據(jù)可靠消息，億航將在CES期間發(fā)布他們的“載人多旋翼飛行器”（不是上圖）。

據(jù)悉，億航的產(chǎn)品是在一個(gè)超大號(hào)的多旋翼支架上，放置一個(gè)載人座位，目前的工程機(jī)中暫未設(shè)置機(jī)上操作面板。也就是說，這個(gè)飛行器所實(shí)現(xiàn)的是，在飛機(jī)上裝一個(gè)“人”，然后由另一個(gè)人在地面使用遙控器操作。但加裝機(jī)上操作面板并沒有技術(shù)難度。

該產(chǎn)品的技術(shù)延伸自億航原有的無人機(jī)技術(shù)，但因?yàn)椤坝腥恕绷?，所以不能稱之為“無人機(jī)”。截止到2015年的最后一周，該產(chǎn)品還沒有進(jìn)行運(yùn)載真人的試驗(yàn)。但已確定將在CES上發(fā)布。

這并不是第一個(gè)提出載人多旋翼點(diǎn)子的產(chǎn)品——雖然此后億航很有可能采用類似“全球首個(gè)”的營銷口徑。目前國際上載人多旋翼飛行器中，進(jìn)度最快的項(xiàng)目包括德國的Volocopter VC200電動(dòng)多旋翼直升機(jī)。題圖正是該直升機(jī)的原型機(jī)，在2011年10月21日完成了長達(dá)1分30秒的首次載人試飛。該產(chǎn)品目前的完全體形態(tài)如下圖：

但該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)指標(biāo)是飛行高度為 2000 米，續(xù)航時(shí)間為 1 小時(shí)，最大載重 450 KG。目前純電動(dòng)+18個(gè)旋翼的設(shè)計(jì)并不能達(dá)到這一設(shè)計(jì)指標(biāo)。最新的消息的該團(tuán)隊(duì)在研究試圖更換為油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。

此外，來自玩家級(jí)創(chuàng)客（maker maker）的作品也有許多。

上圖是名為Flike的三軸飛行器，今年3月實(shí)行了首次載人試飛。Flike由6個(gè)電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，能懸停15-20分鐘，巡航飛行30-40分鐘。

 

上圖是一位來自英國的無人機(jī)玩家用54個(gè)螺旋槳打造的載人多旋翼飛行器，使用Hobbyking的飛控系統(tǒng)。

上圖來自Daimler集團(tuán)（擁有梅賽德斯-奔馳公司）旗下運(yùn)營租車業(yè)務(wù)的子公司moovel，他們的實(shí)驗(yàn)室暢想了一種租用無人機(jī)替代出租車的出行方案，并拍成了視頻，但目前還屬于實(shí)驗(yàn)室設(shè)想。

當(dāng)然這樣的黑科技少不了軍方的科學(xué)家。

 

上圖由美國軍方研發(fā)的“Black Knight Transformer”（黑騎士變形金剛）支持空陸兩用，配備有四個(gè)輪胎及八個(gè)螺旋漿，可以實(shí)現(xiàn)3米左右的飛行高度。

 

上圖是Malloy Aeronautics(MA) 公司與美國國防部共同合作開發(fā)用于軍隊(duì)的快速飛行載具Hoverbike，用作于戰(zhàn)術(shù)偵察車（TRV）。他們使用的是常見于摩托車的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)動(dòng)力系統(tǒng)。

當(dāng)然，這種事也不能少了中國的民間發(fā)明家們：

 

上圖這個(gè)超大八軸飛行器的研制人是一名叫舒滿勝的農(nóng)民，架構(gòu)很簡單，通過在淘寶上買來的動(dòng)力傘槳，發(fā)動(dòng)機(jī)，自己組裝而成。他曾在2011年試飛成功，只不過可惜的是，這個(gè)飛行器只能在距地面1米處盤旋。

從上述陳述可知，億航的載人多旋翼飛行器仍是一個(gè)概念產(chǎn)品，投入產(chǎn)業(yè)化的可能性極小。而且這個(gè)概念并不新穎，從2011年無人機(jī)民用化之后，就不斷有人嘗試。億航再次用概念給消費(fèi)者進(jìn)行了一次科普。

此前億航推出的兩代無人機(jī)產(chǎn)品亦是如此。

第一代億航GHOST無人機(jī)，采用的是大疆在2011年棄用的方案，而地面站通過藍(lán)牙信號(hào)轉(zhuǎn)接智能手機(jī)控制也是已經(jīng)在航模領(lǐng)域成熟的解決方案。

億航以此作為突出賣點(diǎn)，“用手機(jī)控制的無人機(jī)”在不了解航模與無人機(jī)的消費(fèi)群體中產(chǎn)生了不小的影響力。

億航第二代GHOST無人機(jī)產(chǎn)品在第一代基礎(chǔ)上增加了頭戴顯示器控制。

這也是使用了航模領(lǐng)域成熟的FPV技術(shù)。億航通過自己的宣傳，向消費(fèi)者科普了這一已經(jīng)在航模領(lǐng)域應(yīng)用五年以上的玩法。

億航在過去兩年借助無人機(jī)熱，利用行業(yè)內(nèi)外信息差輸出了許多概念，取得了很好的影響力。此次發(fā)布載人多旋翼飛行器，也可以預(yù)見其產(chǎn)品概念可以覆蓋廣大消費(fèi)者。

但仍處于利基市場的無人機(jī)消費(fèi)，并沒有因?yàn)檫@種對(duì)普羅大眾的傳播覆蓋而獲得長足的進(jìn)步。據(jù)來自億航供應(yīng)商的數(shù)據(jù)，億航第一代無人機(jī)產(chǎn)品，包括退貨在內(nèi)出貨量不足6000臺(tái)。這一數(shù)據(jù)甚至不及許多貼牌生產(chǎn)開源無人機(jī)和玩具級(jí)四軸飛行器的廠家。

此次發(fā)布載人多旋翼飛行器亦可能面臨同樣的情況，而且就基礎(chǔ)技術(shù)而言，載人多旋翼飛行器也不具備投入量產(chǎn)的可能。這不僅僅是因?yàn)殡妱?dòng)飛行器實(shí)現(xiàn)超大載重，所需要的高精度傳感器和控制技術(shù)，其調(diào)試和維護(hù)保養(yǎng)成本也不能和消費(fèi)級(jí)無人機(jī)同日而語。

更重要的是，整個(gè)無人機(jī)行業(yè)還沒有統(tǒng)一的可靠性測試標(biāo)準(zhǔn)。沒有任何一家無人機(jī)企業(yè)可以保證自己的某個(gè)機(jī)型在運(yùn)行中絕對(duì)不會(huì)失控或失去信號(hào)。這需要成體系的可靠性測試。比如汽車有成熟并不斷演進(jìn)的碰撞測試，連手機(jī)等電子產(chǎn)品都有標(biāo)準(zhǔn)化的疲勞測試和跌落測試。創(chuàng)新型的載人飛行器，需要比無人飛行器嚴(yán)苛百倍不止的安全測試和可靠性測試。但這得首先建立在無人機(jī)行業(yè)統(tǒng)一測試標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上。

載人多旋翼飛行器面臨天生的安全風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)航模領(lǐng)域?qū)I(yè)人士介紹：多旋翼的升力處在一個(gè)平面上，沒有自穩(wěn)結(jié)構(gòu)；多旋翼升力平面一旦被破環(huán)恢復(fù)很難，基本只有通過掉高度的自由墜落時(shí)間里滑出穩(wěn)定態(tài)，一旦風(fēng)切變帶飛機(jī)下落，失控是必然的。所以使用無人機(jī)的技術(shù)算法和機(jī)體結(jié)構(gòu)開發(fā)載人工具，并不是一個(gè)安全的方案，至少在目前的技術(shù)條件下完全不可行。

顯然，無論從技術(shù)儲(chǔ)備還是產(chǎn)業(yè)成熟度上來說，將載人多旋翼飛行器推向商業(yè)市場都不是好的選擇。

而億航在原本無人機(jī)產(chǎn)品的可靠性上，也并未達(dá)到良好的水平，由于億航產(chǎn)品的地面控制端全部交給了手機(jī)軟件，實(shí)際飛行完全依賴于億航產(chǎn)品的機(jī)載飛控。而該組件的可靠性并沒有得到行業(yè)認(rèn)可。有從業(yè)者認(rèn)為億航無人機(jī)的自動(dòng)起降功能調(diào)試尚可，而其他飛行狀態(tài)的控制調(diào)試“完全不合格”?；趦|航此前技術(shù)積累推出的更多旋翼的飛行器，面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)高出了許多數(shù)量級(jí)。

此外，眾所周知，無人機(jī)監(jiān)管在國內(nèi)外都處于一個(gè)微妙的時(shí)期。11月在國防部的例行記者會(huì)上，國防部發(fā)言人吳謙專門指出：

“無人機(jī)不能無人管，無人機(jī)違法違規(guī)飛行，會(huì)對(duì)國家公共安全、飛行安全甚至是空防安全構(gòu)成威脅?！?/p>

而國內(nèi)外的數(shù)家無人機(jī)廠商也在努力溝通各自的政府主管部門，降低無人機(jī)可能引起的公共風(fēng)險(xiǎn)，為無人機(jī)行業(yè)發(fā)展尋找空間。包括通過軟件部署禁飛區(qū)、與政府合作開發(fā)云端監(jiān)管系統(tǒng)等，以期盡快落實(shí)對(duì)無人機(jī)使用范圍和方法的明確管理?xiàng)l例。

在涉及重大公共安全的問題上，再多謹(jǐn)慎都不會(huì)為過。而一個(gè)行業(yè)以技術(shù)和管理方法在安全和創(chuàng)新中間尋找合適的平衡是最好的路徑。在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，用多年以前的產(chǎn)品創(chuàng)意和不成熟的技術(shù)博取關(guān)注度，是極為不明智的。

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