12 月 19 日（周三）晚 8 點，【大咖Live】第 30 期智能駕駛·V2X專場，我們邀請到大唐電信無線移動創(chuàng)新中心副總工胡金玲詳細解析“C-V2X如何更好的助力智能駕駛發(fā)展？”。照例，本次分享對雷鋒網(wǎng)旗下會員組織「AI投研邦」會員免費開放。

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業(yè)內(nèi)已達成共識，V2X是支撐智能駕駛的必要手段。我國推出的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路線圖，在SAE分級自動駕駛的基礎(chǔ)上，更加突出了網(wǎng)聯(lián)在智能駕駛中的作用，并根據(jù)網(wǎng)聯(lián)能力劃分了三個階段：網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知以及網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制。網(wǎng)聯(lián)功能的增加，主要是通過信息交互助于消除信息的不確定性，從而更好地實現(xiàn)智能駕駛。

在大唐看來，V2X是實現(xiàn)智能交通和未來自動駕駛的關(guān)鍵支撐技術(shù)。V2X作為單車智能感知手段的有效補充，其使得車輛感知更加安全、簡單、可靠，內(nèi)容方面也更加豐富。而V2X需要汽車、通信、交通、互聯(lián)網(wǎng)等多行業(yè)建立融合的體系。在這條產(chǎn)業(yè)鏈上，大唐電信給自己的定位是專注通信設(shè)備或通信解決方案的供應(yīng)商。

胡金玲為「AI投研邦」會員詳解V2X概念。C-V2X 即基于蜂窩的V2X技術(shù)（cellular V2X）， 是5GAA提出的一個術(shù)語，用于區(qū)分 DSRC。該術(shù)語從概念上講包含了基于 LTE的V2X 和基于 NR 的V2X。LTE-V2X作為5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的第一階段，未來將平滑演進至5G。

胡金玲更深一步進行了解釋：5G是一個比較大的概念，包括EMBB、URLC、EMTC三大場景，其中車聯(lián)網(wǎng)是5G非常重要的應(yīng)用場景。關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，目前在標準方面也有清晰的技術(shù)路徑，包括第一階段的LTE-V2X以及后續(xù)R15的LTE-V2X以及基于新空口技術(shù)的NR-V2X。

未來自動駕駛實現(xiàn)以后，在車聯(lián)網(wǎng)方面，新的場景、新的應(yīng)用也會不斷出現(xiàn)，可能會再現(xiàn)更高級的需求。在胡金玲看來，未來自動駕駛階段，機器將替代人駕駛。因此對V2X通信的需求，除安全告警、交通控制信息以及信息娛樂外，還將進一步的擴展，包括支持高精度地圖實時更新，自動駕駛車輛路徑規(guī)劃，車輛實時操控等等。同時，時延、可靠性、傳輸速率等方面，也對V2X通信提出了更高的要求。

大唐是傳統(tǒng)移動通訊設(shè)備商，基于LTE成熟的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，開發(fā)了針對車聯(lián)網(wǎng)的LTE-V2X系列產(chǎn)品，未來也可平滑演進到5G。這是大唐選擇這條路線的主要邏輯。2016-2018年，大唐陸續(xù)發(fā)布業(yè)界首款LTE-V車載單元、LTE-V路側(cè)單元及LTE-V通信模組及配套開發(fā)軟件，已與產(chǎn)業(yè)鏈上下游多家企業(yè)形成密切合作。

1個月前，C-V2X“三跨”互聯(lián)互通應(yīng)用展示是世界首例跨通信模組、跨終端提供商和跨整車廠的C-V2X互通測試。大唐為八家終端中的六家提供V2X通信解決方案，與十一家車企中的七家完成深入對接，并獨家提供路側(cè)通信解決方案。

雷鋒網(wǎng)了解到，重慶智博會i-VISTA自動駕駛挑戰(zhàn)賽是全球首次在自動駕駛大賽中引入C-V2X技術(shù)。大唐也是C-V2X解決方案獨家合作伙伴。獲得前三名的車隊有兩支車隊安裝了大唐C-V2X車載終端。

胡金玲多次強調(diào)，LTE-V2X及NR-V2X是ITS產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的一環(huán)，大唐將批量供應(yīng)LTE-V2X通信模組，推動LTE-V2X實現(xiàn)從小數(shù)量、封閉區(qū)到大規(guī)模、實際道路的測試驗證。

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智能駕駛·V2X專場，我們邀請到星云互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人王易之、美國密歇根大學(xué)迪爾伯恩分校電子與計算機工程系正教授向衛(wèi)東、大唐電信無線移動創(chuàng)新中心副總工胡金玲。

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