4 月 19 日蔚來第三品牌螢火蟲姍姍來遲。

螢火蟲是蔚來旗下的高端小車品牌，這次推出了自在版和發(fā)光版兩個配置，起售價分別是 11.98 萬元和 12.58 萬元，比去年底預告的 14.88 萬元預售價直接降了 2.9 萬元。

發(fā)布會后，蔚來 CEO 李斌接受媒體采訪時強調，雖然螢火蟲價格降低了，但新車依然能保證合理的利潤，而且明確表示螢火蟲不會讓集團的利潤減少。這次價格調整被看作是應對新能源市場激烈競爭的重要辦法，通過推出性價比高的車型來增加銷量，同時利用已有的技術來控制成本。

Firefly 螢火蟲總裁金舸進一步解釋說，11.98 萬元的定價是綜合考慮了產品利潤、市場情況和競爭環(huán)境。過去半年，中國汽車市場價格變化很大，消費者對電動車價格的預期也變了，螢火蟲的定價就是對市場變化的直接回應。在控制成本的同時，螢火蟲雖然價格親民，但在安全和品質方面沒有降低標準，努力在性價比和產品質量之間找到平衡。

螢火蟲定位為全球高端智能電動小車，核心配置圍繞“信賴、靈動、巧思”來設計，在安全、操控和空間方面比同級別車型表現(xiàn)更好。李斌特別指出，螢火蟲雖然是小車，但在安全和性能上不會降低標準，目標是重新定義高端小車的標準。

安全是螢火蟲產品理念的核心。金舸介紹，螢火蟲是按照最新的中歐新車安全評價規(guī)程雙五星標準來開發(fā)的，車身用高強度鋼和鋁混合材料的比例達到 83.4%，抗扭剛度達到 35700 牛米每度，還搭配了 2000 兆帕的潛艇級后縱梁，車身結構很堅固。而且，螢火蟲全系都標配 9 個安全氣囊，從 A 柱到 C 柱都有覆蓋，還有 13 項主動安全功能，像博世 IPB OneBox 智能線控制動系統(tǒng)，制動響應速度提高了 30%，在同級別車型里安全配置很豐富。李斌表示，螢火蟲的安全標準向高端豪華品牌看齊，能讓用戶在享受小車靈活性的同時，有很好的安全保障。

在操控方面，螢火蟲通過后置 105 千瓦的電機和后驅布局，實現(xiàn)了 50:50 的完美軸荷比，最小轉彎半徑只有 4.7 米，在城市狹窄街道里開起來很輕松。金舸說，這種布局讓螢火蟲操控起來有先天優(yōu)勢，特別適合城市上下班。另外，螢火蟲和國際供應商 Multimatic 一起對五連桿獨立懸架進行了調校，既保證了舒適性又保證了操控性。李斌評價螢火蟲的操控性能時說：“它開起來靈活又穩(wěn)定，不管是在城市里急轉彎還是在高速上變道，都能讓用戶有信心。”

雖然螢火蟲車身不大，但在空間設計上很巧妙。金舸介紹，它有 92 升的前備廂，可以分層放東西，后備箱容積是 335 升，把二排座椅翻折后能擴展到 1253 升，全車有 27 處可以放東西的地方。車內的磁吸錨點系統(tǒng)、副駕隱藏式 29 升儲物格還有貫通式中央通道，讓空間利用更高效，在狹窄的地方用起來也更方便。李斌覺得，螢火蟲的空間設計是小型車空間利用的一次創(chuàng)新，能滿足年輕用戶和有好幾輛車的家庭的不同需求。

在銷售和充電網絡方面，螢火蟲借助蔚來現(xiàn)有的資源優(yōu)勢，能快速布局。金舸接受采訪時說，螢火蟲已經進入全國 300 多家蔚來門店，用戶可以在熟悉的蔚來銷售體系里體驗和購買螢火蟲新車。同時，螢火蟲可以用蔚來的充電網絡，交付后就能使用 2.6 萬多根蔚來充電樁和 123 萬多根第三方充電樁，不用擔心充電問題。李斌指出，這種資源共享的方式不僅降低了運營成本，還讓用戶更信任螢火蟲這個品牌。

另外，螢火蟲的電池租用（BaaS）方案 8 月 1 日會推出，這能讓消費者買車的門檻大大降低，吸引更多對價格敏感的消費者。雖然一開始螢火蟲只能充電，但金舸透露，2026 年螢火蟲會接入蔚來第五代換電站，到時候蔚來、樂道、螢火蟲三個品牌就能共享換電網絡，讓用戶充電更方便。李斌強調，建設換電網絡是蔚來的長期戰(zhàn)略，螢火蟲加入后能讓換電生態(tài)更豐富，給用戶更多選擇。

螢火蟲定位為全球高端智能電動小車，它的全球市場策略很受關注。金舸說，螢火蟲計劃在歐洲和中東等全球主要市場推出，車型設計和定價會根據不同市場的需求有所變化。在設計上，歐洲版螢火蟲會根據當地用戶對駕駛體驗的喜好，優(yōu)化懸架和轉向手感，讓操控感受更好；中國版則會更注重空間和配置，滿足國內用戶對大空間和豐富配置的需求。

在定價方面，歐洲市場會根據每個國家的情況分別定價，金舸明確表示歐洲的售價會比中國市場高很多，以適應當地的消費能力和市場競爭環(huán)境。李斌補充說，螢火蟲計劃在 2026 年進入 25 個國家，通過不同的市場策略，逐步在全球高端小車市場樹立品牌影響力。

螢火蟲的推出標志著蔚來進入“三個品牌、多個平臺”一起發(fā)展的階段。

螢火蟲定位于高端智能電動小車，和蔚來、樂道相互補充，一起滿足不同細分市場的需求。李斌表示，從長遠來看，螢火蟲預計能占到集團總銷量的 10% 左右，成為推動蔚來銷量增長的新動力。他還強調，蔚來 2025 年第四季度實現(xiàn)盈利的目標不會改變。隨著三個品牌的銷量慢慢上升，協(xié)同效果會逐漸顯現(xiàn)，幫助蔚來提高毛利率。

螢火蟲總裁金舸從產品和市場方面分享了他的觀點。金舸覺得，高端小車市場之前的需求沒有得到很好滿足。雖然市場上有一些豪華小車品牌，但在智能化和性價比上還有提升的余地。螢火蟲有更高級的智能化配置和安全標準，有可能改變這個細分市場的格局。金舸透露，螢火蟲在研發(fā)時充分利用了蔚來的技術體系，從三電系統(tǒng)到智能駕駛，都能看到蔚來技術的體現(xiàn)，不過團隊規(guī)模不到一千人，這樣能保證項目有較好的投資回報率。他強調，螢火蟲不會拉低集團的毛利，而是會做出積極貢獻，助力蔚來實現(xiàn)盈利目標。

雖然螢火蟲在產品實力和市場策略上有很多優(yōu)點，但新能源汽車市場競爭非常激烈，螢火蟲也面臨不少難題。在國內市場，像 MINI 和 Smart 這類傳統(tǒng)豪華小車，降價后直接和螢火蟲在價格上競爭。這些品牌靠多年積累的品牌知名度和粉絲群體，在高端小車市場有一定地位。同時，像比亞迪海豚這樣的本土競爭對手，憑借成熟的三電技術和超高的性價比，在 10 - 12 萬元這個價格區(qū)間有大量用戶，是螢火蟲不能輕視的對手。

不過，螢火蟲也有獨特的優(yōu)勢。它的換電技術在同級別車型中很突出，未來換電網絡不斷完善后，能讓用戶快速便捷地補充電量，這是傳統(tǒng)燃油小車和一些競品做不到的。另外，螢火蟲的全球化布局讓它有更大的市場空間，歐洲和中東等地區(qū)對高端小車需求很大，為螢火蟲的發(fā)展提供了機會。蔚來品牌的支持也讓螢火蟲有了高端、智能的品牌形象，有助于它在競爭中勝出。

展望未來，等 BaaS 方案正式實施，換電網絡也不斷優(yōu)化后，螢火蟲的市場競爭力可能會更強。它的銷量對蔚來在 2025 年實現(xiàn)盈利目標非常關鍵。要是它能像小鵬 M03 一樣賣得好，不僅能讓蔚來的銷量大增，還能提升品牌在全球的影響力，推動新能源汽車行業(yè)的技術和市場發(fā)展。 （雷峰網(公眾號：雷峰網)）

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