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特斯拉Autopilot的致命事故,有可能在這種司機身上重演

本文作者: 彭賽瓊 2018-04-17 19:59
導語:“全自動無人駕駛,不用管,它自己修方向盤,看到沒有?哎,就是這么happy?!边@展示的不是什么高科技,是無知,更是誤導。

特斯拉Autopilot的致命事故,有可能在這種司機身上重演

天天看新智駕的文章,天天說自動駕駛,可是,你知道什么才是自動駕駛?什么才是輔助駕駛嗎?

前幾天,新智駕發(fā)現(xiàn)了一段小視頻。在這段時長9秒的視頻中,一位司機竟然將某款國產車的輔助駕駛功能當作完全自動駕駛使用,并在方向盤上放置了一瓶礦泉水,以欺騙方向盤上的壓力傳感器。

“全自動無人駕駛,不用管,它自己修方向盤,看到沒有?哎,就是這么happy?!边@位司機說。短短的9秒視頻中,這位司機展示的并不是什么高科技,而是自己的無知,更是一種誤導。

據新智駕了解,這段視頻甚至還被這家車企的銷售人員分享在朋友圈,成為了一種炫耀的資本,對外吹噓自家的“自動駕駛”有多么厲害。

殊不知,他和這名司機一樣,展示的是自己的無知與誤導。

在上述視頻中,司機展示的不過搭載ACC自適應巡航和LKA車道保持功能的輔助駕駛功能,這與完全自動駕駛有著天壤之別。

所謂的輔助駕駛,就是駕駛員可以不必踩油門,但雙手仍必須放在方向盤上,注意力仍然在道路前方。從視頻也可以看出,在夜晚漆黑的高速道路上,這名司機以95km/h的速度行駛,雙手拿著手機在錄像。一旦發(fā)生危險,后果不堪設想。

事實上,輔助駕駛和完全自動駕駛有很大區(qū)別。

特斯拉Autopilot的致命事故,有可能在這種司機身上重演

*ADAS 系統(tǒng)組成部分

目前,市場上的輔助駕駛系統(tǒng)已經發(fā)展到了高級輔助駕駛的階段,有了很多高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的產品,具體來說,包括很多種類:

導航與實時交通系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)ACC、車道偏移報警系統(tǒng)LDWS、車道保持系統(tǒng)LKA、預碰撞系統(tǒng)PCS、夜視系統(tǒng)NVS、自適應燈光系統(tǒng)、行人保護系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)、交通標志識別、盲點探測BSD ,駕駛員疲勞探測、下坡控制系統(tǒng)和電動汽車報警系統(tǒng)等等。

不同的廠商可能會有不同的叫法。

高級輔助駕駛系統(tǒng)中使用的傳感器主要是攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等等。這類系統(tǒng)原本主要定位在高端市場,但現(xiàn)在中端市場也有分布。

此前有業(yè)內人士表示:自動駕駛和輔助駕駛的主要區(qū)別就是在于監(jiān)視和控制的權限。自動駕駛的監(jiān)視和控制主要在于強大的自動駕駛系統(tǒng),輔助駕駛的監(jiān)視主要在于人,需要用戶去監(jiān)視路面上的情況。而控制在于車,幫助人來根據路面上的情況來進行行駛。

美國汽車工程師協(xié)會(SAE)將駕駛分為六級:

特斯拉Autopilot的致命事故,有可能在這種司機身上重演

L0級代表的就是傳統(tǒng)的汽車。上文中提到的高級輔助駕駛系統(tǒng),則屬于L1或L2級的駕駛,處于這兩個級別的駕駛,只能算是駕駛支援或部分駕駛自動化,人類駕駛員仍有對汽車進行監(jiān)控的責任。因此,從L0到L2級的駕駛,都不能算是自動駕駛。

而視頻中司機所吹噓的“全自動無人駕駛”離真正的無人駕駛(完全自動駕駛)更是相差十萬八千里。

目前,全球只有Waymo一家自動駕駛公司宣稱自己的自動駕駛是完全自動駕駛,即使駕駛座上沒有安全駕駛員也能夠完成所有駕駛操作。但Waymo的這項技術還只是在部分城市的部分區(qū)域運行,即限定場景。

特斯拉Autopilot的致命事故,有可能在這種司機身上重演特斯拉Autopilot的致命事故,有可能在這種司機身上重演*因Autopilot輔助駕駛導致嚴重事故的特斯拉

雷鋒網新智駕了解到,這位司機所駕駛的某國產車搭載了多項智能駕駛輔助技術,其中包括ACC自適應巡航系統(tǒng)、車道偏離和保持功能、自動泊車輔助系統(tǒng)等,但是該款車并無自動駕駛功能。

但是,很多人還是將輔助駕駛當成了自動駕駛,或者在開啟輔助駕駛功能的時候分心,最終釀成悲劇。

我們都知道,特斯拉有Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)。但是Autopilot的叫法有一定的誤導性,“Auto”一詞讓消費者容易以為該輔助系統(tǒng)是自動駕駛系統(tǒng)。

雖然特斯拉的用戶手冊明確規(guī)定司機要始終注意前方的道路,隨時準備好采取緊急糾正措施。還是有很多司機愿意冒險一試,甚至付出生命的代價。

特斯拉Autopilot的致命事故,有可能在這種司機身上重演

2016年5月,一輛配有Autopilot的特斯拉Model S在佛羅里達州發(fā)生車禍,駕駛員死亡。經美國聯(lián)邦調查委員會小組調查認定,該事故的發(fā)生原因是該名特斯司機過度依賴Autopilot系統(tǒng)。

在Autopilot沒有識別出前方出現(xiàn)的橫穿馬路的卡車時,該司機未能注意到并及時避讓,最終導致了悲劇的發(fā)生。

新技術的出現(xiàn),總是讓人興奮,讓人躍躍欲試。但是新的技術出現(xiàn)時,往往伴隨著許多過分渲染的,超出現(xiàn)實的聲音,讓我們誤以為未來已經提前來到了眼前。但事實往往與之相反,需要我們理性去分辨。

完全的自動駕駛會來,但這是一件需要我們耐心對待的事情。

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特斯拉Autopilot的致命事故,有可能在這種司機身上重演

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