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| 本文作者： 李安琪 | 2020-05-14 23:43 |
去年11月，百度Apollo自動駕駛車輛在河北滄州之境留下了第一道車轍。時過半年，滄州為自動駕駛車輛開辟出了更多的征途。
雷鋒網(wǎng)獲悉，5月14日，滄州市宣布開放第二批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試路網(wǎng)，加上此前已開放的第一批測試道路，滄州市城市測試道路總里程達到229公里。
這個里程排名在全國城市中位列第二，僅次于北京的500多公里。在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展道路上，滄州正在往標桿城市靠攏。
與此同時，百度Apollo自動駕駛應用實驗室與運營中心也正式落地滄州。這表明了百度Apollo將持續(xù)在這塊燕趙大地上探索自動駕駛落地，邁出另一步。
從更廣的角度來看，Apollo此前提出的“ACE王牌城市”計劃正在滄州兌現(xiàn)。滄州打造的智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)域，或?qū)⒊蔀榘俣華pollo“ACE交通引擎”落地的一片豐沃試驗田。
隨著滄州和其他城市智能交通項目的落地，百度Apollo也逐漸擁有了一個新標簽——智能交通新基建的“加速器”。
作為中國北方最早開展自動駕駛載人測試的城市，滄州智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)的進展讓人驚喜。去年首批路網(wǎng)開放時，百度Apollo自動駕駛車就能夠在滄州開發(fā)區(qū)的全域道路路網(wǎng)進行測試。
這也意味著，Apollo自動駕駛車輛的測試能夠從固定路段邁向不固定路段，實現(xiàn)從線到面的實用場景探索。
此次第二批路網(wǎng)開放，讓滄州智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)范圍將從滄州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，延伸至滄州市主城區(qū)。這也讓滄州成為國內(nèi)首個在主城區(qū)市政道路開放自動駕駛測試的城市。
同時，依然可以看到全域路網(wǎng)開放帶來的道路場景豐富性。從類型來看，第二批開放的道路包含主城區(qū)道路、快速路、國道等類型，滿足了智能網(wǎng)聯(lián)汽車多重的道路測試需求。
隨著全新測試范圍的路網(wǎng)的開放，首批的Robotaxi種子用戶也進行了全域路網(wǎng)的自動駕駛載人測試試乘體驗。
于滄州而言，這些新進展無疑是自動駕駛建設的又一個全新里程碑。
滄州Robotaxi種子用戶的街頭采訪
與此同時，“Apollo自動駕駛與車路協(xié)同（滄州）應用實驗室”與“自動駕駛創(chuàng)新應用運營中心”也宣告成立。
那么，百度成立實驗室與運營中心意欲何為？
按照百度的說法，“應用實驗室”是Apollo針對城市規(guī)?；涞睾蛣?chuàng)新示范應用的實驗室，將探索自動駕駛和車路協(xié)同規(guī)?；涞乇尘跋?，以豐富數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化和自動化場景、載人實用等專項測試及實踐驗證為基礎，完成車路協(xié)同的技術(shù)成果落地，探索服務雄安等更多城市的一攬子智能交通解決方案。
也就是說，自動駕駛技術(shù)不是城市智能交通落地的唯一想象，與車路協(xié)同的結(jié)合將會為城市交通的痛點解決帶來更多的方案。
把車路協(xié)同和自動駕駛進行深度結(jié)合并形成閉環(huán)，百度Apollo無疑走在前列。北京、長沙、雄安、滄州等城市的測試，都是在不斷探索車路協(xié)同與自動駕駛之間更最好的結(jié)合模式。
百度Apollo V2X路側(cè)設備
但光有技術(shù)和測試，并不足以支撐這個目標的實現(xiàn)，所以百度還在滄州成立了“自動駕駛創(chuàng)新應用運營中心”。
可以理解為，“運營中心”是實驗室的重要實體支撐單位，負責自動駕駛車輛相關事項的總體運營工作。
百度表示，實驗室和運營中心的成立，將會加速滄州自動駕駛、車路協(xié)同從示范到應用的速度，并把應用做厚，帶動相關產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同發(fā)展。
可見在滄州，百度正在打造能夠與自動駕駛實力相匹配的產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)交更多的產(chǎn)業(yè)朋友。
而滄州的智能網(wǎng)聯(lián)之路，也有望隨著全新路網(wǎng)的開放以及Apollo自動駕駛應用實驗室和運營中心落地，繼續(xù)行駛在快車道上。
但如果跳出滄州自動駕駛的單點視角，會發(fā)現(xiàn)，百度Apollo對滄州其實藏著另一翻心思。
盡管沒有明說，但百度在2018年11月發(fā)布“ACE王牌城市”計劃，正在滄州兌現(xiàn)。所謂的ACE，Autonomous Driving、Connected Road、Efficient Mobility，即自動駕駛、車路協(xié)同、高效出行，這與滄州智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的關鍵詞完美契合。
那么，ACE王牌城市計劃具體用什么落實？百度Apollo的答案是智能交通“ACE交通引擎”。
4月9日，百度Apollo對外發(fā)布的“ACE交通引擎”首次披露了Apollo智能交通解決方案，系統(tǒng)介紹了百度在人工智能、自動駕駛、車路協(xié)同方面的業(yè)務規(guī)劃。
從架構(gòu)圖來看，這個智能交通解決方案呈現(xiàn)的是“1+2+N”的系統(tǒng)架構(gòu)，用百度的話來說就是“一大數(shù)字底座、兩大智能引擎、N大應用生態(tài)”。
“一大數(shù)字底座”是指車、路、云、圖等數(shù)字交通基礎設施，包括小度車載OS、飛槳、百度智能云、百度地圖。通過讓基礎設施智能化，借以實現(xiàn)場景賦能。
“兩大智能引擎”分別是Apollo自動駕駛引擎和車路協(xié)同引擎。有這兩大技術(shù)引擎的加持，智能交通得以摒棄車輛的信息孤島，將海量車輛與路端連成一片。
N大應用生態(tài)則是包羅萬象，既包括智能信控、智能停車、交通治理等交通數(shù)字化應用；也能覆蓋智能公交、智能貨運、智能車聯(lián)這些網(wǎng)聯(lián)化應用；同時還包括智能出租、自主泊車和園區(qū)物種等自動化應用。
總地來說，“ACE交通引擎”依托百度五大核心技術(shù)：車、路、云、圖及Apollo，構(gòu)成智能的道路+聰明的車的基礎設施，并且通過多個應用生態(tài)，將百度互聯(lián)網(wǎng)思維下的智能交通滲透到城市交通的各個方面。
這些方案其實在百度Apollo去年末的生態(tài)大會上也有所展示，只是如今百度將這些方案納入了更大的智能交通領域。
在新基建概念火熱的當下，百度Apollo提出的智能交通方案無疑是與新基建的內(nèi)核高度契合的，也在一定程度上為業(yè)內(nèi)樹立了一個新基建落地的風向標。
正如百度董事長兼CEO李彥宏在人民日報上發(fā)表的《“新基建”加速智能經(jīng)濟到來》一文中所說：
“在危機中捕捉和創(chuàng)造機遇，有力應對新冠肺炎疫情對經(jīng)濟發(fā)展的沖擊，新型基礎設施建設正在加速。這不僅能在中短期內(nèi)創(chuàng)造大量投資機會、提升發(fā)展動能，而且能加速智能經(jīng)濟的落地和智能社會的到來，提升人類應對類似不確定性風險的能力。同時，‘新基建’還會降低創(chuàng)業(yè)的門檻，提升創(chuàng)新的速度，助推生產(chǎn)效率變得更高更有彈性，給人們帶來更加豐富的生活?！?/span>
他特意舉例了一個例子：
“由于人工智能降低了技術(shù)門檻、提升了治理效能，國內(nèi)各地智慧城市建設加速推進。例如，長沙、保定、重慶等地利用‘智能交通引擎’優(yōu)化城市交通治理。”
在“新基建”的大背景下，如果說智能交通是中國交通發(fā)展的一個想象，那么百度Apollo提供的“ACE交通引擎”則是為這種想象提供了一個絕佳的發(fā)動機。
憑借著“ACE交通引擎”，百度Apollo的智能交通項目在近段時間迎來了集中爆發(fā)。
5月8日，百度Apollo與廣州開發(fā)區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在自動駕駛、智能交通等領域開展全面合作，助力廣州開發(fā)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)的建設。
4 月 21 日，百度則是與南京市、秦淮區(qū)兩級政府以及亞信集團簽訂了三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在自動駕駛、車路協(xié)同、智能車聯(lián)等領域展開深入合作，助力秦淮車聯(lián)網(wǎng)省級先導區(qū)建設。
3月24日，百度Apollo中標山西省交通強國建設試點自動駕駛車路協(xié)同示范區(qū)（城市路段）項目。
3月23日，百度Apollo中標合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車塘西河公園5G示范運行線設計采購施工一體化項目，將建設中國首個大型5G車路協(xié)同示范線。
3月17日，百度Apollo中標重慶永川區(qū)“西部自動駕駛開放測試基地”建設項目，項目金額為5280萬元。將在重慶永川城區(qū)20平方公里范圍內(nèi)建設車路協(xié)同測試示范區(qū)，提供一整套支持 L4 級自動駕駛的車路協(xié)同系統(tǒng)整體解決方案。
時間若推回2019年，百度Apollo在智能交通的項目上也收獲不少。長沙與滄州就是典型案例。
當然，就像自動駕駛的實現(xiàn)不能依靠一家企業(yè)單打獨斗，智能交通的發(fā)展也不能只依賴一家企業(yè)的支撐。
在與不同城市開展項目合作的同時，百度Apollo也在積極尋找合拍的智能交通合作伙伴。
比如在5月8日，百度就一口氣云簽約了兩個合作伙伴：與新型智慧出行解決方案提供商海梁科技、智能交通解決方案提供商天邁科技兩家達成戰(zhàn)略合作。
聯(lián)手海梁科技，雙方將共同加速Apolllo全棧式智能交通解決方案“ACE交通引擎”的落地；結(jié)交天邁科技，則是希望通過資源互補、技術(shù)互補合作方式形成技術(shù)聯(lián)盟，共同為智能交通、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)領域提供全面、系統(tǒng)、可靠的解決方案。
昨日，5月13日大唐高鴻也加入了百度Apollo生態(tài)。雙方約定將共同圍繞百度Apollo“ACE交通引擎”探索新基建與新交通領域的市場機會,加速智能交通建設,推動交通邁入智能化、一體化、未來化新階段。
這些生態(tài)伙伴力量的注入后，百度Apollo交通引擎也有望不斷演進、尋找國內(nèi)智能交通的最優(yōu)解。
至此，百度Apollo在智能交通領域的底牌已然十分清晰：一手是“ACE交通引擎”方案，吸引了眾多城市合作項目，另一手則是不斷擴張的百度Apollo合作生態(tài)，兩者形成了一種良性的循環(huán)。
于城市交通而言，“ACE交通引擎”不僅能夠疏通城市血脈，提高通行效率、也能降低出行安全風險；而百度在經(jīng)歷諸多城市交通的沙場之后，也有望積累更多的經(jīng)驗，收獲更大的Apollo生態(tài)。
正如李彥宏此前公開表示，未來十年，智能經(jīng)濟將成為中國經(jīng)濟的新標簽。而新基建則是讓智能經(jīng)濟火箭加速升空的燃料艙。
無疑，有“ACE交通引擎”與智能交通生態(tài)伙伴朋友圈傍身的百度Apollo，將會是智能經(jīng)濟“新基建”最強大的助推力。（雷鋒網(wǎng)） 雷鋒網(wǎng)
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