卡車將是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的最好土壤，這是很多業(yè)內(nèi)人士的共識。

目前，包括國內(nèi)的百度-福田聯(lián)盟、圖森，國外的沃爾沃、特斯拉等公司，都在自動(dòng)駕駛卡車上投入兵力。當(dāng)然，這個(gè)領(lǐng)域也很受資本的青睞。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，美國自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司Embark宣布獲得1500萬美元的A輪融資。領(lǐng)投方為Data Collective，參與本輪投資的機(jī)構(gòu)還有YC Continuity、Maven Ventures以及SV Angel。值得一提的是，在Embark此前的種子輪投資者中，Maven Ventures也在其列，該機(jī)構(gòu)投資的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Cruise Automation去年被通用收購。據(jù)悉，本輪投資過后，Embark的估值來到7500萬美元。

拿下本輪融資后，Embark將繼續(xù)擴(kuò)張研發(fā)團(tuán)隊(duì)，吸引更多自動(dòng)駕駛?cè)瞬?。同時(shí)，這家公司還將擴(kuò)大其在美國的自動(dòng)駕駛卡車測試規(guī)模，目的則是為了早日實(shí)現(xiàn)其商業(yè)化落地。

Embark在今年2月份浮出水面，當(dāng)時(shí)雷鋒網(wǎng)新智駕第一時(shí)間進(jìn)行了報(bào)道。Embark的第一輛自動(dòng)駕駛卡車去年8月份在內(nèi)華達(dá)州改裝完畢，基于彼得比爾特牌卡車（Peterbilt）。從那時(shí)起，這家公司的工程師們便一直在對該卡車的系統(tǒng)進(jìn)行測試和調(diào)優(yōu)，該系統(tǒng)被取名為Embark AI。

與目前其他類似的自動(dòng)駕駛方案一樣，Embark AI使用的傳感器組合為激光雷達(dá)（Velodyne）、毫米波雷達(dá)以及攝像頭，該系統(tǒng)還可以從各種駕駛環(huán)境中學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。

Embark CEO Alex Rodrigues當(dāng)時(shí)在接受媒體采訪時(shí)表示，“因?yàn)榉治隽舜罅繉?shí)際數(shù)據(jù)，這項(xiàng)人工智能的DNN（深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）已經(jīng)學(xué)會(huì)了如何在眩光、霧和黑暗之中正常運(yùn)作。 我們已經(jīng)編寫了一套系統(tǒng)程序，以幫助它在大多數(shù)情況做出保證安全的反應(yīng)，如何從意外中學(xué)習(xí)安全知識，以及如何將這種經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到新的情況下?！?/p>

除了融資消息以外，Embark與卡車制造商Peterbilt之間的合作關(guān)系也進(jìn)一步加深。據(jù)了解，此前Embark自動(dòng)駕駛測試卡車是基于Peterbilt 579打造，這對于初創(chuàng)企業(yè)來說顯然成本太高，后續(xù)，Peterbilt將為Embark量身定制更加適合其自動(dòng)駕駛測試的卡車型號，會(huì)在位于美國得克薩斯州北部城市丹頓的工廠中進(jìn)行生產(chǎn)。

針對此次投資，領(lǐng)投方DCVC的管理合伙人Matt Ocko表示，“Embark正在打造技術(shù)領(lǐng)先、可落地的自動(dòng)駕駛方案，同時(shí)成本還非常低廉?！贝送?，因?yàn)镋mbark的自動(dòng)駕駛解決方案并不依賴于美國的全域地圖，所以推向市場所需要的時(shí)間也會(huì)相應(yīng)縮減。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，Embark的計(jì)劃是讓卡車在上高速到出高速這一段長距離的運(yùn)輸過程中使用自動(dòng)駕駛，這段時(shí)間可以將人類駕駛員解放出來。

其他的行駛路段將仍然由人類司機(jī)接管，因?yàn)槁窙r會(huì)更加復(fù)雜，目前技術(shù)、法規(guī)還不夠成熟。而且，相比于混亂的城市道路，高速公路的行駛更加具備可預(yù)測性，這對于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來說也更友好。

當(dāng)然，雷鋒網(wǎng)新智駕將持續(xù)關(guān)注這家公司在未來的進(jìn)展。

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