嵐圖第三款車來了！

12月15日晚，嵐圖追光正式首發(fā)亮相，繼SUV和MPV之后，嵐圖又發(fā)布了一款中大型豪華電動轎車。在看完發(fā)布會后，嵐圖追光的表現(xiàn)著實有些讓人驚艷。

嵐圖追光是嵐圖首款轎車，共分為3個版本，標(biāo)準(zhǔn)版與旗艦版都搭載了82kW·h電池包，預(yù)售價分別為32.29萬元與35.29萬元，長續(xù)航旗艦版則搭載109 kW·h 電池包，預(yù)售價為43.29萬元。

此外，嵐圖首次推出電池租賃方案，選擇82kW·h電池包版本的用戶購車可減13萬元，每月僅需1680元電池租用服務(wù)費(fèi)；選擇109kW·h電池包版本的用戶購車可減18萬元，每月僅需2250元電池租用服務(wù)費(fèi)。

嵐圖追光以30萬的價格，各種配置幾乎拉滿，似乎成為了嵐圖銷量陰霾中的一束強(qiáng)光。

超跑性能，智駕出色

得益于嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)的強(qiáng)大功能，嵐圖追光在駕駛性能和智能化上都有著令人驚艷的表現(xiàn)。

速度方面，嵐圖追光搭載了8層扁線驅(qū)動電機(jī)，可爆發(fā)出375kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，其零百加速達(dá)到3.8s。嵐圖追光電池峰值放電功率可到500kW，最高時速可達(dá)210km/h。

此外，嵐圖追光風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了超跑級別的0.22，全系標(biāo)配且同級獨(dú)有的電動尾翼，提供40kg的下壓力，使其在高速行駛中也能快而不飄。嵐圖追光麋鹿測試成績達(dá)到83km/h，可與保時捷911相媲美。而嵐圖追光所搭載了4D智慧底盤，也讓其在不同路面上都有如履平地駕控體驗。

續(xù)航方面，嵐圖追光109kW·h電池包提供730km（CLTC）續(xù)航，82kW·h電池包提供580km（CLTC）續(xù)航。充電時，嵐圖追光充電10分鐘就可以擁有230km續(xù)航里程，峰值充電功率可到230kW。

智能化打造上，嵐圖追光搭載了自研的高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，可達(dá)到L2.9級自動駕駛水平，支持30+項智能輔助駕駛功能，可以實現(xiàn)高速公路、城市快速路場景點到點的智能輔助駕駛，全系標(biāo)配的AR-HUD可提供30+類交通信息，大幅提升駕駛便利性和安全性。

值得一提的是，嵐圖追光擁有號稱全球首創(chuàng)的遠(yuǎn)程挪車功能，支持直線30m的自選車位泊入任務(wù)，即便人在遙遠(yuǎn)的異國他鄉(xiāng)，也可以通過手機(jī)精確操控千里之外的車輛。嵐圖追光還支持記憶泊車功能，只需經(jīng)過1次學(xué)習(xí)，就能實現(xiàn)長達(dá)1KM的自循跡泊入車位、召喚泊出。

在車內(nèi)交互上，嵐圖追光搭載了更為智能的交互系統(tǒng)，用戶一個手勢，一句話，一個眼神，就能車隨意動。這點與理想L8頗為相似。

首搭半固態(tài)電池，極致安全

作為嵐圖首款轎跑，在車內(nèi)空間的設(shè)計上，嵐圖也下足了功夫。嵐圖追光座艙長達(dá)1940mm，雖為溜背造型設(shè)計，但為后排乘客頭頂預(yù)留了足夠的空間，解決了溜背車型的壓迫感。通過放平前排座椅，嵐圖追光可以瞬間變成私家電影院，配上環(huán)繞全車的14個丹拿音響，視聽極具享受。

不僅如此，嵐圖追光配備的128色無極調(diào)節(jié)全域呼吸式氛圍燈，全車座椅均標(biāo)配加熱、通風(fēng)和按摩功能，前排座椅可12向調(diào)節(jié)；后排靠背角度27°到35°俯仰可調(diào)，并提供腿托。

安全性向來是嵐圖一以貫之的標(biāo)準(zhǔn)。嵐圖追光對標(biāo)中、美、歐三大安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，滿足中汽中心C-NCAP和中保研C-IASI MGGG測試標(biāo)準(zhǔn)，其主被動安全保持既往的標(biāo)桿水準(zhǔn)。

在電池安全方面，嵐圖追光采用自研的“云母”電池系統(tǒng)，搭載的82kW·h電池包采用了行業(yè)首個量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池，在行業(yè)首個8系三元鋰軟包電芯針刺試驗中，取得了不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的優(yōu)異成績。

在車身結(jié)構(gòu)方面，嵐圖全車高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)68%，熱成型鋼使用比例24.4%，車頂靜壓達(dá)到105kN，車身靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度41.5 kN·m/°，車身使用了嵐圖首創(chuàng)的2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)和2000MPa車門防撞梁，為用戶提供了極致的安全保護(hù)。

嵐圖追光不僅僅保護(hù)車內(nèi)成員，也為其他交通參與者提供了必要的保護(hù)。追光擁有14項主動安全功能，全系標(biāo)配10個碰撞傳感器，360°精確識別碰撞事故，并具備行人檢測功能，可以有效減少車外人員撞擊傷害。

寫在最后

嵐圖作為東風(fēng)旗下的造車新勢力，組建于2018年。2021年6月，嵐圖首款SUV嵐圖FREE正式上市，同年8月啟動交付，但嵐圖FREE沒有取得讓人十分滿意的表現(xiàn)。

而后，嵐圖推出了第二款MPV車型嵐圖夢想家，嵐圖夢想家的出現(xiàn)重新定義了電動MPV的豪華程度，與同期的騰勢D9在MPV市場掀起一陣狂風(fēng)。但MPV車型畢竟較為小眾，多為政府與企業(yè)采購，并不能成為嵐圖的在市場中與其他車企競爭的有力車型。因此，嵐圖追光的上市承載著嵐圖在市場中繼續(xù)拼搏的希冀。

嵐圖追光的轎跑定位，各項配置均給足了誠意，甚至有網(wǎng)友直接評論稱“ET7的配置只賣ET5的價格”，可見嵐圖追光在30萬的轎車市場中競爭力十足。

近幾個月，嵐圖的銷量持續(xù)低迷，嵐圖追光如此強(qiáng)勢的亮相，似乎預(yù)示著這個東風(fēng)旗下備受關(guān)注的新勢力，即將重新煥發(fā)生機(jī)。

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