在當(dāng)下這波智能電動(dòng)車造車大潮中，從產(chǎn)品規(guī)劃上來(lái)看，主要走出了三條線路：

• 一類以特斯拉、蔚來(lái)、前途為代表，先從電動(dòng)超跑做起，然后切入 SUV/Sedan 市場(chǎng)；

• 一類以威馬、小鵬、拜騰為代表，一開始便瞄準(zhǔn)電動(dòng) SUV 市場(chǎng)，之后再規(guī)劃更多車型；

• 還有一類則以新特、電咖為代表，先從 A0 級(jí)小型電動(dòng)車做起，之后衍生出全新高端品牌。

新特和電咖們正走在“品牌向上”的道路上。新特下個(gè)月將在美發(fā)布旗下的高端品牌“歌昂”，而電咖選擇先行一步，在 7 月最后一天的北京，將自家的高端品牌“Enovate”（音同“Innovate”）推向公眾視野，隨品牌一同亮相的，還有經(jīng)歷一系列資本運(yùn)作和人事變動(dòng)后形成的電咖全新高管團(tuán)隊(duì)。

新品牌和新團(tuán)隊(duì)

按照電咖官方公布的規(guī)劃，“Enovate”品牌下的首款產(chǎn)品為純電動(dòng)中大型 SUV，定位對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3、寶馬 i5 車型，同時(shí)還要追求奔馳 GLC 系列和保時(shí)捷 Macan 系列的豪華品質(zhì)。雷鋒網(wǎng)新智駕存疑的是，為什么一款中大型 SUV 要和 Model 3 這樣一款轎車對(duì)標(biāo)？

這款 SUV 的設(shè)計(jì)由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師 Hakan Saracoglu 操刀，他得意的作品包括保時(shí)捷 918 Spyder 及 911 GT2 RS?，F(xiàn)在，他是電咖的設(shè)計(jì)副總裁。

為了吊足胃口，Hakan 還在發(fā)布會(huì)上公布了一系列“Enovate”首款 SUV 產(chǎn)品的設(shè)計(jì)草圖，懸浮式車頂、貫穿式尾燈成為重要設(shè)計(jì)元素。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，這款 SUV 產(chǎn)品將在今年 10 月首度對(duì)外亮相，2019 年落地。具體的量產(chǎn)計(jì)劃目前還不得而知，畢竟電咖還沒(méi)有拿到電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)，至今仍然依賴于東南汽車的生產(chǎn)線。

為了更好地推動(dòng)“Enovate”品牌下的產(chǎn)品迭代，電咖特別設(shè)計(jì)了全新的智能數(shù)字化架構(gòu) iMA（Intelligent Modular Architecture），能快速適應(yīng) A-C 級(jí)別多種車型的研發(fā)。該架構(gòu)集成了硬件、軟件、應(yīng)用以及云服務(wù) 4 大層面的內(nèi)容，可以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化技術(shù)共享。

基于此架構(gòu)，電咖未來(lái)將打造 3 個(gè)可拓展平臺(tái)，圍繞主流到高端車型在 5 年內(nèi)推出 8 款產(chǎn)品，分別覆蓋分時(shí)共享、私人以及高性能車市場(chǎng)，并且定下很明確的目標(biāo)：2025 年達(dá)到 36 萬(wàn)輛的計(jì)劃銷量。

更有意思的是，電咖在未來(lái)的電池技術(shù)規(guī)劃中，固態(tài)電池和甲醇燃料電池都出現(xiàn)在了時(shí)間表里。

“Enovate”品牌發(fā)布前不久，電咖完成了 Pre-A 輪 20 億人民幣融資，總?cè)谫Y額達(dá)到 25 億人民幣，而且已經(jīng)啟動(dòng) A 輪融資。資本的加持成為了電咖向上發(fā)展過(guò)程中的一大底氣。

資本之外，團(tuán)隊(duì)也是不可或缺的能量。電咖目前的高管團(tuán)隊(duì)，大多出自合資車企上汽大眾，以 CEO 張海亮為例，他曾是上汽大眾的總經(jīng)理，后成為上汽集團(tuán)最年輕的副總裁，曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了“朗逸”車型的銷售神話；在入主電咖之前，他還短暫執(zhí)掌過(guò)頗有爭(zhēng)議性的樂(lè)視汽車。除上汽大眾外，電咖團(tuán)隊(duì)中也不乏來(lái)自保時(shí)捷、寶馬、沃爾沃等豪華品牌的成員。

*電咖董事長(zhǎng)兼 CEO 張海亮

從電咖到“Enovate”

現(xiàn)在的電咖是一個(gè)全新的電咖，也是一個(gè)更為高調(diào)的電咖。

這家公司誕生于 2015 年，是樂(lè)視汽車孵化的項(xiàng)目之一，此前一直沒(méi)有太大的聲量，但不可否認(rèn)的是，電咖是造車新勢(shì)力中很早就開始銷售旗下車型的公司。目前已經(jīng)有了兩款上市車型，包括早前與眾泰合作打造的“電咖芝麻 E30”車型（后更名為“眾泰芝麻”）以及去年上市的“電咖 EV10”車型。

據(jù)報(bào)道，委托東南汽車生產(chǎn)的“電咖 EV10”已經(jīng)銷售超過(guò)千臺(tái)，包括共享出行和私用。今年下半年，“電咖 EV10”高續(xù)航版本“電咖 EV10 Pro300”將上市，這款車此前已經(jīng)在北京車展亮過(guò)相。

在脫離了樂(lè)視汽車體系后，有了張海亮等高管的加盟，電咖逐漸吸引到更多資本的青睞，2017 年底拿到天使輪 5 億人民幣的投資，并于近期拿下 20 億人民幣 Pre-A 輪融資。

全新的電咖已組建起 600 多人的團(tuán)隊(duì)，此前幾款車型的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)也將為全新品牌“Enovate”的產(chǎn)品開發(fā)提供借鑒。未來(lái)，電咖還要在電池、電機(jī)、電控三電領(lǐng)域布局，同時(shí)在北京成立了車聯(lián)網(wǎng)公司，加強(qiáng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)。

當(dāng)然，“代工”也不是電咖的長(zhǎng)久之計(jì)，最終還是要走上自建工廠的道路。

目前，電咖已經(jīng)投資在建三大整車生產(chǎn)平臺(tái)：

• 紹興乘用車生產(chǎn)基地：整體廠區(qū)總投資額 55 億，占地約 1000 畝，全部建成后年產(chǎn)量達(dá)到 18 萬(wàn)輛，2019 年，電咖紹興工廠一期工程將正式建成并投入使用。該基地?cái)M建沖壓、車身、涂裝、總裝車間及試車跑道，以及能源中心、變電站、物流倉(cāng)庫(kù)等相關(guān)配套設(shè)施；

• 寧波慈溪商用車生產(chǎn)基地：將達(dá)成年產(chǎn) 6 萬(wàn)輛的新能源商用車生產(chǎn)規(guī)模，首批車輛將應(yīng)用于物流領(lǐng)域，包括純電動(dòng)車型及燃料電池車型，預(yù)計(jì)明年正式投產(chǎn)下線；

• 泉州乘用車生產(chǎn)基地：電咖通過(guò)對(duì)西虎汽車重組和控股實(shí)現(xiàn)技術(shù)改造，規(guī)劃總投資 32.63 億元，占地共計(jì)約 530 畝。項(xiàng)目將分期進(jìn)行，預(yù)計(jì)全部建成后，乘用車整車產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到每年 6 萬(wàn)輛。

某種意義上，電咖通過(guò)收購(gòu)西虎汽車拿到了 SUV 車型的生產(chǎn)資質(zhì)，不知道“Enovate”品牌的首款 SUV 會(huì)不會(huì)在泉州的生產(chǎn)基地進(jìn)行生產(chǎn)。

解決了技術(shù)、產(chǎn)品以及制造端的問(wèn)題，電咖通過(guò)以往的積累，也正在銷售端以及充電端搭建服務(wù)體系。包括體驗(yàn)店的建設(shè)以及與相關(guān)充電企業(yè)建立合作。

從電咖走向“Enovate”，張海亮和他的團(tuán)隊(duì)能走多遠(yuǎn)，雷鋒網(wǎng)新智駕將保持關(guān)注。

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