雷鋒網(wǎng)·新智駕按：“2017全球未來(lái)出行高層論壇”在杭州國(guó)際博覽中心召開(kāi),論壇主題是“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的汽車(chē)與出行變革”。除主題論壇外，還有八場(chǎng)主題峰會(huì)，包括：全球新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略、智能交通與未來(lái)出行新生態(tài)、未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)投融資峰會(huì)、智能汽車(chē)政策與戰(zhàn)略、自動(dòng)駕駛的技術(shù)與未來(lái)、新能源汽車(chē)技術(shù)變革與產(chǎn)業(yè)鏈重塑、百人會(huì)硅谷論壇、未來(lái)出行時(shí)代的品牌塑造等。

120 多位嘉賓和 3800 名聽(tīng)眾將共同探討新能源汽車(chē)與智能汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑等。

本文來(lái)自吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福的演講，雷鋒網(wǎng)·新智駕對(duì)演講內(nèi)容做了不改變?cè)獾恼?、編輯?/span>

目前業(yè)界都在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化方向上努力。沃爾沃也在做這個(gè)事情，十幾年前就開(kāi)始了，無(wú)人駕駛技術(shù)和電動(dòng)車(chē)都是一點(diǎn)一點(diǎn)發(fā)展起來(lái)的。

自動(dòng)駕駛最終的目標(biāo)，雖然是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但是前提必須是安全。所以，我們現(xiàn)在一切的電動(dòng)化、自動(dòng)化技術(shù)的研究工作都是以安全為前提開(kāi)展。

目前，優(yōu)步跟沃爾沃在非常緊密地合作，優(yōu)步網(wǎng)約車(chē)要賺錢(qián)，一定要想辦法搞無(wú)人駕駛，否則人工成本太高?？墒且獙?shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，雖然說(shuō)軟件的技術(shù)、地圖的技術(shù)要想辦法解決，但車(chē)子要想解決，還是挺難的，他不能搞一個(gè)車(chē)廠，要想辦法跟車(chē)廠去合作，沃爾沃是主要的合作對(duì)象。我們預(yù)計(jì)，明年會(huì)有10000輛左右優(yōu)步和沃爾沃合作的車(chē)子要在美國(guó)投放市場(chǎng)。

奧托立夫（Autoliv）是美國(guó)汽車(chē)安全零部件的制造公司，要發(fā)展自動(dòng)駕駛的安全零部件，把零部件和全世界的汽車(chē)廠進(jìn)行配套，但是缺乏汽車(chē)廠的支持，很難研發(fā)成功。目前奧托立夫和沃爾沃成立合資公司，沃爾沃把一些技術(shù)授權(quán)給聯(lián)合成立的合資公司，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，向全球汽車(chē)廠提供自動(dòng)駕駛技術(shù)服務(wù)。此外，沃爾沃還在為谷歌Waymo提供基礎(chǔ)車(chē)型。

那么，自動(dòng)駕駛對(duì)于乘客將帶來(lái)什么樣的價(jià)值提升？通過(guò)對(duì)整個(gè)交通數(shù)據(jù)的分析處理后，得出數(shù)據(jù)表明，乘客平均上下班時(shí)間大概26分鐘。無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)后，可以利用車(chē)內(nèi)26分鐘的時(shí)間做一些有創(chuàng)造力的事情。

上圖是一兩個(gè)月前在上海發(fā)布的Polestar，這個(gè)車(chē)在成都生產(chǎn)，是沃爾沃的高性能、插電混合動(dòng)力汽車(chē)。上車(chē)體是碳纖維，下車(chē)體是鋁和鋼合金的。電動(dòng)部分是整體化的，控制器都在里面。這個(gè)車(chē)扭矩是1000?！っ?，輸出功率是600hp，性能很強(qiáng)大。

Polestar2是純電動(dòng)汽車(chē)，準(zhǔn)備在浙江省生產(chǎn)，后年在中國(guó)可以投產(chǎn)。

PMA純電動(dòng)模塊架構(gòu)  

目前，吉利和沃爾沃，以及世界上其他大型汽車(chē)公司，在聯(lián)合開(kāi)發(fā)一個(gè)開(kāi)放式的PMA純電動(dòng)模塊架構(gòu)。

開(kāi)放式是什么意思呢？這個(gè)架構(gòu)研究成功了以后，我們是向全世界所有汽車(chē)廠開(kāi)放，誰(shuí)想用都可以用。為什么大家都可以用，第一是減輕大家的研發(fā)負(fù)擔(dān)，縮短研發(fā)周期，降低大家的采購(gòu)成本，提高用戶(hù)的使用效率和使用成本。

所以，在這個(gè)領(lǐng)域，我們也希望做“谷歌的安卓系統(tǒng)”，他們也是開(kāi)放、免費(fèi)的，我們今后也是開(kāi)放、免費(fèi)的，平臺(tái)和所有的數(shù)據(jù)全部開(kāi)放。我相信，這對(duì)于推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，包括全世界電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，可能都是一個(gè)非常重要的支持。

我們將PMA架構(gòu)分為PMA-1和PMA-2兩個(gè)開(kāi)放式的基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，這兩個(gè)架構(gòu)的大小尺寸不一樣，級(jí)別也不同，幾乎可以覆蓋所有級(jí)別的電動(dòng)汽車(chē)。

上面是我們基于開(kāi)放式的PMA架構(gòu)打造的，現(xiàn)在正在研究的具體車(chē)型，領(lǐng)克品牌的純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃，是吉利和沃爾沃合資的，第一款是600公里里程的純電動(dòng)汽車(chē)，第二款是450公里的。

上面是基于PMA基礎(chǔ)架構(gòu)開(kāi)發(fā)的吉利品牌的純電動(dòng)汽車(chē)，我們?cè)谝粋€(gè)系列模塊上，在一個(gè)架構(gòu)上，一個(gè)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的各種車(chē)型，這樣可以降低采購(gòu)成本，因?yàn)槟K的通用性、共享性很好。

這是飛行汽車(chē)，美國(guó)的朋友也在這兒，美國(guó)專(zhuān)家研究了十幾年，研究不下去了，缺少資金來(lái)源，而吉利花了大量的精力、金錢(qián)，前兩天才算達(dá)成了協(xié)議，經(jīng)過(guò)美國(guó)國(guó)防部批準(zhǔn)，最終允許吉利可以收購(gòu)上圖的公司。

2019年，吉利將在美國(guó)推出第一款飛行汽車(chē)，用戶(hù)是美國(guó)朋友，中國(guó)現(xiàn)在還不能用這個(gè)飛行汽車(chē)。另外，我們準(zhǔn)備在2023年推出垂直起降的飛行汽車(chē)，這也解決了一些交通堵塞的問(wèn)題，當(dāng)然這張照片是象征性的，我們真正研究的車(chē)子跟這個(gè)還是有點(diǎn)差別的。

我們都在關(guān)注怎么解決交通問(wèn)題，怎么實(shí)現(xiàn)智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化，為用戶(hù)帶來(lái)便利。為了響應(yīng)和順應(yīng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)變化的潮流，這就是吉利一些想做的事情。

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