盡管蘋果守口如瓶，從未公開表示正在研發(fā)汽車，但其“泰坦項(xiàng)目(Project Titan)”早已不是什么秘密。不久前，蘋果加利福尼亞的車輛管理局還曾透露，蘋果正在準(zhǔn)備啟動(dòng)無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試項(xiàng)目。然而從最新的消息來(lái)看，這一計(jì)劃似乎要讓大家失望了。

據(jù)外媒報(bào)道，目前蘋果的造車項(xiàng)目遇到了不小的麻煩，蘋果已經(jīng)關(guān)閉了無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目的部分部門，而且還裁掉了數(shù)十名員工。

當(dāng)然，鑒于之前在造車項(xiàng)目上投入的大量人力和財(cái)力，（還未見到產(chǎn)品就已經(jīng)投入47億美元，相比之下，Apple Watch研發(fā)投入才20億美元），蘋果不會(huì)直接放棄無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)。有知情人士透露，這次裁員只是汽車項(xiàng)目重啟的一部分，蘋果正在做的只是開發(fā)應(yīng)用于無(wú)人駕駛汽車的軟件。

泰坦項(xiàng)目大約是在2014年左右開始的，此后，蘋果迅速擴(kuò)張團(tuán)隊(duì)規(guī)模。對(duì)外，蘋果大量招募電池技術(shù)和機(jī)器視覺領(lǐng)域的專家以及汽車業(yè)的資深從業(yè)者，而且，在公司內(nèi)部也有不少部門的員工被調(diào)配到汽車項(xiàng)目中，僅僅18個(gè)月的時(shí)間，團(tuán)隊(duì)人員就增加到了1000多人。

然而，快速膨脹并沒(méi)有帶來(lái)預(yù)期的效果。蘋果最早的計(jì)劃是在2020年推出首款電動(dòng)汽車，但由于設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)原因，蘋果不得不延后這款產(chǎn)品的上市日期。在毫無(wú)征兆的情況下，今年1月蘋果汽車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人史蒂芬·扎蒂斯基（Steve Zadesky）突然宣布離職，項(xiàng)目才剛啟動(dòng)就遭到了重創(chuàng)。

自從鮑勃·曼斯菲爾德（Bob Mansfield）重回蘋果執(zhí)掌蘋果汽車項(xiàng)目后，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)方向更是來(lái)了180度大轉(zhuǎn)彎：蘋果造車計(jì)劃已經(jīng)從強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)和制造汽車轉(zhuǎn)變?yōu)檠邪l(fā)無(wú)人駕駛汽車所需的底層技術(shù)。也就是說(shuō)，蘋果未來(lái)很有可能推出的是應(yīng)用于無(wú)人駕駛汽車上的軟件，而不是看得見摸得著的汽車。

如果真是如此，那么此前的各種傳言——流線型車體、續(xù)航400-500英里以及75000美元的價(jià)格等都被一一粉碎了，而蘋果研發(fā)的將是基于 CarPlay的軟件平臺(tái)。

據(jù)了解，2014年3月正式推出的CarPlay已經(jīng)可以兼容奔馳、寶馬、奧迪、福特、雪佛蘭、本田和大眾等主流的車型。由于CarPlay基于有大量用戶基數(shù)的iOS 設(shè)備，ABIResearch曾預(yù)測(cè)，CarPlay將在2018年占據(jù)50%的份額。毫無(wú)疑問(wèn)，這種打造生態(tài)圈的方式比研發(fā)一款車型要簡(jiǎn)單得多。

目前，蘋果發(fā)言人拒絕對(duì)此置評(píng)。

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