9月19日，在阿里云棲大會(huì)上，出現(xiàn)了許多自動(dòng)駕駛相關(guān)的元素。將這些元素連接起來，不難看出阿里自動(dòng)駕駛的發(fā)展藍(lán)圖。

A.I. Labs X實(shí)驗(yàn)室

在云棲大會(huì)的會(huì)場，阿里巴巴A.I. Labs的智慧物流車格外顯眼。這輛自動(dòng)駕駛物流車外型顯得比較概念：取消了駕駛艙，兩側(cè)設(shè)置了兩塊屏幕用于向行人展示車輛接下來的動(dòng)作。在傳感器方面，可以看到，車輛的前后和兩側(cè)使用了Velodyne的16線激光雷達(dá)。車頂上則安裝了一個(gè)Velodyne 32線的激光雷達(dá)，一個(gè)雙目攝像頭，5個(gè)單目攝像頭，其他的傳感器，如RTK、超聲波雷達(dá)等則隱藏在車身中。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，該車在城市道路中的行駛速度在30到40公里左右，載重在幾噸的級別，定位精度在20厘米以內(nèi)。

此外，A.I. Labs還展出了其用于車路協(xié)同的“感知基站”產(chǎn)品。感知基站使用了一個(gè)激光雷達(dá)，前后兩個(gè)攝像頭，能夠?qū)β飞系能囕v和周圍的行人進(jìn)行感知。

A.I. Labs X實(shí)驗(yàn)室的算法工程師介紹，團(tuán)隊(duì)從去年開始研發(fā)這款定位于L4級的自動(dòng)駕駛智慧物流車，目前正處于測試階段，但離量產(chǎn)還有一定的時(shí)間。

在大會(huì)的現(xiàn)場也有A.I. Labs改裝的林肯MKZ自動(dòng)駕駛測試車：

菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室

繼今年5月底發(fā)布了第三代物流無人車G Plus之后，菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室又在今天發(fā)布了其第四代物流無人車。此次共發(fā)布了兩款物流無人車：N型和M型。

這兩款無人車都面向新零售場景。其中M型產(chǎn)品與上一代產(chǎn)品比較相似，同樣采用了車廂車體分離的設(shè)計(jì)，能適應(yīng)不同的新零售場景。不同的是，該車的車頭的較薄，增大了裝載容積，整輛無人車的寬度為90厘米，長度在2米以內(nèi)。90厘米的寬度使得無人車能夠在狹窄的地方更易通過，也有利于其在人群密集的地方穿梭。該車的最高時(shí)速為25公里，續(xù)航里程為50公里，目前可在園區(qū)內(nèi)行駛，未來可以在非機(jī)動(dòng)車道行駛。從現(xiàn)場看來，該車能夠較好地應(yīng)對前方障礙物，但該車的剎車控制比較機(jī)械。

M型物流無人車

由于引入了成熟的汽車供應(yīng)鏈，N型產(chǎn)品的外形比較有設(shè)計(jì)感，剎車控制也比較成熟，但容積較小。該車使在頂部使用了一個(gè)激光雷達(dá)，前后還使用了兩個(gè)用于避障的激光雷達(dá)。未來，該車性能將逐步擴(kuò)展，推廣到機(jī)動(dòng)車道中。目前，該車的續(xù)航里程為100公里，貨箱具有制冷功能。

N型物流無人車

菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室資深產(chǎn)品專家谷祖林表示，菜鳥末端無人車歷經(jīng)多次迭代，目前技術(shù)成熟穩(wěn)定，為量產(chǎn)商用創(chuàng)造了技術(shù)條件，兩款車都將會(huì)在明年3月之前開始交付。

對于無人車的管理調(diào)度，菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室研發(fā)出了名為NASA平臺(tái)進(jìn)行管理，對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制。

斑馬、高德地圖、AliOS、千尋、阿里云

在云棲大會(huì)的展區(qū)內(nèi)，還有斑馬、AliOS、高德、千尋、阿里云的展臺(tái)。

在斑馬的展臺(tái)上，可以看到多輛搭載斑馬系統(tǒng)的車型。上個(gè)月發(fā)布的榮威Marvel X也出現(xiàn)在了展臺(tái)上。榮威Marvel X使用了AR導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在駕駛艙儀表盤上顯示車輛應(yīng)該執(zhí)行的行駛路線。

在AliOS的展臺(tái)上，展出了智能駕駛座艙，該座艙可以通過聲紋、人臉識(shí)別來識(shí)別用戶，進(jìn)而個(gè)性化調(diào)節(jié)車內(nèi)設(shè)置，AR導(dǎo)航系統(tǒng)也嵌入其中，另外，該座艙還搭載了多模式手勢識(shí)別功能。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，該智能駕駛座艙采用了英特爾的處理器Apollo Lake，而屏幕的處理，則采用了恩智浦的車載處理器i.MX 8。

被阿里巴巴全資收購的高德地圖展出了“高德開放平臺(tái)”，該平臺(tái)包括海外位置服務(wù)、網(wǎng)約車解決方案、為出行行業(yè)提供流量入口的高德易行平臺(tái)，以及貨車運(yùn)前調(diào)度和運(yùn)后分析的服務(wù)。

中國兵器工業(yè)集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)合資成立的千尋位置在展區(qū)內(nèi)展出了多款使用千尋位置服務(wù)的定位產(chǎn)品。據(jù)了解，千尋跬步FindM產(chǎn)品，定位精度可以達(dá)到亞米級。

作為此次云棲大會(huì)的主角，阿里云并未在展臺(tái)上展出自動(dòng)駕駛和汽車相關(guān)的產(chǎn)品。但在此次大會(huì)上倒有許多相關(guān)的專場會(huì)議，雷鋒網(wǎng)新智駕將在未來幾天繼續(xù)報(bào)道。

車路協(xié)同系統(tǒng)

在云棲大會(huì)的主論壇上，阿里云的總裁胡曉明也提到了近期發(fā)布的阿里的車路協(xié)同系統(tǒng)。他表示，阿里巴巴和浙江省交通廳也達(dá)成了戰(zhàn)略合作，將共同推進(jìn)浙江省智慧高速建設(shè)，阿里云、AliOS、達(dá)摩院、高德、千尋等都會(huì)參與其中，通過云端一體化計(jì)算，感知基站、協(xié)同計(jì)算系統(tǒng)、云端大腦，共同組成車路協(xié)同體系，未來服務(wù)于互聯(lián)網(wǎng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車及普通功能車。

芯片公司——平頭哥

今天，阿里巴巴集團(tuán)CTO、達(dá)摩院院長張建鋒宣布，阿里巴巴成立獨(dú)立芯片企業(yè)“平頭哥半導(dǎo)體有限公司”，該公司由中天微與達(dá)摩院芯片團(tuán)隊(duì)整合而成。他表示，和達(dá)摩院一樣，平頭哥的目標(biāo)也是最終獨(dú)立化運(yùn)作，推進(jìn)云端一體化的芯片布局。他介紹，阿里巴巴將于明年發(fā)布第一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片，同時(shí)將研究量子芯片。

小結(jié)

總結(jié)此次云棲大會(huì)的自動(dòng)駕駛元素，可以了解到，阿里在自動(dòng)駕駛技術(shù)所需的資源上，有許多先天的優(yōu)勢。

3輛無人車，已經(jīng)顯示出了阿里在單車智能上的研發(fā)實(shí)力，而從車載操作系統(tǒng)到智能駕駛座艙，則體現(xiàn)了阿里對汽車終端的重視和布局。定位和地圖是未來出行必不可少的環(huán)節(jié)，阿里已經(jīng)有千尋和高德地圖的加持。近期發(fā)布的車路協(xié)同系統(tǒng)，可以說是阿里在V2X上的一個(gè)開始。自動(dòng)駕駛的研發(fā)需要強(qiáng)大的計(jì)算力支持，阿里云恰好能夠提供這方面的支持。剛剛成立的芯片公司，雖然目前還不能為其自動(dòng)駕駛發(fā)揮作用，但未來必定能為其自動(dòng)駕駛提供終端服務(wù)。

先天的優(yōu)勢已有，剩下的，就看阿里如何好好利用了。

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