如果小伙伴們已經(jīng)在自己的愛(ài)車(chē)上安裝上了HUD（抬頭顯示器），那么不知道大家是否發(fā)現(xiàn)了它一系列的問(wèn)題。比如說(shuō)投射成像的清晰度、實(shí)用的應(yīng)用、放置的位置、升級(jí)換代時(shí)要整套的更換等等問(wèn)題。但是在這些問(wèn)題中，無(wú)疑HUD的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的效果是我們最為看重的，那么有沒(méi)有其他一些技術(shù)可以改進(jìn)現(xiàn)在HUD的投影方式？答案是肯定的，在智駕君（微信公眾賬號(hào)【smartrides】）對(duì)激光投影技術(shù)、DLP技術(shù)等作了深度了解之后，對(duì)德州儀器DLP中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理王洋昔先生進(jìn)行了訪(fǎng)談。

DLP技術(shù)究竟是怎樣的技術(shù)？

“DLP技術(shù)已成功應(yīng)用于數(shù)字影院，投影機(jī)及微型投影等產(chǎn)業(yè)。作為一種極其靈活且可編程的光控管理器件，DLP在工業(yè)和汽車(chē)等其他領(lǐng)域也有巨大潛力和機(jī)會(huì)，其中就包括針對(duì)車(chē)載的平視顯示應(yīng)用。關(guān)于DLP芯片的工作原理，以手頭的DLP微型投影芯片為例，其核心是一個(gè)微鏡陣列。如果我們將其放到光電顯微鏡下觀(guān)察，你可以看到它其實(shí)是一個(gè)排列整齊，由眾多更細(xì)小微鏡組成的陣列。

微鏡是一種微機(jī)械電子部件，其有兩個(gè)穩(wěn)定的微鏡狀態(tài)（對(duì)于大多數(shù)現(xiàn)有的DLP芯片而言，這兩種狀態(tài)對(duì)應(yīng)為微鏡偏轉(zhuǎn)在正12度角和負(fù)12度角），此類(lèi)狀態(tài)由運(yùn)行期間微鏡下方內(nèi)存單元所存放的數(shù)據(jù)所決定。微鏡表面由具有非常高反射率的鋁金屬制成，當(dāng)有一束外部光照射到微鏡上時(shí)，微鏡的兩個(gè)偏轉(zhuǎn)狀態(tài)會(huì)將光反射偏轉(zhuǎn)到不同角度上。

微鏡有兩個(gè)顯著的特點(diǎn)：1. 微鏡的尺寸非常細(xì)小，每個(gè)微鏡邊長(zhǎng)在數(shù)個(gè)微米等級(jí)；2. 微鏡的偏轉(zhuǎn)速度很快，在數(shù)個(gè)微秒的時(shí)間內(nèi)即可完成狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。當(dāng)DLP技術(shù)用于投影顯示時(shí)，DLP芯片將數(shù)字圖像轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的微鏡物理狀態(tài)改變，結(jié)合配套的DLP光學(xué)模塊及光源，從而投影出所需的畫(huà)面。DLP芯片可以和廣泛的光源配合，而且無(wú)光源極性要求。在傳統(tǒng)投影機(jī)產(chǎn)品中，往往搭配的是超高壓汞燈光源；在微型投影及平視顯示等領(lǐng)域，廠(chǎng)商往往選擇LED光源；目前在很多投影機(jī)產(chǎn)品中也涌現(xiàn)了大批采用激光光源的DLP投影產(chǎn)品。”

在王洋昔的介紹中，智駕君覺(jué)得德州儀器DLP技術(shù)的DLP芯片技術(shù)與傳統(tǒng)的DLP技術(shù)相比的話(huà)，減少了傳統(tǒng)的DLP技術(shù)中的利用色輪把圖像光源轉(zhuǎn)換為RGB的整個(gè)部分，而是可以直接支持使用RGB激光技術(shù)來(lái)達(dá)到投影成像。

DLP技術(shù)能領(lǐng)先LED排列多久？

我接觸到了很多平視顯示器，它們最基礎(chǔ)的還是用LED燈去排列。那么，這樣的排列與DLP技術(shù)相比，DLP技術(shù)能夠領(lǐng)先LED燈排列技術(shù)多久？

“平視顯示其實(shí)并不是一個(gè)新東西，應(yīng)該說(shuō)有一段時(shí)間了。在戰(zhàn)斗機(jī)中，平視顯示已被應(yīng)用于輔助戰(zhàn)斗飛行員駕駛和作戰(zhàn)，從上世紀(jì)80年代開(kāi)始，汽車(chē)廠(chǎng)商就已開(kāi)始嘗試將其導(dǎo)入到汽車(chē)中來(lái)。

從我了解到的情況，驅(qū)動(dòng)車(chē)廠(chǎng)考慮平視顯示的最初驅(qū)動(dòng)力是駕駛安全性，因?yàn)檩o助駕駛信息可直接從映射到道路上的平視顯示中獲取，而無(wú)需駕駛員轉(zhuǎn)移視線(xiàn)到儀表盤(pán)或者中控上，從而降低了駕駛員走神的時(shí)間。隨著平視顯示技術(shù)的發(fā)展，更大視角的顯示成為可能，平視顯示不僅能提供必要的輔助駕駛信息，而且未來(lái)能結(jié)合車(chē)載相機(jī)完成現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)等更先進(jìn)，更能提高駕駛安全及駕駛樂(lè)趣的體驗(yàn)。而TI相信這正是DLP技術(shù)能給平視顯示帶來(lái)的 – 更大顯示視角，能呈現(xiàn)更豐富的顯示內(nèi)容及符合車(chē)載要求的成熟可靠解決方案。

”

就像王洋昔在談話(huà)中講到那樣，抬頭顯示器的本質(zhì)是為了提高人們的駕駛安全的系數(shù)，這是抬頭顯示器的所有改進(jìn)里永恒不變的前提。但是正如智駕君所認(rèn)為的，抬頭顯示器只是一種顯示數(shù)據(jù)的方式，在此基礎(chǔ)之上可以對(duì)投影技術(shù)的要求，改進(jìn)投影技術(shù)。正如捷豹路虎想做全屏的虛擬顯示技術(shù)，豐田要做3D版的HUD等等。

什么才算是真正的抬頭顯示器呢？

就目前市場(chǎng)上各種各樣的抬頭顯示器，未免會(huì)使消費(fèi)者難以選擇或者混淆，那么什么才能算得上是真正的抬頭顯示器呢？

“汽車(chē)是一個(gè)非?？量痰氖褂铆h(huán)境，如果你真的要做到汽車(chē)?yán)锩妫阈枰龅氖且恍┸?chē)規(guī)的認(rèn)證，這里面很重要的是溫度，零下40度到85度，甚至更極端。還有就是振動(dòng)和長(zhǎng)時(shí)間的可靠性。汽車(chē)抬頭顯示是有很多種類(lèi)的，大致可以分為三種。第一種是直接用擋風(fēng)玻璃作為一個(gè)反射的介質(zhì)。第二種是在駕駛員的前面立起來(lái)一張透明的屏，用它來(lái)做一個(gè)反射的介質(zhì)。第三種則是各種后裝解決方案，有用LED屏的，有用簡(jiǎn)單投影技術(shù)的，更甚者還有直接用手機(jī)結(jié)合擋風(fēng)玻璃做映射等。

 

我們通常會(huì)把第一種和第二種叫做真正的汽車(chē)平視顯示。第一種和第二種應(yīng)該說(shuō)更多地用于前裝市場(chǎng)的，也就是車(chē)出廠(chǎng)的時(shí)候作為一個(gè)標(biāo)配。所謂的真正汽車(chē)平視顯示，一般要求所產(chǎn)生的像是呈現(xiàn)在道路上，而非聚焦于車(chē)內(nèi)或擋風(fēng)玻璃上。，這是有很深的意義的。如果圖像聚焦于車(chē)內(nèi)，你只是解決了人眼不再需要物理的移動(dòng)眼光到中控或者是其他地方，但是人眼還是需要做聚焦的調(diào)整。比如你看道路遠(yuǎn)方25米甚至30米，要把人眼聚焦回來(lái)，到近處的擋風(fēng)玻璃上，它對(duì)駕駛員還是一種負(fù)擔(dān)，所以真正的汽車(chē)抬頭顯示或者是車(chē)廠(chǎng)談的汽車(chē)抬頭顯示更多的是虛擬成像在道路上，這是他們關(guān)心的一個(gè)重點(diǎn)。所以我會(huì)把前兩種叫做真正的汽車(chē)抬頭顯示。

 

第三種為代表的就是一些很簡(jiǎn)單的。正如百度最近有出一個(gè)手機(jī)的App，叫HUD模式，直接把手機(jī)擺在你的車(chē)前面，擋風(fēng)玻璃有個(gè)影子就出來(lái)了，就是黑白高亮的模式，而且我們還看到很多題詞器類(lèi)型的，利用一些液晶黑白的來(lái)做簡(jiǎn)單的速度的顯示。

 

但是通常我們會(huì)把前兩個(gè)看成是前裝汽車(chē)平視顯示未來(lái)的方向，而第三種，你可以把它稱(chēng)為汽車(chē)平視顯示，但是它實(shí)現(xiàn)的功能或者是它能夠做的事情和真正這些車(chē)廠(chǎng)追求的還有很大的距離。

“

對(duì)于王洋昔提到的這三種抬頭顯示器，智駕君之前都有接觸過(guò)。前兩種無(wú)論是前裝還是后裝，在數(shù)據(jù)顯示的效果上都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的優(yōu)于第三種。但是，如果對(duì)于只是想要單純的體驗(yàn)一下抬頭顯示器的樂(lè)趣，那么第三種還是不妨一試的。前兩種的發(fā)展前景相對(duì)于第三種來(lái)說(shuō)，也是充滿(mǎn)了各種各樣的可能性，廠(chǎng)商的機(jī)會(huì)也更大一些。

能否更具體的談一下？

對(duì)于這三種抬頭顯示器，分別也都是前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)中的常見(jiàn)類(lèi)型，那么就這三種抬頭顯示器，做個(gè)深層次的分析？

“我給抬頭顯示器的定義是需要成像在道路上，虛擬成像。它會(huì)分為兩類(lèi)，一個(gè)是前裝市場(chǎng)，前裝市場(chǎng)的代表是擋風(fēng)玻璃，它的一個(gè)代表像納智捷，還有路虎覽勝，還有雪佛蘭。這是一類(lèi)，是做前裝市場(chǎng)的。還有一類(lèi)是做后裝市場(chǎng)的。

 

但是他們共同的特點(diǎn)都是虛擬圖像到道路上，而不是在擋風(fēng)玻璃上，或者是在近處實(shí)現(xiàn)這個(gè)像，這是它一個(gè)本質(zhì)的區(qū)別。真實(shí)的虛擬形象的抬頭顯示，它的工作原理是很簡(jiǎn)單的。

 

汽車(chē)抬頭顯示其實(shí)和常規(guī)的顯示是不太一樣的，你很難用尺寸來(lái)衡量，原因是它是一個(gè)虛像。它是成一個(gè)虛像在道路上的，所以它是用的視角來(lái)衡量，也就是說(shuō)它占據(jù)了你眼睛視角多少的角度。通常在寬度上，比如說(shuō)12度角，垂直角度是3度角，這樣的一些概念。

 

還有一個(gè)重要的概念，叫成像距離，這個(gè)有2米的，有10米的，或者有零點(diǎn)幾米的，成像距離通常是汽車(chē)抬頭顯示幾個(gè)關(guān)鍵的指標(biāo)，或者是評(píng)價(jià)這個(gè)顯示系統(tǒng)的一種不同的評(píng)價(jià)方式，不是用屏幕的尺寸來(lái)衡量的。

 

最后就是視角的問(wèn)題。其實(shí)這個(gè)角度受局限更本質(zhì)的原因是受制于整個(gè)顯示的亮度不夠。汽車(chē)是一個(gè)非常復(fù)雜環(huán)境的場(chǎng)景。你這個(gè)汽車(chē)抬頭顯示既要在烈日當(dāng)頭下能看到一些畫(huà)面，又要在黑暗的環(huán)境下看到的畫(huà)面感覺(jué)不刺眼，其實(shí)它對(duì)亮度要求很高，而且對(duì)動(dòng)態(tài)對(duì)比度要求很高。最大的亮度就決定了它的可視角度。之前您談到的已有的技術(shù)，它做的視角是比較狹小的，就是受限于整個(gè)的亮度。但是DLP技術(shù)就能夠解決這樣的問(wèn)題?！?/p>

全息抬頭顯示器會(huì)成為現(xiàn)實(shí)嗎？

豐田研制了3DHUD，電影中的那些酷炫的顯示慢慢向生活在不斷的靠攏，那么，從技術(shù)角度來(lái)看，您認(rèn)為抬頭顯示器的全息顯示效果有一天會(huì)出現(xiàn)在我們的真實(shí)汽車(chē)中嗎？

“很多人都在講這個(gè)，但這個(gè)話(huà)題有超出我的知識(shí)范疇在早些時(shí)候我見(jiàn)過(guò)用水幕實(shí)現(xiàn)的，我還見(jiàn)得過(guò)用DLP配合旋轉(zhuǎn)屏幕實(shí)現(xiàn)的全息，但是這樣的技術(shù)要怎么導(dǎo)入到汽車(chē)?yán)锩?？我個(gè)人還不是很了解。每個(gè)人都希望擁有這樣的技術(shù)。我也不例外。就像《鋼鐵俠3》中所呈現(xiàn)的那樣，也許二十年、三十年以后那就不是夢(mèng)了。“

智駕君說(shuō)

正如在談話(huà)過(guò)程中王洋昔先生告訴智駕君（微信公眾賬號(hào)【smartrides】）的那樣，HUD雖然現(xiàn)在有很多家公司和廠(chǎng)家都在做，但是究竟什么是抬頭顯示器，可能對(duì)這個(gè)每個(gè)廠(chǎng)家的理解也都是不同的。就市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，如果拿國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)和國(guó)外的市場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比來(lái)說(shuō)，占據(jù)市場(chǎng)的主要也都是前裝市場(chǎng)中的HUD，也正如之前智駕君所說(shuō)，HUD的后裝市場(chǎng)需要想辦法來(lái)和原車(chē)契合，還有要吸引更多的眼球來(lái)關(guān)注。

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