一夜之間，小鵬可能要改寫純電A級(jí)市場(chǎng)的格局了。

8月27日，小鵬MONA系列的首款車型M03正式上市，這款車型在上市52分鐘后大定突破10000臺(tái)。

小鵬給出了令市場(chǎng)驚喜甚至驚訝的價(jià)格。MONA M03共發(fā)售3個(gè)版本，其中515長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)低至11.98萬元，620超長(zhǎng)續(xù)航版僅售12.98萬元這兩個(gè)版本均搭載基礎(chǔ)L2智駕功能，而搭載高階智駕功能的580超長(zhǎng)續(xù)航 MAX版本售價(jià)為15.58萬元。

對(duì)于MONA M03的定價(jià)，小鵬內(nèi)部也非常糾結(jié)。

何小鵬表示，直到發(fā)布會(huì)當(dāng)天上午，他們都還在討論如何定價(jià)。

這個(gè)定價(jià)要保銷量，也要保毛利。因此，小鵬用了大量的技術(shù)創(chuàng)新來控制MONA M03的成本，譬如在整車能量管理上花了很多功夫，用更小的電池來跑更長(zhǎng)的續(xù)航。MONA M03的風(fēng)阻僅為0.194Cd，百公里電耗低至11.5kWh。

小鵬與大眾在供應(yīng)鏈上的合作，也有助于MONA M03的降本?！拔覀兏蟊娫诠?yīng)鏈上的合作對(duì)所有的車都有貢獻(xiàn)，不同車差別挺大，但都有，這點(diǎn)是我們最開始沒想到的，以為只是對(duì)于合作車型有?！?/p>

以往，純電A級(jí)車型多是為網(wǎng)約車服務(wù)，MONA M03主打的差異化市場(chǎng)是年輕的95后，在外觀與智能化設(shè)計(jì)上均向年輕人靠攏。

MONA M03采用掀背尾門設(shè)計(jì)，在座艙配置了同級(jí)最大的中控屏，并在導(dǎo)航、音響音質(zhì)以及音樂交互上做了大量的設(shè)計(jì)與優(yōu)化。

一個(gè)為何小鵬津津樂道的細(xì)節(jié)是，小鵬在MONA M03上做了個(gè)在年輕群體中比較流行的“電子木魚”功能。

MONA M03的最大賣點(diǎn)依舊是智駕。

前兩個(gè)版本除了基礎(chǔ)的L2智駕，還搭載了全場(chǎng)景智能泊車功能，有無停車線都能停；MAX版本的智駕能力將達(dá)到“門到門”的無圖NOA水平。

小鵬計(jì)劃逐步在高階智駕上去掉激光雷達(dá)，第一臺(tái)無激光雷達(dá)的車型是今年四季度即將上市的P7+，后續(xù)其他車型的換代也會(huì)跟進(jìn)“輕雷達(dá)”的趨勢(shì)，MONA M03的高階智駕也將取消激光雷達(dá)。

這是基于小鵬在端到端自動(dòng)駕駛?cè)〉玫倪M(jìn)展。

小鵬智能駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人李力耘表示，端到端大模型一個(gè)最重要的特點(diǎn)是會(huì)降低對(duì)激光雷達(dá)的依賴，因?yàn)樗軌蚋诱w性地對(duì)無損信息進(jìn)行融合。

端到端極大提高了小鵬的視覺感知能力，小鵬將推出全新一代小鵬AI鷹眼視覺方案，這套方案的感知距離增加了125%，感知速度提高了40%，小鵬希望能成為特斯拉以外第二家成功去激光雷達(dá)的車企。

過去，小鵬曾在G6以及X9上吃過產(chǎn)能爬坡的虧，因此此次小鵬特別重視產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈的問題。

在上市前，何小鵬就特別提及，MONA M03每天的小訂量“極其遠(yuǎn)超G6”，從兩三個(gè)月前就投入了很多人力穩(wěn)住供應(yīng)鏈，交付一定比G6更穩(wěn)。

發(fā)布會(huì)后，何小鵬在媒體群訪環(huán)節(jié)表示，保交付的工作現(xiàn)在“都做得很細(xì)”，已經(jīng)在采購上做了更好的準(zhǔn)備。

為了保住產(chǎn)能，小鵬將MONA M03的SKU精簡(jiǎn)至3個(gè)版本，前兩個(gè)基礎(chǔ)智駕版本的區(qū)別只有電池續(xù)航。

具體到交付時(shí)間上，兩個(gè)基礎(chǔ)智駕版本將于9月正式交付，而MAX版本要等到2025年春節(jié)后交付。

今年是小鵬成立的第十周年，在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出MONA M03，與小鵬今后的目標(biāo)息息相關(guān)。

何小鵬表示，他剛?cè)胄械臅r(shí)候，國內(nèi)有300家新造車企業(yè)與100家原來的造車企業(yè)，7年一過，現(xiàn)在有規(guī)模銷量的品牌僅剩40家，“如果再用10年，中國汽車主流品牌也許只剩7家。”

他認(rèn)為，在下一個(gè)10年里，一年要賣100萬臺(tái)強(qiáng)AI的車才能拿到?jīng)Q賽的入場(chǎng)券，AI在用戶購買決策中的權(quán)重將接近50%。未來10年，小鵬的目標(biāo)是要做面向全球的AI汽車公司，以AI汽車為核心，產(chǎn)品還將涵蓋飛行汽車與人行機(jī)器人。

以AI為強(qiáng)導(dǎo)向，小鵬希望能賣出更多的車，積累大量的數(shù)據(jù)用以構(gòu)建自己的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，將高階智駕往下打入15萬元級(jí)別的車也是基于這個(gè)考量。

要賣100萬臺(tái)的車，小鵬開始將重心放在海外市場(chǎng)，內(nèi)部目標(biāo)是未來能有一半的銷量來自海外。

據(jù)外媒報(bào)道，小鵬正計(jì)劃在歐洲建廠以降低關(guān)稅的影響，還將在歐洲設(shè)立一個(gè)大規(guī)模數(shù)據(jù)中心。

何小鵬回應(yīng)表示，小鵬沒有在海外建廠，而是正在尋求合作伙伴一起來做。

在海外市場(chǎng)，小鵬并不打算卷低價(jià)?！斑^去半年，在歐洲3萬美金以上的車，我們竟然賣得最多，因?yàn)榇蠹一旧隙荚谫u3萬美金以下的價(jià)格，我相信競(jìng)爭(zhēng)不僅僅在于價(jià)格，科技也必須競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

發(fā)布會(huì)上，何小鵬一并官宣自研的圖靈芯片已于8月23日流片成功，一顆算力相當(dāng)于3顆小鵬正在使用的芯片，能夠在本地運(yùn)行參數(shù)量達(dá)30B的大模型。圖靈芯片支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛，同時(shí)還將應(yīng)用于小鵬的飛行汽車與機(jī)器人產(chǎn)品。

站在新十年的起點(diǎn)上，小鵬能打的底牌越來越多了。

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