5月28日，蔚來(lái)汽車宣布獲亦莊國(guó)際100億元投資，在京設(shè)立新實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，同時(shí)公布了2019年第一季度財(cái)報(bào)。

今年5月，蔚來(lái)與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司(“亦莊國(guó)投”)，一家總部設(shè)在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的投資公司，簽訂了框架協(xié)議。

根據(jù)此協(xié)議，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，并向“蔚來(lái)中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將通過(guò)其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。

此外，亦莊國(guó)投也將協(xié)助“蔚來(lái)中國(guó)”建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來(lái)中國(guó)先進(jìn)制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺(tái)車型。

蔚來(lái)ES6今日量產(chǎn)下線

今天也是蔚來(lái)ES6正式量產(chǎn)下線時(shí)間。蔚來(lái)汽車在合肥市江淮蔚來(lái)生產(chǎn)工廠宣布旗下新車蔚來(lái)ES6第一臺(tái)量產(chǎn)車正式下線。

這與新車自2018年5月24日首款試制車下線只間隔了一年。而蔚來(lái)汽車也成為了造車新勢(shì)力中首家下線第二款新車的企業(yè)。

此次下線的ES6為首發(fā)紀(jì)念版，按照蔚來(lái)此前公布的計(jì)劃，限量6000臺(tái)的首發(fā)紀(jì)念版將于下月開(kāi)始批量交付。

2018年12月，蔚來(lái)發(fā)布了第二款量產(chǎn)車型蔚來(lái)ES6，據(jù)介紹，ES6在NEDC工況下續(xù)航能達(dá)到510公里，補(bǔ)貼前售價(jià)為35.8萬(wàn)元起，其中首發(fā)紀(jì)念版限量6000輛，售價(jià)49.8萬(wàn)元起，明年6月起優(yōu)先開(kāi)始交付。

蔚來(lái)汽車發(fā)布Q1財(cái)報(bào)

5月28日，蔚來(lái)汽車發(fā)布了2019年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)第一季度營(yíng)收16.312億元，環(huán)比降52.5%；凈虧損26.236億元，環(huán)比降25.1%，同比增71.4%。

財(cái)報(bào)摘要如下：

• 2019年第一季度汽車銷售額為15.352億元人民幣（2.288億美元），同上季度相比減少了54.6%。

• 2019年第一季度汽車銷售毛利率為負(fù)7.2%，上季度為3.7%。

• 2019年第一季度總收入為16.312億元人民幣（2.431億美元），同上季度相比減少了52.5%。

• 2019年第一季度毛利率為負(fù)13.4%，上季度毛利率為0.4%。

在車輛交付方面，蔚來(lái)2019年第一季度交付ES8數(shù)量為3989輛。2019年第一季度汽車銷售額為15.352億元人民幣（2.288億美元），同上季度相比減少54.6%。汽車銷售毛利潤(rùn)率為負(fù)7.2%，上季度為3.7%。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，財(cái)報(bào)還透露2019年4月，蔚來(lái)汽車共交付1124輛ES8。

官方解釋4月交付量減少程度高于預(yù)期的原因，主要受到3月底公布的新能源汽車補(bǔ)貼退坡以及中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)尤其是汽車行業(yè)表現(xiàn)低迷的影響。

2019年，新能源汽車補(bǔ)貼將繼續(xù)退坡。而蔚來(lái)的產(chǎn)品定位是高端市場(chǎng)，補(bǔ)貼的退坡對(duì)蔚來(lái)的影響，相比入門(mén)的電車品牌會(huì)更小，蔚來(lái)汽車所需墊付的資金也會(huì)更少。可以看出，對(duì)于蔚來(lái)，稅收的優(yōu)惠最大，這從整體來(lái)講對(duì)蔚來(lái)汽車有利。

PS：7月13日，在CCF-GAIR 2019 智能交通分會(huì)場(chǎng)上，雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))新智駕將討論構(gòu)建智能交通的核心要素、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等三個(gè)主題展開(kāi)探討，并計(jì)劃邀請(qǐng)上海市交通委科學(xué)技術(shù)委員會(huì)委員，同濟(jì)大學(xué)博士生導(dǎo)師、同濟(jì)大學(xué)教授馬萬(wàn)經(jīng)；華為物聯(lián)網(wǎng)解決方案副總裁劉建峰 、四維圖新-世紀(jì)高通副總裁熊繼林、比亞迪研究院院長(zhǎng)舒西星、采埃孚（中國(guó)）研發(fā)負(fù)責(zé)人綦平、騰訊車聯(lián)總經(jīng)理劉昕、阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛、小鵬自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人吳新宙等超過(guò)10位嘉賓與會(huì)進(jìn)行演講和討論。

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