“自動(dòng)駕駛時(shí)代什么時(shí)候到來？我認(rèn)為是當(dāng)感知系統(tǒng)成熟而且能真正看清楚車外的事物時(shí)?，F(xiàn)在的感知系統(tǒng)，用專家的話講就像是有青光眼?！碧祀H汽車CTO牛勝福向雷鋒網(wǎng)新智駕表示。

天際汽車成立于2015年，前身為電咖汽車。該公司推出的第一款微型純電動(dòng)車EV10由東南汽車代工，第二款中大智能純電動(dòng)SUV ME7開始走高端路線。作為天際汽車的核心產(chǎn)品，ME7在三電和智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)方面對(duì)標(biāo)大眾、寶馬等德系品牌，且與博世、高通等供應(yīng)商均有合作。

剛剛過去的上海車展上，天際ME7正式上市，同時(shí)發(fā)布了一款名為“ME-S”的豪華運(yùn)動(dòng)轎車概念車。

資料顯示，天際ME7的新車共推出兩款配置車型，補(bǔ)貼前售價(jià)分別為36.68、38.18萬元，并將于明年第一季度啟動(dòng)交付。相比蔚來、威馬等造車新勢(shì)力，天際汽車的交付時(shí)間稍顯落后，與理性O(shè)NE、奇點(diǎn)iS6等相近。此次發(fā)布ME-S概念車，也與蔚來推出下一款轎車車型ET步調(diào)一致。

軟件主導(dǎo)硬件

造車新勢(shì)力正在縮短研發(fā)周期，相比傳統(tǒng)車企需要用七年時(shí)間換代一次，不少造車新勢(shì)力希望做得更快。據(jù)牛勝福透露，由于總體投入和傳統(tǒng)主機(jī)廠不同，天際汽車的整車生命周期為五年左右。

不過，這里面會(huì)涉及一個(gè)問題，那就是軟硬件的迭代速度并不一致。

舉例來說，天際汽車搭載了高通S820A芯片，眾所周知，高通芯片應(yīng)用在手機(jī)上時(shí)，迭代速度通常為三年左右。當(dāng)應(yīng)用于車機(jī)上時(shí)，是否會(huì)面臨芯片更新快于整車迭代的情況？

對(duì)此，天際汽車方面表示，高通S820A在2018年SOP，是目前車載芯片最先進(jìn)的。

“車的應(yīng)用環(huán)境對(duì)震動(dòng)、可靠性、EMC、電和軟件的要求跟手機(jī)行業(yè)不一樣。汽車體積比較大，散熱可以做的比手機(jī)稍微好一點(diǎn)，手機(jī)CPU的 40%用來傳輸信號(hào)，車機(jī)可以做到70%。另一方面，我們作為芯片應(yīng)用方?jīng)Q定不了芯片的迭代周期，但是要看到這個(gè)趨勢(shì)在加快?！碧祀H汽車研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)副總裁俞松耀表示。

實(shí)際上，對(duì)于主機(jī)廠來說，雖然硬件先行可能會(huì)面臨后續(xù)的迭代慢問題，但車企大多會(huì)從軟件層面進(jìn)行完善，這就是業(yè)界競(jìng)相采用的OTA在線升級(jí)技術(shù)，一些造車新勢(shì)力甚至宣稱可以做到每八個(gè)月OTA一次，三次OTA之后做出一個(gè)該款車。

“我們更重視在同樣的硬件條件下，通過軟件去發(fā)揮它的效能。硬件平臺(tái)的更新比軟件慢，我們要通過強(qiáng)大的軟件為硬件賦能，滿足用戶的需求，到下一代的時(shí)候再切換，通過軟件發(fā)揮硬件的主體效能?！迸俑Ｕf，從天際ME7開始，用戶購(gòu)買的將不再只是車輛，而是一站式、全方位、愉悅極致的創(chuàng)新服務(wù)。

對(duì)自動(dòng)駕駛熱情不一

為了向用戶提供更多服務(wù)，智能化成為主機(jī)廠的核心方向之一。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，天際ME7采用的iMA智能數(shù)字化架構(gòu)，是該公司針對(duì)高度智能化汽車打造的聚合整車、IT、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域前瞻技術(shù)的整體化解決方案，包括全時(shí)互聯(lián)，自動(dòng)駕駛，人工智能，全車電氣化等。

但這幾項(xiàng)技術(shù)各有快慢。如果單看三電技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)，天際汽車提出要在2021年小批量應(yīng)用密度更大的固態(tài)電池，而且在車內(nèi)采用了行業(yè)里少有的前后排多塊大屏設(shè)計(jì)，這種突破常規(guī)的做法一定程度上體現(xiàn)了車企的創(chuàng)新性。但是，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛這件事上，這家公司卻又表現(xiàn)得低調(diào)許多。

據(jù)天際汽車官方介紹，ME7目前處于L2.5階段，通過搭載PilotADAS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能駕駛輔助以及擁堵輔助、變道預(yù)警等功能。同時(shí)還搭載了德賽西威提供的環(huán)視和泊車輔助功能。對(duì)于更高級(jí)別的L3和L4，借鑒和跟隨是天際汽車現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛策略。

牛勝福向雷鋒網(wǎng)新智駕解釋稱，“真正的L3點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)駕駛要到五年后才會(huì)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)感知系統(tǒng)成熟，并且5G技術(shù)到來，大的計(jì)算案例可以放到云端，車子智能化水平和計(jì)算能力提升，最終實(shí)現(xiàn)V2X萬物互聯(lián)，這時(shí)真正的自動(dòng)駕駛無人駕駛環(huán)境就成熟了。我們現(xiàn)在主要是和大公司合作，形成戰(zhàn)略合作伙伴共同推進(jìn)。”

總體來看，造車新勢(shì)力對(duì)自動(dòng)駕駛的研發(fā)熱情并不完全相同。

雷鋒網(wǎng)新智駕注意到，除了蔚來和理想宣布要在下一代平臺(tái)上直接研發(fā)L4，以及小鵬推出了具有L3自動(dòng)駕駛硬件的P7外，其他造車新勢(shì)力對(duì)于L3量產(chǎn)則少有談及。而從多位業(yè)內(nèi)人士的反饋看，自動(dòng)駕駛的研發(fā)成本過高是重要原因之一。

平衡成本和質(zhì)量

造車無疑是一件需要不少資金注入的事情。

對(duì)于國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力來說，除了建廠、研發(fā)、生產(chǎn)、品牌建設(shè)和搭建經(jīng)銷渠道，由于要對(duì)標(biāo)國(guó)外的豪華車品牌，還會(huì)與全球供應(yīng)商進(jìn)行合作，進(jìn)而產(chǎn)生一筆不菲的開發(fā)費(fèi)用。

奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅向雷鋒網(wǎng)新智駕表示，研發(fā)一款車時(shí)，一些如底盤剎車或大燈，如果與國(guó)產(chǎn)的供應(yīng)商進(jìn)行合作，對(duì)方可能會(huì)免費(fèi)幫你做（注：指研發(fā)）了，只需要在某些部件上收取一些成本。但如果采用全球領(lǐng)先的供應(yīng)商，就會(huì)需要非常高的開發(fā)費(fèi)用。

對(duì)標(biāo)豪華車天際汽車是否會(huì)承擔(dān)同樣高昂的開發(fā)成本？對(duì)此，牛勝福向雷鋒網(wǎng)新智駕回應(yīng)表示，由于中國(guó)是制造強(qiáng)國(guó)，所以并不需要擔(dān)心制造端的質(zhì)量。更重要的是，由于天際團(tuán)隊(duì)大多來自于傳統(tǒng)車企，也會(huì)具備一定的開發(fā)優(yōu)勢(shì)。

“我們對(duì)整個(gè)材料成本和費(fèi)用的控制拿捏得非常好，比如說高通芯片貴，但是我們認(rèn)為會(huì)帶來客戶價(jià)值，所以愿意花錢。這塊我們懂，不會(huì)被人騙，而且和我們合作的是我們熟悉的供應(yīng)商，性價(jià)比做的非常好?！迸俑Ｕf。

到現(xiàn)在為止，由于交付量尚未形成規(guī)模，造車新勢(shì)力仍未進(jìn)入真正的上場(chǎng)廝殺階段。不過，新一輪的融資已經(jīng)開始。

今年3月8日，威馬汽車宣布完成總額30億元人民幣的C輪融資，累計(jì)融資金額接近230億元。上海車展期間，合眾汽車宣布完成B輪融資30億元，累計(jì)融資已超過70億元。近日，天際汽車也宣布完成超過20億元的A輪融資，累計(jì)融資超過65億元。

隨著各家品牌的量產(chǎn)車陸續(xù)上市，造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企的競(jìng)爭(zhēng)即將開始。

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