航拍的魅力就在于探索未知，也這是因為探索未知的好奇心理，美國的NASA（美國國家航空航天局）每年要投入數(shù)以億計的經(jīng)費在探索太空上，相信很多一開始玩無人機的玩家都有類似的心理。

從“航”開始

要說起航拍，恐怕早期的航模玩家只是做到了“航”，“拍”的比例是比較少的，無人機從3年前開始做拍攝的服務，直接就是把航拍應用到了商業(yè)上，再早的話以前沒有航拍這一說法，有種航模的玩法叫FPV（First Person View的縮寫，即“第一人稱主視角”），這是沒有飛控的，最早的時候是沒有飛控的，純手動飛行，就是在飛機上裝一個攝像頭，飛起來之后拍到什么算什么，是不能去控制的。

之所以對航拍產(chǎn)生極大的興趣，就是因為航拍能帶給你未知，人是有種好奇的本能的。

阿文對于航拍的源動力恐怕也是很多玩家共同的心聲，航拍就是探索未知，你不知道這片土地在高空看是怎么樣的，呈現(xiàn)出來是什么樣的，那么這個時候有一種手段能實現(xiàn)，就是航拍，航拍就是滿足了人們對好奇的渴望。

然后是FPV能實時看到畫面，后來變成FPV能控制攝像頭的角度，發(fā)展到現(xiàn)在FPV已經(jīng)可以自動返航了，可以按照你規(guī)劃好的線路進行飛行，是標準意義上的無人機了。

第一次飛行經(jīng)歷

第一次飛行還是在玩FPV的時候，那個時候東西都是自己組裝的，用肉眼去飛行。發(fā)現(xiàn)一件事，在地面上熟悉的街道到天上一看就不是那么回事了，就找不著北，東南西北都找不到，飛機飛到哪也不知道，所以第一次很狼狽，第一次能看到回傳畫面的時候很狼狽

相信很多玩家以前玩FPV都是人工手動控制，用肉眼去觀察，之后是看著發(fā)回來的畫面，在天上是迷路的，不分方向的。其實這點很多人也感同身受，有興趣的讀者可以打開百度地圖或者谷歌地圖，從天上看地面的視角和我們在地面上看是很不一樣的，不夸張的說有些人看自己的家鄉(xiāng)地圖都搞不清楚。

之后的階段是在地面上發(fā)現(xiàn)一個地標，一個很高的電塔，發(fā)現(xiàn)了那個信號塔，操控飛機往信號塔那飛行，尋找信號塔旁邊的小飛機，終于找到了飛機，然后把它飛回來了，這是第一次飛行。

第二次飛行

第二次就知道這東西不是想象中的那樣，想飛就能飛的，現(xiàn)在衛(wèi)星地圖上看，我今天可能要飛這一塊，這是飛行計劃，要知道二戰(zhàn)的時候是沒有GPS的，都是靠記地標來進行飛行，我和他們的方式是一樣的，沒有高科技輔助的時候，只能靠自己經(jīng)驗來操作，現(xiàn)在的飛機很智能了，什么GPS什么都有，很少幾乎不用，我不依賴這些自動化的東西，就是因為最牢靠的還是靠自己的經(jīng)驗，而不是什么東西都托付給一個可能會出錯的機器

總結(jié)第二次飛行經(jīng)歷就是要先制定飛行計劃，把要飛行的區(qū)域四個標志性建筑物都要記熟，等飛機飛到這就心中有數(shù)差不多了，這樣做好了之后，基本上就差不多，就很安全了，玩得很開心。其實這些飛行經(jīng)歷就是很好的基礎。

太依賴GPS就會出事的，比如說飛到兩座樓之間的話，把你的GPS信號給擋住了，飛機就失去定位了，它有可能會往樓上撞，萬一這個時候不巧來了一陣風，吹著它往樓上撞，這時候你不具備手動操作能力，可能就會炸機了，現(xiàn)在的設備很智能飛起來很容易，但你需要練習，起碼基本的操作要會，飛起來容易，但要精通很難。

從“航”到“拍”

航拍不再像是幾十年前或者說是幾年前要求的門檻那么高，門檻降低了，以前更多的是重點在解決“航”上面，航拍就兩個字一個“航”，一個“拍”，“航”是飛起來，拍的好不好先不討論，你得先保證飛起來，以前飛起來很難，把很多人擋在了門外，準確的說是把很多懂“拍”的人擋在了門外，現(xiàn)在器材越來越簡單，越來越傻瓜化，入門已經(jīng)變得很簡單了，有了這樣的工業(yè)基礎，很多優(yōu)秀的“拍手”正在崛起。所以這是趨勢，首先航拍會變成被大眾接受的愛好。

結(jié)語：

可能相比于現(xiàn)在的器材來說，這些以前老飛手的飛行經(jīng)歷我們不會在那么明顯的遇到，畢竟現(xiàn)在的器材越來越智能化，但筆者想表達的是對于無人機的飛行基本操作還是要熟練的，我們不能把所有的希望都寄希望于可能會出錯的機器，有興趣的讀者可以加此微信號：y18621178893，我們正在建立自己的飛友群，歡迎探討。

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