要聞提示

1.套現(xiàn)415億！軟銀回應(yīng)清倉英偉達(dá)：籌錢投資OpenAI

2.騰訊27周年“考古”：logo差點(diǎn)是鴿子，馬化騰當(dāng)過客服、設(shè)立QQ群是為了約飯……

3.曝理想汽車人事大動刀！李想直管人力資源，華為系高管淡出管理層

4.荷蘭有讓步跡象：全球車企已收到首批中國安世芯片

5.百度短劇負(fù)責(zé)人于軻離職：入職不到一年！

6.消息稱現(xiàn)代汽車正與小鵬汽車洽談自動駕駛技術(shù)合作

7.Meta首席AI科學(xué)家楊立昆擬離職，創(chuàng)辦新AI初創(chuàng)公司！

8.特斯拉一夜痛失兩大核心高管！Model Y/3負(fù)責(zé)人雙雙出走，年內(nèi)已有多名高管離職

今日頭條

套現(xiàn)415億！軟銀回應(yīng)清倉英偉達(dá)：籌錢投資OpenAI

昨日引發(fā)市場嘩然的是，知名科技投資機(jī)構(gòu)軟銀在最新財報中披露“清倉英偉達(dá)”，換來58.3億美元（約合人民幣415億元）的資金。軟銀還減持了部分T-Mobile股權(quán)，換來91.7億美元。軟銀上一次清倉英偉達(dá)是在2019年，投資40億美元凈賺30億，但如果沒有拋掉那些股票，拿到今天就有超過2400億美元的浮盈。值得注意的是，英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛也按計劃拋售了英偉達(dá)股票，自6月開始售股以來，他已累計套現(xiàn)超10億美元。

軟銀首席財務(wù)官后藤芳光在財報說明會上表示：“由于對OpenAI的投資規(guī)模較大，因此通過（出售股票）來籌集資金并加以運(yùn)用?！备鶕?jù)此前簽訂的融資協(xié)議，隨著OpenAI完成重組，軟銀將在12月額外投資225億美元。今年4月-9月期間，軟銀的投資收益錄得3.92萬億日元，其中源自O(shè)penAI估值上升的部分達(dá)到2.15萬億日元（約合人民幣992億元）。

軟銀集團(tuán)此次官宣清倉英偉達(dá)股票的時點(diǎn)頗為微妙。當(dāng)下，市場對AI投資的擔(dān)憂情緒正在升溫，由此引發(fā)了市場對AI投資是否存在潛在泡沫的激烈辯論。后藤芳光同時表示，AI投資是否“泡沫化”眼下無法回答，重要的是保證財務(wù)穩(wěn)固的同時，不要錯過投資機(jī)會。至于選擇在10月變現(xiàn)英偉達(dá)是否涉及估值方面的判斷，后藤芳光拒絕予以置評，僅表示調(diào)整資產(chǎn)配置是投資公司的宿命。（財聯(lián)社）

國內(nèi)資訊

騰訊27周年“考古”：logo差點(diǎn)是鴿子，馬化騰當(dāng)過客服、設(shè)立QQ群是為了約飯……

11 月 11 日，是騰訊 27 歲的生日，騰訊回應(yīng)了幾個有關(guān)騰訊的江湖傳聞。有傳聞稱，QQ群這一功能的實(shí)現(xiàn)最早是為了員工約飯。騰訊官方證實(shí)：“這是真的！”官方介紹稱：“QQ群這個功能最初是為了解決‘今天中午吃什么’這個歷史性難題而誕生的?！币郧拔顼埱?，大家習(xí)慣用郵件討論去哪吃，但一來一回太慢，意見七嘴八舌。當(dāng)時一位產(chǎn)品經(jīng)理實(shí)在受不了了，就提出：“能不能在QQ上加一個固定的名單讓名單里的人都能實(shí)時聊天？”于是這個為了“約飯”而生的點(diǎn)子，就成了后來的QQ群。

騰訊最早的logo其實(shí)并不是企鵝，而是尋呼機(jī)。設(shè)計師畫了鴿子、企鵝等動物，當(dāng)時馬化騰提議繼續(xù)用尋呼機(jī)，不過最后投票企鵝贏了。此外，騰訊曬出了位于深圳市福田區(qū)華強(qiáng)北賽格科技園二棟東 B402 的騰訊首間辦公室照片。據(jù)悉，員工當(dāng)時面試時看到公司裝修第一反應(yīng)：“這怕不是個皮包公司吧?！痹搯T工還確認(rèn)，當(dāng)年 OICQ 早期時，騰訊創(chuàng)始人馬化騰確實(shí)當(dāng)過客服，“他自己親口說的”。

后續(xù)隨著公司規(guī)模擴(kuò)大，騰訊總部經(jīng)過多次搬遷，內(nèi)部稱為“企鵝島”的騰訊總部園區(qū)即將建成。騰訊今年 8 月宣布，騰訊總部園區(qū)已按照規(guī)劃建成 30%，今年 10 月起，建成區(qū)域進(jìn)入試運(yùn)營階段。據(jù)悉，1998年11月，騰訊由馬化騰、張志東、許晨曄、陳一丹、曾李青共同創(chuàng)立，1999年推出即時通訊軟件OICQ（后更名QQ）奠定用戶基礎(chǔ)，2004年在香港上市強(qiáng)化資本實(shí)力。（IT之家、快科技）

曝理想汽車人事大動刀！李想直管人力資源，華為系高管淡出管理層

11 月 11 日消息，據(jù)悉，理想汽車發(fā)布內(nèi)部公告宣布多項組織和人事調(diào)整。組織與財經(jīng)群組下轄的“組織部”與“人力資源”整合為“人力資源”，并入產(chǎn)品與戰(zhàn)略群組；組織與財經(jīng)群組更名為CFO職能群組。楊海山被任命為人力資源負(fù)責(zé)人，向理想汽車CEO李想?yún)R報。此前，人力負(fù)責(zé)人的匯報對象為CFO李鐵，此次調(diào)整后直接向李想?yún)R報，意味著李想將親自管理公司的組織架構(gòu)和人員調(diào)整。

楊海山是理想汽車的元老級員工，自2016年10月起擔(dān)任售后總監(jiān)，全面負(fù)責(zé)售后系統(tǒng)的搭建等工作。此前，理想汽車的人事負(fù)責(zé)人曾經(jīng)歷過調(diào)整，原負(fù)責(zé)人李文智曾是華為的老將，加入理想后推動了OKR到PBC績效模式的轉(zhuǎn)變，但這一模式在去年出現(xiàn)不良反應(yīng)，導(dǎo)致銷售團(tuán)隊惡性競爭等問題。今年7月，理想汽車重新啟用OKR，同時鄒良軍等華為系高管退出管理崗位。

李想目前還直接管理汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的產(chǎn)品線、品牌、戰(zhàn)略等團(tuán)隊，同時將更多精力投入AI領(lǐng)域。盡管李想曾表示理想汽車未來要成為全球領(lǐng)先的人工智能公司，但目前AI業(yè)務(wù)投入主要集中在輔助駕駛領(lǐng)域，且今年已流失多位AI大牛。公司經(jīng)營方面，理想汽車交付量被蔚來、小鵬反超，資本市場表現(xiàn)也不如蔚來。在逆境中，理想需要找到更有效的辦法穩(wěn)住業(yè)務(wù)大盤，穩(wěn)定軍心。此次HR管理權(quán)限回歸李想手中，可能預(yù)示著理想的人事管理方式將發(fā)生變化。（三言科技）

荷蘭有讓步跡象：全球車企已收到首批中國安世芯片

11月11日消息，據(jù)外媒報道稱，在搶奪安世控制權(quán)后，荷蘭已經(jīng)有給中國讓步的跡象。報道中提到，安世半導(dǎo)體已恢復(fù)部分關(guān)鍵芯片的發(fā)貨?！昂商m與中國之間局勢緩和并繼續(xù)談判，目前來看非常令人欣慰?！钡聡?jīng)濟(jì)部發(fā)言人表示，該部仍希望“短期個別許可能迅速發(fā)放至產(chǎn)業(yè)界”，使安世半芯片供貨得以恢復(fù)。

德國大陸集團(tuán)子公司、汽車供應(yīng)商歐摩威（Aumovio）高管表示，他們已收到首批來自中國的安世芯片。此外，大眾汽車中國區(qū)負(fù)責(zé)人貝瑞德同樣透露，汽車行業(yè)已收到首批芯片。“在與美國達(dá)成協(xié)議后，中國商務(wù)部反應(yīng)迅速，宣布將授予短期特別許可?！?/p>

之前，中國商務(wù)部表示已采取切實(shí)措施，對合規(guī)用于民用用途的相關(guān)出口予以豁免，這是迄今中方為緩解車企壓力發(fā)出的最強(qiáng)烈信號。（快科技）

騰訊地圖副總裁張凡離職創(chuàng)業(yè)，IDG資本領(lǐng)投天使輪融資

雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))·鯨犀獨(dú)家獲悉，騰訊地圖副總裁張凡已于今年7月底離職創(chuàng)業(yè)，成立公司【云圖知行】。知情人士透露，云圖知行已經(jīng)在短時間內(nèi)完成團(tuán)隊組建，并迅速獲得資本市場的青睞。目前，云圖知行已獲得千萬美金級別的天使輪融資，投資方包括IDG資本、英諾天使基金、零以創(chuàng)投、水木清華校友基金、源合資本。

云圖知行是一家AI科技創(chuàng)新企業(yè)，致力于地理信息和空間智能計算方向的前沿技術(shù)探索與突破，構(gòu)建垂直領(lǐng)域AI大模型引擎，為中國出海企業(yè)提供全球化軟件與數(shù)據(jù)解決方案，服務(wù)中國產(chǎn)業(yè)出海需求。

張凡曾先后在高德地圖、騰訊地圖擔(dān)任高管，在地理信息行業(yè)有近20年從業(yè)經(jīng)驗，最高管理過千人團(tuán)隊。更多大廠高管創(chuàng)業(yè)方向，歡迎添加微信 ydinitialheart 了解。

百度短劇負(fù)責(zé)人于軻離職：入職不到一年！

11月11日消息，據(jù)報道，原百度短劇負(fù)責(zé)人于軻于近期離職創(chuàng)業(yè)。公開資料顯示，于軻于2024年12月正式加盟百度，擔(dān)任百家號泛娛樂與付費(fèi)方向負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)短劇業(yè)務(wù)的推進(jìn)。他曾主導(dǎo)百度短劇從流量分發(fā)平臺到“平臺+自制”，平臺月活用戶破4000萬。

在百度之前，于軻曾在快手擔(dān)任娛樂劇情業(yè)務(wù)中心負(fù)責(zé)人，從0到1搭建起快手短劇業(yè)務(wù)。從快手離職后加入百度，前后不過1年時間便再次離職。

此番于軻離職后，百度短劇暫由負(fù)責(zé)百度百家號泛娛樂負(fù)責(zé)人樊婷婷代管，其在短劇與劇情短視頻的運(yùn)營、合作與商業(yè)化方面亦有經(jīng)驗。（新浪科技、新腕兒）

罕見！月之暗面楊植麟、周昕宇、吳育昕回應(yīng)一切：打假460萬美元、調(diào)侃OpenAI

11月11日，月之暗面核心團(tuán)隊在社交媒體上舉行了一場有問必答（AMA）活動，月之暗面聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO楊植麟等人在Kimi K2 Thinking模型發(fā)布后不久，正面回應(yīng)了模型訓(xùn)練成本、跑分與實(shí)際體驗差距等熱點(diǎn)議題。Kimi K2 Thinking模型訓(xùn)練成本僅為460萬美元的網(wǎng)絡(luò)傳言喊得響亮，不過，楊植麟已經(jīng)打假了，他稱，這并非官方數(shù)據(jù)，訓(xùn)練成本很難量化，因為其中很大一部分用于研究和實(shí)驗。他還透露，月之暗面已經(jīng)在研究K2的VL（視覺-語言）版本了。

有不少海外網(wǎng)友提出了十分尖銳的問題，比如Kimi K2 Thinking的推理長度過長，榜單成績與實(shí)際體驗不符等問題。楊植麟解釋了背后的原因，他稱現(xiàn)階段該模型優(yōu)先考慮絕對性能，token效率會在后續(xù)得到改善。榜單高分與實(shí)測的脫節(jié)，也會在模型通用能力補(bǔ)齊后獲得改善。楊植麟還稱，Kimi Linear的KDA混合線性注意力模塊，很可能會以某種形式出現(xiàn)在K3中。而當(dāng)網(wǎng)友問及K3的發(fā)布時間時，楊植麟戲謔地回應(yīng)道：“在Sam價值萬億美元的數(shù)據(jù)中心建成之前?！?/p>

月之暗面團(tuán)隊似乎還在另外幾條評論中調(diào)侃了OpenAI。當(dāng)網(wǎng)友問及有無AI瀏覽器的開發(fā)計劃時，月之暗面聯(lián)合創(chuàng)始人兼算法團(tuán)隊負(fù)責(zé)人周昕宇稱，要做出更好的模型，并不需要再去套一層新的Chromium殼。而當(dāng)網(wǎng)友好奇OpenAI為何要燒掉那么多錢時，周昕宇稱：“這個問題只有Sam才知道。我們有自己的方式和節(jié)奏?！保ㄖ菛|西）

消息稱現(xiàn)代汽車正與小鵬汽車洽談自動駕駛技術(shù)合作

11 月 11 日消息，據(jù)媒體報道，近日，現(xiàn)代汽車主動向中國科技企業(yè)伸出“橄欖枝”，計劃從原先的自主研發(fā)路線轉(zhuǎn)向與全球領(lǐng)先企業(yè)合作，力爭實(shí)現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的“量子躍進(jìn)”。繼百度和 Momenta 之后，消息稱現(xiàn)代正接觸小鵬等中國核心自動駕駛企業(yè)，推動技術(shù)合作。特別是近期，現(xiàn)代汽車正與小鵬進(jìn)行具體合作談判。

據(jù)悉，小鵬已經(jīng)在韓國設(shè)立法人機(jī)構(gòu)，并開始拓展電動汽車及自動駕駛技術(shù)的業(yè)務(wù)。目前，現(xiàn)代汽車在美國一方面與谷歌旗下自動駕駛子公司 Waymo 合作，另一方面通過自動駕駛子公司 Motional 開發(fā)技術(shù)。如果再加上與中國企業(yè)的合作，現(xiàn)代汽車有望建立以美國和中國兩大汽車市場為核心的全球自動駕駛技術(shù)網(wǎng)絡(luò)。

報道稱現(xiàn)代汽車之所以選擇中國科技企業(yè)作為合作伙伴，是因為中國的自動駕駛技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平?；谪S富的行駛數(shù)據(jù)和實(shí)證經(jīng)驗，這些企業(yè)的技術(shù)水平被評估為全球第一谷歌 Waymo 的 90% 以上。此外，中國自動駕駛企業(yè)同樣關(guān)注韓國市場。百度在 7 月宣布將與 Kakao Mobility 合作進(jìn)入國內(nèi) Robotaxi 市場；小鵬在今年上半年成立韓國法人機(jī)構(gòu)以謀求市場進(jìn)入；Momenta 也曾考慮在韓國設(shè)立法人。（IT之家）

賈躍亭：小米在我們面前根本沒有還手之力，當(dāng)年的樂視所向披靡

11 月 11 日消息，抖音用戶 @未來主義者聯(lián)盟 發(fā)布了一段賈躍亭講話的視頻切片。賈躍亭在視頻中談及了當(dāng)年樂視與小米的競爭，并直言：“（當(dāng)年）小米在我們面前根本沒有還手之力?！?/p>

賈躍亭表示，當(dāng)時樂視這種“崩塌”，不是因為產(chǎn)品不行、技術(shù)不行、沒有用戶。而恰恰相反，產(chǎn)品極具競爭力，全球都極具競爭力。技術(shù)，創(chuàng)造了很多獨(dú)一無二的技術(shù)。而在用戶端和市場端，真的是所向披靡。

此前報道，2016 年 8 月樂視被爆供應(yīng)商出現(xiàn)資金問題，隨后被數(shù)十家供應(yīng)商“逼債”，同年 11 月賈躍亭承認(rèn)資金鏈的確出了問題。隨后在 2021 年 5 月 18 日下午，樂視高調(diào)召開發(fā)布會，宣布：樂視智能生態(tài)回歸和超級手機(jī)重生。（IT之家）

京東零售成立預(yù)制食品業(yè)務(wù)部，負(fù)責(zé)人向CEO許冉匯報

雷峰網(wǎng)獨(dú)家獲悉，京東零售于近期正式成立預(yù)制食品業(yè)務(wù)部。目前，該部門在組織架構(gòu)上與3C數(shù)碼事業(yè)群、家居家電事業(yè)群、大商超事業(yè)群等京東零售C1級部門平級，負(fù)責(zé)人為Andy Tian，直接向京東集團(tuán)CEO許冉匯報?！熬〇|布局預(yù)制菜并非新鮮事，只是沒想到這次戰(zhàn)略層級這么高?！?一位接近京東的業(yè)內(nèi)人士如此表示。

此次成立獨(dú)立的C1級預(yù)制食品業(yè)務(wù)部，標(biāo)志著京東預(yù)制菜戰(zhàn)略的再度升級。從“京東零售招聘”公眾號 8 月 15 日發(fā)布的一則社招消息來看，新部門的核心業(yè)務(wù)明確指向 “聚焦自有品牌的商品開發(fā)”。這也意味著京東在預(yù)制菜賽道的布局，從早期的品類運(yùn)營、品牌合作，正式轉(zhuǎn)向 “自有品牌深度打造” 的新階段。

京東并非首個在自有品牌預(yù)制菜領(lǐng)域發(fā)力的零售平臺。據(jù)悉，盒馬早在 2022年成立3R事業(yè)部，推出 “盒馬工坊” 預(yù)制菜品牌并持續(xù)擴(kuò)充 SKU；叮咚買菜創(chuàng)立“拳擊蝦”、“叮咚大滿冠”、“蔡長青”等自有預(yù)制菜品牌，成為改善盈利關(guān)鍵一環(huán)；美團(tuán)旗下 “象大廚” 則依托供應(yīng)鏈能力與平臺流量，在即熱、即烹類產(chǎn)品中快速打開市場，形成多元產(chǎn)品矩陣。外賣“失意”，預(yù)制菜能否助力京東扳回一局？歡迎業(yè)者，添加作者微信：Omayaeww，獲取更多信息。

字節(jié)否認(rèn)成為中通快遞新股東：2021年已小額入股，持股比例低

11月11日，字節(jié)跳動相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“字節(jié)跳動成為中通快運(yùn)新股東”報道為不實(shí)信息。早在2021年末字節(jié)跳動已小額投資中通快運(yùn)，持股比例很低，本次工商登記變動應(yīng)為中通快運(yùn)內(nèi)部架構(gòu)的調(diào)整，不存在“字節(jié)跳動成為新股東”一說。

此前有媒體報道稱，中通快運(yùn)完成新一輪增資，注冊資本由4.2億元增至約6億元，此次增資引入了多家戰(zhàn)略投資者，包括字節(jié)跳動、淘寶中國都成為新股東。報道還稱，此次增資至約6億元并引入知名戰(zhàn)略投資者，顯示中通快運(yùn)正在優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，為未來發(fā)展注入新資源。（快科技）

小米SU7改款配置大增，漲價萬元上熱搜！小米汽車客服回應(yīng)

11月11日，“小米SU7即將改款并漲價”的話題，登上網(wǎng)絡(luò)熱搜。網(wǎng)友發(fā)布的帖子顯示，小米SU7將推出新款車型，價格上調(diào)0.99萬元，并涉及12項配置升級，包括搭載麒麟二代電池、全新底盤架構(gòu)、全系雷神U+激光雷達(dá)、可變?nèi)疤炷坏裙δ堋?/p>

對此，有媒體咨詢小米汽車官方客服。工作人員回應(yīng)稱，目前官方并未發(fā)布任何關(guān)于改款或漲價的正式通知，小米SU7仍維持原有配置和售價，建議消費(fèi)者關(guān)注小米汽車官網(wǎng)獲取最新信息。此外，小米汽車專賣店工作人員也表示，目前未收到任何有關(guān)改款或漲價的通知，近期車型配置和價格均不會有變動。

據(jù)了解，小米SU7于去年3月28日上市，三款車型售價分別為21.59萬元、24.59萬元和29.99萬元。小米SU7上市后一炮打響，開啟預(yù)定僅27分鐘，大定數(shù)量就突破50000臺，創(chuàng)全球車輛銷售紀(jì)錄。目前，小米SU7已連續(xù)多月成為20萬以上所有車型的銷量冠軍，在中大型轎車銷量榜中，小米SU7同樣超過了奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系等車型，拿下銷冠。據(jù)悉，小米SU7目前仍有十幾萬輛訂單待交付。（快科技）

禾賽發(fā)布2025 Q3 財報：提前完成全年GAAP盈利目標(biāo)

11 月 11 日消息，本季度，禾賽實(shí)現(xiàn)營收 8.0 億元人民幣，同比增長 47.5%，連續(xù)六個季度同比增長。凈利潤達(dá)到 2.6 億元人民幣，創(chuàng)歷史新高，提前一個季度完成全年盈利目標(biāo)。激光雷達(dá)總交付量為 441,398 臺，其中ADAS 產(chǎn)品交付量為 380,759 臺，同比增長 193.1%，機(jī)器人領(lǐng)域產(chǎn)品交付量為 60,639 臺，同比大幅度增長 1311.9%。

據(jù)悉，第三季度，禾賽斬獲前兩大 ADAS 客戶 2026 年全系車型定點(diǎn)合作，并實(shí)現(xiàn) 100% 標(biāo)配。同時，禾賽 ETX+FTX 產(chǎn)品組合斬獲首個乘用車量產(chǎn)定點(diǎn)，以“主雷達(dá)+多顆補(bǔ)盲雷達(dá)”的配置實(shí)現(xiàn)全域感知覆蓋，計劃于 2026 年底或 2027 年初啟動量產(chǎn)。

在機(jī)器人領(lǐng)域，禾賽接連拿下 Motional 及多家北美、亞洲、歐洲全球領(lǐng)先自動駕駛企業(yè)的激光雷達(dá)訂單。接下來，禾賽將全年公認(rèn)會計準(zhǔn)則下的凈利潤指引上調(diào)至 3.5 億元至 4.5 億元人民幣。

輕舟智航已組建無人物流車業(yè)務(wù)，在蘇州、金華等地運(yùn)營

雷峰網(wǎng)獲悉，輕舟智航已經(jīng)在內(nèi)部組建無人物流配送業(yè)務(wù)。無人物流車已在蘇州、金華等地開始運(yùn)營。由此，輕舟智航的自動駕駛業(yè)務(wù)從乘用車、Robobus領(lǐng)域拓展至物流賽道，形成“出行+物流”的雙線商業(yè)化布局。據(jù)雷峰網(wǎng)了解，該團(tuán)隊從2024年年底開始籌備。近日，輕舟智航在招聘平臺開放了一批L4/物流方向的崗位。

從今年輕舟智航的一系列動作來看，輕舟在無人物流車方面的一個關(guān)鍵合作伙伴是奇瑞。今年4月，奇瑞汽車與立訊精密聯(lián)合注資輕舟智航1億美元。目前，輕舟與奇瑞在乘用車、無人巴士、無人物流車等方面都在加深合作。

2025年，已成為無人配送車規(guī)?；?。2025年以來，多家無人配送企業(yè)先后完成超億元融資。2月，新石器無人車完成10億元C+輪融資。8月，白犀牛宣布完成B+輪融資。10月21日，九識智能宣布繼4月份1億美元B3輪融資后再完成1億美元B4輪融資。

2024年華為專利許可收入6.3億美元！超27億部5G設(shè)備獲華為專利授權(quán)

11月11日消息，在華為公司2025創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)論壇上，華為副總裁、知識產(chǎn)權(quán)部部長樊志勇透露了2024年華為在技術(shù)開放相關(guān)的進(jìn)展，包括專利、標(biāo)準(zhǔn)、論文。其中，2024年專利公開量3.7萬+件，2024年向國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)組織貢獻(xiàn)提案數(shù)1萬+篇，2024年發(fā)布學(xué)術(shù)論文數(shù)1千+篇。

同時他還表示，2024年華為專利許可收入約6.3億美元。截至2024年底，在蜂窩標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域，已經(jīng)有超過27億部5G設(shè)備獲得了華為的專利授權(quán)；在Wi-Fi領(lǐng)域，超過12億部消費(fèi)類電子設(shè)備獲得了華為的專利授權(quán)。在多媒體領(lǐng)域，超過32億部多媒體設(shè)備已經(jīng)獲得了華為的視頻編解碼器專利的授權(quán)。

另外，世界知識產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）公布的2024年度PCT國際專利申請排名顯示，華為以6600件的申請量排名全球第一，三星（4640件）、高通（3848件）、LG（2083件）和寧德時代（1993件）位居第二到第五名。（快科技）

智元機(jī)器人、螞蟻集團(tuán)等成立未來科技公司

11 月 11 日消息，杭州傳智未來科技有限公司于 11 月 10 日成立，注冊資本 2000 萬元，經(jīng)營范圍包含：人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)；人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)；人工智能理論與算法軟件開發(fā)；智能機(jī)器人的研發(fā)等。

資料顯示，該公司由傳化智聯(lián)、智元機(jī)器人關(guān)聯(lián)公司智元創(chuàng)新（上海）科技股份有限公司、螞蟻科技集團(tuán)股份有限公司全資子公司上海云玚企業(yè)管理咨詢有限公司、浙江人形機(jī)器人創(chuàng)新中心有限公司等共同持股。

據(jù)了解，螞蟻集團(tuán)近年來持續(xù)在具身智能 / 機(jī)器人行業(yè)布局，投資了宇樹科技、星塵智能等公司。今年 2 月，螞蟻集團(tuán)開放招聘具身智能人形機(jī)器人系統(tǒng)和應(yīng)用等崗位，相關(guān)招聘主體為上海螞蟻靈波科技有限公司。對此螞蟻集團(tuán)官方回應(yīng)稱，“螞蟻集團(tuán)去年注冊成立了螞蟻靈波科技有限公司，聚焦具身智能技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)。螞蟻集團(tuán)在持續(xù)布局和加大 AI 投入?！保↖T之家）

字節(jié)火山引擎正式發(fā)布豆包編程模型：成本降低62.7%，國內(nèi)最低價

11月11日，火山引擎正式發(fā)布豆包編程模型（Doubao-Seed-Code）：專為 Agentic 編程任務(wù)深度優(yōu)化，在 SWE-Bench-Verified 官方榜單中刷新 SOTA，并兼容 Anthropic API 等主流開發(fā)環(huán)境。

同時，此次發(fā)布的編程模型價格進(jìn)一步降低。官方表示，豆包編程模型綜合使用成本相比業(yè)界平均水平降低62.7%，國內(nèi)最低價。目前，該模型已通過火山方舟平臺全量開放 API。面向開發(fā)需求量大的個人開發(fā)者，并且公布訂閱制套餐包“Coding Plan”，“用得多省得多，首月低至9.9元?！惫俜教岬?。

此外，官方表示，TRAE 中國版正式接入豆包編程模型，且TRAE（CN）企業(yè)版即日正式公測。（新浪科技）

國際資訊

Meta首席AI科學(xué)家楊立昆擬離職，創(chuàng)辦新AI初創(chuàng)公司！

11月11日消息，據(jù)外媒報道，Meta首席人工智能科學(xué)家、圖靈獎得主楊立昆（Yann LeCun）計劃離開公司并創(chuàng)辦新的AI初創(chuàng)企業(yè)。這位被視為“現(xiàn)代AI奠基人”之一的科學(xué)家，已向部分同事透露離職意向，并開始接觸潛在投資人。隨著Meta近期大幅調(diào)整AI戰(zhàn)略，楊立昆與CEO馬克·扎克伯格開始出現(xiàn)明顯分歧。

知情人士稱，扎克伯格正在“重構(gòu)”Meta的AI體系，目標(biāo)是加快商業(yè)落地與產(chǎn)品迭代，以應(yīng)對來自O(shè)penAI、Google、Anthropic等競爭壓力。今年夏天，Meta以 143億美元 投資并引入Scale AI創(chuàng)始人 Alexandr Wang，將其任命為“超級智能部門”負(fù)責(zé)人，同時組建 TBD Lab，直接由扎克伯格親自挑選核心成員，專注新一代大模型研發(fā)。這一組織架構(gòu)調(diào)整，使楊立昆的匯報線從首席產(chǎn)品官 Chris Cox轉(zhuǎn)為Wang，F(xiàn)AIR的重要性顯著下降。與此同時，Meta最新發(fā)布的 Llama 4 模型表現(xiàn)不及競爭對手，其消費(fèi)者端的Meta AI助手也未能獲得市場關(guān)注。

楊立昆長期持有不同觀點(diǎn)。他多次公開表示，大語言模型（LLMs）“有用但有限”，無法真正實(shí)現(xiàn)類人推理與規(guī)劃。他在FAIR主導(dǎo)的研究方向聚焦“世界模型（World Models）”——通過視頻與空間數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)來理解物理世界，從而讓AI具備理解與預(yù)測能力。知情人士稱，他的新公司將繼續(xù)圍繞這一方向展開研究。

楊立昆的離開是Meta動蕩一年中的又一重磅人事變動。今年5月，AI副總裁 Joelle Pineau離職加入加拿大初創(chuàng)公司 Cohere；上月Meta裁撤AI研究團(tuán)隊約600人，并新聘ChatGPT聯(lián)合作者 Shengjia Zhao 擔(dān)任Superintelligence Lab首席科學(xué)家。（鞭牛士）

特斯拉準(zhǔn)備擴(kuò)建得州超級工廠，擬年產(chǎn)1000萬臺Optimus人形機(jī)器人

11 月 11 日消息，特斯拉正籌備再度擴(kuò)建得克薩斯超級工廠，新建一座專用設(shè)施，未來將用于其人形機(jī)器人 Optimus 的量產(chǎn)。目前特斯拉施工團(tuán)隊已在該地塊展開土地平整與清理作業(yè)。據(jù)了解，目前特斯拉已在位于北加州弗里蒙特的工廠內(nèi)設(shè)立試點(diǎn)生產(chǎn)線，組裝部分 Optimus 樣機(jī)；但公司計劃將 Optimus 項目的絕大部分產(chǎn)能布局在得州超級工廠。

據(jù)透露，弗里蒙特工廠年產(chǎn)能預(yù)計為 100 萬臺；而首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克表示，公司將在得州超級工廠新建的專用廠房內(nèi)，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能 1000 萬臺的目標(biāo)。馬斯克表示：“我認(rèn)為未來全球可能會部署數(shù)百億臺 Optimus 機(jī)器人。眼下我們正規(guī)劃一條年產(chǎn)量 1000 萬臺的生產(chǎn)線；至于未來年產(chǎn) 1 億臺，甚至更高的產(chǎn)線，我尚不確定將落于何處，或許，火星？也許在火星上，誰知道呢?！?/p>

目前，Optimus 在得州超級工廠的量產(chǎn)時間表仍定于 2027 年啟動。如前所述，公司現(xiàn)階段暫于弗里蒙特工廠小批量生產(chǎn)部分樣機(jī)，以支持后續(xù) Optimus 版本的持續(xù)迭代與技術(shù)驗證。馬斯克曾指出，Optimus 有望成為“地球歷史上規(guī)模最大的單一產(chǎn)品”，其將徹底變革人類完成任務(wù)的方式，并極有可能從日常生活中徹底消除重復(fù)性、單調(diào)性工作。（IT之家）

特斯拉一夜痛失兩大核心高管！Model Y/3負(fù)責(zé)人雙雙出走，年內(nèi)已有多名高管離職

11月11日，據(jù)外媒報道，工作近8年后，特斯拉最暢銷車型Model Y的項目經(jīng)理埃馬紐埃爾·拉馬基亞(Emmanuel Lamacchia)周日宣布離職，成為又一位從埃隆·馬斯克(Elon Musk)電動汽車公司離職的高管。就在拉馬基亞宣布離職的幾個小時前，特斯拉Cybertruck項目負(fù)責(zé)人西達(dá)恩特·阿瓦斯蒂(Siddhant Awasthi)也宣布離職。

拉馬基亞在2018年加入特斯拉，在過去四年多時間里負(fù)責(zé)Model Y項目，管理其在多家工廠的生產(chǎn)與國際市場上市。“真是一段非凡的旅程……從負(fù)責(zé)Model 3和Model Y各版本的新產(chǎn)品導(dǎo)入，到成為全球最暢銷車型Model Y的整車項目經(jīng)理?！崩R基亞在領(lǐng)英上發(fā)文寫道。

隨著重心轉(zhuǎn)向自動駕駛出租車及AI相關(guān)項目，特斯拉在過去一年中已流失多位資深項目經(jīng)理，其中包括負(fù)責(zé)Model 3上市的丹尼爾·霍(Daniel Ho)，以及監(jiān)管Model S和Model X項目的張勇(David Zhang)。特斯拉在第三季度的交付量創(chuàng)下紀(jì)錄，主要得益于美國買家搶在今年9月30日、7500美元稅收抵免到期前購車。然而，分析師預(yù)計，隨著電動車購車補(bǔ)貼的消失，特斯拉第四季度交付量將出現(xiàn)明顯下滑。（鳳凰網(wǎng)科技）

拉馬基亞(左二)

賣不動了！曝蘋果公司推遲發(fā)布下一代iPhone Air，富士康已砍掉大部分產(chǎn)線

11月11日消息，據(jù)外媒報道，因 iPhone Air 市場銷售表現(xiàn)欠佳，蘋果公司決定將下一代 iPhone Air 的發(fā)布計劃延后。原本預(yù)定在2026年秋季登場的iPhone Air 2，如今已被蘋果公司從開發(fā)計劃里剔除。對此，蘋果公司官方暫未回應(yīng)。

知情人士還指出，作為核心代工廠的富士康，已拆除了絕大部分為該機(jī)型設(shè)置的生產(chǎn)線，目前僅保留 1.5 條生產(chǎn)線來處理少量訂單，且計劃在本月底全面停產(chǎn)。蘋果另一家重要供應(yīng)商立訊精密，更是在 10 月底就已停止了該機(jī)型的生產(chǎn)工作。分析師指出，iPhone Air的市場需求一直低于最初預(yù)期。銷售數(shù)據(jù)顯示，今年九月，iPhone Air僅占iPhone總銷量的3%，與iPhone 17 Pro的9%和Pro Max的12%形成鮮明對比。

據(jù)了解，為追求輕薄設(shè)計，iPhone Air在電池容量和攝像頭功能方面做出了一定妥協(xié)。這種設(shè)計上的權(quán)衡顯然影響了消費(fèi)者的購買決策。蘋果公司最初僅將10%的iPhone生產(chǎn)配額分配給了Air機(jī)型，即使這樣的保守策略仍導(dǎo)致庫存積壓。不過，蘋果并未完全放棄該系列產(chǎn)品。有業(yè)內(nèi)人士表示，公司或?qū)⒃?027年春季對iPhone Air進(jìn)行重新設(shè)計，并與iPhone 18及iPhone 18e一同推出第二代產(chǎn)品。（雷科技、速途網(wǎng)）

突發(fā)！英特爾CTO兼首席AI官Sachin Katti跳槽OpenAI

11月11日消息，英特爾首席技術(shù)官兼首席AI官Sachin Katti突然宣布離職，其下一站是AI領(lǐng)域的核心企業(yè)OpenAI。Katti將在OpenAI負(fù)責(zé)算力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力AGI研究。OpenAI總裁Greg Brockman第一時間歡迎，表示Katti將參與設(shè)計和構(gòu)建OpenAI的基礎(chǔ)設(shè)施。OpenAI計劃在未來8年投入約1.4萬億美元打造AI基礎(chǔ)設(shè)施，Katti的加入被視為重要助力。

英特爾方面，CEO陳立武將親自接管AI業(yè)務(wù)。英特爾在聲明中感謝Katti的貢獻(xiàn)，并表示陳立武將領(lǐng)導(dǎo)人工智能與先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)。英特爾目前面臨諸多挑戰(zhàn)，盡管第三季度財報顯示137億美元營收，但代工業(yè)務(wù)規(guī)劃仍不明確。美國政府注資后，代工業(yè)務(wù)成為優(yōu)先事項，但英特爾的轉(zhuǎn)型之路依然艱難。

資料顯示，Katti于2021年底加入英特爾，曾負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)，后升任CTO兼首席AI官，主導(dǎo)英特爾的AI芯片與軟件戰(zhàn)略，是公司核心管理層成員。其職責(zé)覆蓋英特爾整體人工智能戰(zhàn)略制定、人工智能產(chǎn)品路線圖規(guī)劃，還統(tǒng)籌英特爾實(shí)驗室運(yùn)營等工作。他的離職是英特爾今年痛失的第二位頂級AI高管，上半年曾領(lǐng)導(dǎo)數(shù)據(jù)中心和人工智能業(yè)務(wù)的Justin Hotard也已離職。（三言科技、快科技）

AMD擬上調(diào)AI市場規(guī)模預(yù)期至8500億美元

11月11日消息，美國芯片巨頭AMD將于11月12日在紐約舉行財務(wù)分析師日，預(yù)計將上調(diào)人工智能加速器市場前景至7500億至8500億美元，比此前預(yù)期的5000億美元大幅提升。據(jù)美國銀行分析師Vivek Arya預(yù)測，若與OpenAI的6吉瓦AI算力合作全面落地，AMD到2030年每股收益或達(dá)15至18美元。

AMD第三季度營收同比增長36%至92.5億美元，其中數(shù)據(jù)中心部門收入43億美元，同比增長22%。CEO蘇姿豐表示，本季度業(yè)績受益于EPYC處理器與Instinct加速卡的廣泛需求。分析人士預(yù)計，公司將在會上披露MI400“Helios”機(jī)架級AI系統(tǒng)進(jìn)展。該系統(tǒng)基于Meta的Open Rack Wide規(guī)范，整合MI450 GPU、EPYC CPU及Pensando網(wǎng)卡，計劃于2026年下半年推出。投行指出，AMD首次嘗試大規(guī)模一體化AI系統(tǒng)，執(zhí)行力仍為主要風(fēng)險。

AMD已承諾自2026年下半年起向OpenAI提供6吉瓦算力，其中首批部署1吉瓦M(jìn)I450 GPU。雙方協(xié)議規(guī)模達(dá)數(shù)百億美元，并包含1.6億股認(rèn)股權(quán)證。隨著企業(yè)級AI需求激增，AMD有望加速縮小與英偉達(dá)在AI硬件市場的差距。（新浪科技）

1輛凈賺幾萬成過去！俄羅斯大幅加稅，中國汽車出口驟降58%

11月11日消息，乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2025年前9個月，中國汽車對俄羅斯出口35.77萬輛，同比下滑58%。在出口國方面，中國第一大汽車出口國，由俄羅斯易主為墨西哥，今年前九月，中國汽車出口墨西哥410739輛。據(jù)報道，有從事中國汽車出口俄羅斯業(yè)務(wù)的公司高管表示，“以前出口一輛新能源車到俄羅斯，凈利潤大幾萬很平常?！倍F(xiàn)在他身邊的一些同行開始暫停俄羅斯業(yè)務(wù)，他所在的公司同樣在減少對俄羅斯的汽車出口業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，2025年1月起，俄羅斯對進(jìn)口汽車的關(guān)稅大幅上調(diào)，從原來的水平提高到了20%-38%，中國汽車清關(guān)費(fèi)用最高增加30000盧布（約合人民幣2637元）。同時，車輛報廢稅上漲70%-85%；俄羅斯基準(zhǔn)利率長期維持21%，汽車貸款年化利率飆升至30%，購車成本攀升。多重因素導(dǎo)致俄羅斯市場的汽車平均售價大幅增高至335萬盧布（折合人民幣25萬元），汽車消費(fèi)市場也急劇降溫。

此外，高管還透露，“現(xiàn)在很多俄羅斯客戶對豐田、寶馬等品牌重返俄羅斯市場是非常有期待的，他們會有觀望的態(tài)度，這對當(dāng)?shù)氐匿N售產(chǎn)生了一些影響?！备鼮殛P(guān)鍵的是，早期俄羅斯客戶購買了中國的智能電動車后，但會發(fā)現(xiàn)售后跟不上，比如車輛電池出現(xiàn)問題，如果不能及時維修，對品牌和口碑的影響很大。中國品牌如果想深耕俄羅斯市場，還需要逐漸搭建起完善的售后服務(wù)體系。（快科技）

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