自動(dòng)駕駛又出事了，這一次是沃爾沃。

近日，多米尼加共和國(guó)網(wǎng)友Remolacha在Youtube上上傳了一則視頻，內(nèi)容為在一家類似4S店的區(qū)域內(nèi)，似乎是銷售人員正在為客戶（英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》報(bào)道稱在場(chǎng)人員為記者）演示一臺(tái)XC60進(jìn)行倒車、等待、歸位以及自動(dòng)停車等功能。然而出乎意料的是，這輛車在緩緩倒退之后，開(kāi)始加速朝正前方兩位男士沖擊過(guò)去，然而最終卻并沒(méi)有啟動(dòng)自動(dòng)停車，而是直直撞向兩人。

而這兩位男士，則似乎很篤信汽車開(kāi)到跟前會(huì)停下來(lái)，因此即便看到汽車突然加速，也沒(méi)有采取躲避措施，最終被撞倒（觀看該視頻請(qǐng)可移步雷鋒網(wǎng)文章《沃爾沃自動(dòng)駕駛撞了人，又一出羅生門？》）

沃爾沃怎么說(shuō)？

如同“安全”二字與手機(jī)界的黑莓緊密捆綁在一起一樣，在汽車市場(chǎng)中，沃爾沃的核心價(jià)值和最大賣點(diǎn)也是安全，不過(guò)此次事件，似乎夠砸了沃爾沃的招牌了。

但事實(shí)上，如果我們認(rèn)真看視頻的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)事發(fā)時(shí)，車中是有人駕駛的，視頻中第20s左右，可以看到駕駛座上有手握住方向盤(pán)，而這個(gè)人應(yīng)當(dāng)就是4S店的工作人員——這一點(diǎn)，說(shuō)明了汽車突然加速并不是失控，而應(yīng)該是人為，目的則就是為了測(cè)試自動(dòng)停車功能的可靠性。

而針對(duì)事故，沃爾沃方面作出的解釋是，視頻中的XC60只配備了“城市安全系統(tǒng) ”(City Safety)，而沒(méi)有配備全力自動(dòng)剎車的行人和自行車碰撞偵測(cè)系統(tǒng)（下文簡(jiǎn)稱“行人偵測(cè)系統(tǒng)”）——前者屬于沃爾沃全系車型統(tǒng)一標(biāo)配的功能，其官方介紹為“城市安全系統(tǒng)是應(yīng)對(duì)復(fù)雜城市路況車跟車之間追尾或碰撞的主動(dòng)安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)能偵測(cè)到即將發(fā)生的碰撞，并在系統(tǒng)判斷碰撞不可避免時(shí)，采取主動(dòng)剎車的措施防止行進(jìn)中的車輛撞上前方突然停駛車輛，從而提升行車安全?！?/p>

如果你看過(guò)電影《特殊身份》的話，那么你一定對(duì)甄子丹駕駛沃爾沃欲撞向安志杰，卻因中途前方橫向沖出一輛汽車，而導(dǎo)致沃爾沃被“城市安全系統(tǒng)”觸發(fā)的緊急剎車給制止的劇情有所印象。而據(jù)悉，這一代的城市安全系統(tǒng)只能在車速不高于50km/h時(shí)（4km/h-50km/h）有效，駕駛的車輛與前方車速差在15km/h-50km/h時(shí)，城市安全系統(tǒng)可以大大減輕碰撞傷害；在車速差在4km/h-15km/h以下時(shí)，則可以避免碰撞?！?/p>

而“行人偵測(cè)系統(tǒng)”則并不屬于標(biāo)配服務(wù)，而是一個(gè)可供選裝的服務(wù)包，售價(jià)為3000美金。它的工作原理是通過(guò)裝在汽車前中網(wǎng)和擋風(fēng)玻璃上的雷達(dá)與攝像頭，來(lái)探測(cè)車前的行人及同向行駛的自行車，如果有人或自行車走入汽車的行進(jìn)路線該系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警告，若駕駛員未能及時(shí)做出反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)全力剎車。而其官方數(shù)據(jù)稱，在車速小于每小時(shí)35公里時(shí)，可使汽車避免與行人或自行車相撞。

而觀察汽車有沒(méi)有配備“行人偵測(cè)系統(tǒng)”，只要觀察汽車前中網(wǎng)隔柵就可以看出區(qū)別（見(jiàn)下圖），而視頻中的汽車，確如沃爾沃所說(shuō)，沒(méi)有配備“行人偵測(cè)系統(tǒng)”。

不過(guò)，沃爾沃也同時(shí)表示，“行人偵測(cè)系統(tǒng)”是為了保證在駕駛員精力不集中情況下進(jìn)行自動(dòng)剎車的主動(dòng)安全技術(shù)（所謂主動(dòng)安全技術(shù)，是指主動(dòng)去避免汽車發(fā)生危險(xiǎn)的技術(shù)，而與之對(duì)應(yīng)的被動(dòng)安全技術(shù)，則是針對(duì)事故發(fā)生后汽車的安全系數(shù)所下的功夫），如果駕駛員本身有明顯的主動(dòng)操作的話，比如加速和轉(zhuǎn)向，那么“行人偵測(cè)系統(tǒng)”便不會(huì)觸發(fā)，這種優(yōu)先級(jí)別是沃爾沃出于安全性與駕駛員責(zé)任的綜合考慮后所得。此外，沃爾沃也表示不建議用真人演示這一功能。

這場(chǎng)事故的主要原因，在于人們的無(wú)知與盲目

事情到這里也就大致明了了，應(yīng)當(dāng)是4S店員并不了解這款XC60是否配備了“行人偵測(cè)系統(tǒng)”，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，即便該汽車配備了“行人偵測(cè)系統(tǒng)”，但是在其貿(mào)然加速之后，也同樣會(huì)導(dǎo)致該系統(tǒng)無(wú)法被觸發(fā)，最終事故還是會(huì)發(fā)生。

而站在前方直到被撞也沒(méi)有躲避的兩人，則可能是因?yàn)檫^(guò)于相信了店員的介紹，以至于甘愿以身犯險(xiǎn)——這兩點(diǎn)，足夠說(shuō)明了對(duì)于自動(dòng)駕駛的無(wú)知和過(guò)分自信，是多么可怕的一件事。

值得一提的是，在沃爾沃官網(wǎng)上針對(duì)“城市安全系統(tǒng)”介紹中，也包括一項(xiàng)名為“保護(hù)行人” 和一項(xiàng)名為“前碰撞警告系統(tǒng)”的特性，前者稱“可探測(cè)行人在您的車外行走，如果情況需要，它甚至可為您進(jìn)行制動(dòng)”；而后者則表示“前碰撞警告系統(tǒng)掃描您車前方150米范圍內(nèi)的所有物體，如果事故即將發(fā)生，它會(huì)向您發(fā)出警告，并預(yù)充氣制動(dòng)器以快速停止。”

但在視頻中，這兩項(xiàng)特性也沒(méi)有被發(fā)揮出來(lái)，估計(jì)也同樣是受到駕駛員加速問(wèn)題的影響。而它也說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，在現(xiàn)階段乃至未來(lái)一段時(shí)間，完全依靠電腦操作汽車都是不可取的，人工操作仍然是重心所在。

舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)某網(wǎng)友在某汽車論壇上發(fā)帖稱自己的XC60 T6在紅綠燈口撞上了一輛電力三輪車，原因是自動(dòng)停車功能壓根就沒(méi)有啟動(dòng)，而其向4S店詢問(wèn)后，對(duì)方則給出了“系統(tǒng)有時(shí)候反應(yīng)不過(guò)來(lái)也很正?！钡幕貜?fù)。

然而話糙理不糙，是臺(tái)電腦就有延遲和死機(jī)的可能，更別說(shuō)在判斷障礙物時(shí)往往是通過(guò)雷達(dá)和攝像頭來(lái)攝取，而其最直觀的判斷取值就是障礙物的高度和體積，上面這個(gè)撞到電動(dòng)三輪車而沒(méi)有開(kāi)啟自動(dòng)停車的原因可能就在于三輪車的尾部通常偏低，夠不到雷達(dá)的監(jiān)測(cè)高度所導(dǎo)致的，而如果汽車前面走著的是一個(gè)背著碩大行李的行人呢？會(huì)不會(huì)也出現(xiàn)因?yàn)轶w積的不規(guī)整而無(wú)法識(shí)別的情況，從而導(dǎo)致汽車直直撞過(guò)去呢？相信這一點(diǎn)足夠人們細(xì)思恐極。

最后值得一提的是，沃爾沃目前于中國(guó)市場(chǎng)在售的XC60車型中，只有T5 AWD智遠(yuǎn)版及以上車型標(biāo)配了“行人偵測(cè)系統(tǒng)”系統(tǒng)。

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