不是性價(jià)比，而是設(shè)計(jì)、定制化、品牌力和用料。
但華為常務(wù)董事余承東透露，尊界S800上市首小時(shí)大定訂單突破1000臺，其中售價(jià)101.8萬元的頂配車型占比超過70%。
沒有傳統(tǒng)豪華汽車品牌的品牌底蘊(yùn)，卻打動了最挑剔的用戶，百萬級定價(jià)的背后，尊界S800靠的是什么？
在一場公開活動上，余承東表示，尊界S800雖然起售價(jià)70多萬元，但實(shí)際對標(biāo)千萬級頂級豪車，并在機(jī)械、造型、工藝等傳統(tǒng)豪車擅長的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越。
尊界S800車身長達(dá)到5480mm，軸距為3370mm，整體比例更接近傳統(tǒng)D級旗艦，視覺觀感上與邁巴赫S級高度相似，營造了穩(wěn)重感和壓迫感。
車身結(jié)構(gòu)上，尊界S800采用多種鋼鋁混合材料，在保持車身輕量化的同時(shí)，也保障了外觀結(jié)構(gòu)的完整性與一致性。
艙內(nèi)同樣強(qiáng)調(diào)材質(zhì)與工藝控制。每一輛尊界S800，所用原木皆源于同一棵樹，只為實(shí)現(xiàn)木紋走向與色澤一致。
舒適性方面，尊界S800后排腿部空間達(dá)1240mm，頭部空間超過1米，車艙整體開闊。
為了盡可能減少顛簸，尊界S800搭載的途靈龍行底盤系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同路況等實(shí)時(shí)調(diào)整懸架，即便車輪壓過積水，水面依舊不泛起波紋，車身保持平穩(wěn)行駛。
而智能化，則是尊界在駕乘體驗(yàn)方面，與傳統(tǒng)豪華品牌拉開差距的利器。余承東表示，其要求團(tuán)隊(duì)尊界S800在智能化方面絕對碾壓對手。
在控制方式上，尊界S800不僅支持語音命令，還支持指向性語音和遙控。前者可實(shí)現(xiàn)指向車內(nèi)某個(gè)物體，并發(fā)出命令，車輛就能針對該物體調(diào)整。后者可將后排車把手的顯示屏單獨(dú)拿出，成為遙控器進(jìn)行操控。
隱私方面，尊界S800不僅為后排乘客配置了智能幕布投影系統(tǒng)，既可以隔斷前排空間保護(hù)隱私，也能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)觀影。此外，其還搭載了隱私聲盾2.0系統(tǒng)，開啟后，駕駛位無法聽清后排乘客的交流內(nèi)容。
為了保護(hù)車內(nèi)隱私，尊界S800不僅采用了多層隔音玻璃，降低車外噪音，同時(shí)側(cè)窗玻璃還采用了電致變色技術(shù)，通過手勢或語音就能調(diào)節(jié)車窗透明度，響應(yīng)速度超過最早應(yīng)用這一技術(shù)的波音787客機(jī)。
輔助駕駛方面，尊界S800首發(fā)搭載ADS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車輛在地下車庫的自主遠(yuǎn)程召喚。
據(jù)悉，華為ADS4智能輔助駕駛系統(tǒng)基于WEWA架構(gòu)開發(fā)，預(yù)計(jì)今年6月將在全國約50萬個(gè)停車場實(shí)現(xiàn)車位到車位的自動駕駛；第四季度將正式商用高速 L3 級自動駕駛，并向所有鴻蒙智行用戶推送升級。
綜合來看，尊界 S800 不再只強(qiáng)調(diào)空間和用料，更試圖用智能化重塑豪華感。
對于超豪華定位的尊界S800，江淮、華為雙方都投入了不少資源。
江淮汽車官網(wǎng)顯示，其乘用車在售車型主要為轎車、SUV、皮卡三類，售價(jià)集中為20萬元以下，長期處于競爭最為激烈的價(jià)格帶。尤其近年來，比亞迪多次下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，加劇了這一市場的淘汰速度。
江淮汽車2025年第一季度財(cái)報(bào)顯示，其營業(yè)收入98億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.23億元，收入與凈利潤雙雙同比下降。
江淮必須尋找新的增長引擎。
2024年，江汽集團(tuán)董事總經(jīng)理李明宣布，江淮汽車將全面轉(zhuǎn)向電動化、智能化。而通過與華為合作打造尊界，不僅使其快速積累先進(jìn)制造與研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，還能順勢拉高整體產(chǎn)品定位 。
為了打造尊界，江淮汽車將其作為“頭號工程”。安徽江淮汽車集團(tuán)控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項(xiàng)興初表示，江淮汽車為尊界組建了超5000人的團(tuán)隊(duì)，打造了專屬工廠，累計(jì)投資超過百億元。
華為對尊界S800同樣寄予厚望。在近日一場公開活動上，余承東表示，尊界代表了華為當(dāng)前最強(qiáng)的綜合能力投入，一定會成為現(xiàn)象級產(chǎn)品。
一款車能否成為現(xiàn)象級爆款，拼的不只是產(chǎn)品力，也包括銷售體系。
雷峰網(wǎng)獲悉，鴻蒙智行已開始授權(quán)建設(shè)尊界專屬門店，并要求門店銷售人員需具備邁巴赫、賓利等品牌服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。由于目前渠道仍在建設(shè)，尊界S800將先行由部分現(xiàn)有門店承接銷售任務(wù)。
初出茅廬的尊界S800，盡管72小時(shí)獲得超2600個(gè)大定訂單，但僅憑一款車型不足以支撐用戶對品牌的長期認(rèn)知。
尊界還需要更豐富的產(chǎn)品矩陣。江汽集團(tuán)在2025年新春賀詞中透露，尊界品牌的第二、第三款車型已經(jīng)啟動研發(fā)。
S800只是起點(diǎn)，隨著尊界后續(xù)車型推出，有望進(jìn)一步提升中國品牌在高端汽車市場的存在感。雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))雷峰網(wǎng)
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