在2020年以前，智能駕駛行業(yè)的主流的聲音認(rèn)為，進(jìn)化出足夠智能的車(chē)輛，即單車(chē)智能到一定程度之后，交通擁堵與駕駛安全的問(wèn)題會(huì)就迎刃而解。

然而，汽車(chē)始終非人類(lèi)，即便有人工智能加持，在短時(shí)間內(nèi)也很難達(dá)到與人類(lèi)同樣的駕駛水平。

事實(shí)上，除了進(jìn)化單車(chē)智能的進(jìn)化，路端蘊(yùn)藏著的變革能量也在逐漸被人們看見(jiàn)與重視。尤其是在“新基建”概念爆熱之后，智能駕駛與車(chē)路協(xié)同是實(shí)現(xiàn)智能交通的重要手段，更是成為行業(yè)共識(shí)。

新基建背景下的智能交通將成為率先落地的方向，以車(chē)載傳感器和車(chē)端計(jì)算為基礎(chǔ)的單車(chē)智能與智慧道路協(xié)同融合是符合中國(guó)特色的自動(dòng)駕駛發(fā)展之路。

當(dāng)下，智能駕駛行業(yè)正在進(jìn)行洗牌，行業(yè)產(chǎn)品也在往成熟化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向推進(jìn)；而車(chē)路協(xié)同行業(yè)正在跳出示范區(qū)范圍，往更廣闊的空白路段去實(shí)踐。身處其中的玩家們，不管是主機(jī)廠(chǎng)、零部件供應(yīng)商、亦或是方案解決供應(yīng)商，也在卯勁深耕。

那么當(dāng)下，智能駕駛行業(yè)還有哪些瓶頸亟待突破？業(yè)內(nèi)的開(kāi)拓者們?nèi)绾污彸鲆粭l具有國(guó)內(nèi)特色的智能駕駛道路？

8月7日— 8月9日，2020 年第五屆，由中國(guó)計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì) (CCF)主辦，雷鋒網(wǎng)、香港中文大學(xué)（深圳）聯(lián)合承辦全球人工智能與機(jī)器人峰會(huì)(CCF-GAIR)，在深圳前海萬(wàn)豪舉行。

智能駕駛專(zhuān)場(chǎng)則是以「2020· 智能駕駛的中國(guó)力量」為主題，與眾多行業(yè)人士共同探討智能駕駛道路的未來(lái)。我們有幸邀請(qǐng)了以下的重磅嘉賓：

毛國(guó)強(qiáng)  

車(chē)路協(xié)同國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，西安電子科技大學(xué)領(lǐng)軍教授，IEEE/IET Fellow，戴升智能CEO

姚丹亞   

清華大學(xué)自動(dòng)化系系統(tǒng)工程研究所教授，博士生導(dǎo)師，星云互聯(lián)首席科學(xué)家

邊寧  

東風(fēng)汽車(chē)技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)部部長(zhǎng)

趙志堅(jiān)  

深圳市銳明技術(shù)股份有限公司總裁 

王剛  

全球MIT TR35獲獎(jiǎng)?wù)?，人工智能頂尖期刊IEEE TPAMI編委，ICCV/CVPR/ECCV領(lǐng)域主席、阿里自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室主任

童立豐 

Mobileye 大中華區(qū)總經(jīng)理

顧劍民  

法雷奧中國(guó)區(qū)CTO

張林  

福瑞泰克智能系統(tǒng)有限公司總裁

孟醒  

滴滴自動(dòng)駕駛公司COO

呂一平  

騰訊產(chǎn)業(yè)安全運(yùn)營(yíng)部總經(jīng)理

唐亮

威盛電子（上海）有限公司高級(jí)技術(shù)總監(jiān)

姚海波  

昆仲資本合伙人

Crystal Zhang  

上海硬球管理咨詢(xún)事務(wù)所創(chuàng)始人&CEO

陳龍  

中山大學(xué)副教授及博導(dǎo)，慧拓CEO及 聯(lián)合創(chuàng)始人

王超  

北京主線(xiàn)科技有限公司合伙人、前瞻院院長(zhǎng)

劉念邱 

 深圳元戎啟行科技有限公司副總裁

薛健聰  

圖森未來(lái)副總經(jīng)理、總裁助理

以下為活動(dòng)議程：

添加新智駕客服小助手（ID：leiphonesz2018），獲取限量免費(fèi)票（僅限8月8日、9日參會(huì)）
（雷鋒網(wǎng)）                     雷鋒網(wǎng)

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